热门
65岁老捷豹老当益壮，飘洋过海来中国赛道驰骋
神秘的长三角世界经典汽车拉力赛
早在今年7月，荷兰朋友莱克尔克告诉我，他要带着他的1955年捷豹来中国参加活动。之后我一直在网上查找关于“长三角经典车拉力赛”的消息，无果。
直到8月20日开了一场发布会，再无音讯。90月19号晚上莱克尔克终于知道他的行程，要在20号到无锡荡口古镇，我们才算约会成功。
直到8月20日开了一场发布会，再无音讯。90月19号晚上莱克尔克终于知道他的行程，要在20号到无锡荡口古镇，我们才算约会成功。
无锡荡口古镇
莱克尔克告诉我的行程是4点到，结果苦等一个小时，终于看到老车车出现在路上。背景和和谐
终于见面了
终于见到了莱克尔克和他的夫人（拒绝跟我俩合照）以及他的捷豹 XK120 Roadster
（露脸轻喷）
（露脸轻喷）
为KONI带盐
Roadster是没有顶棚的，停车的时候用帆布保护。从上海跑到苏州又到无锡，车身蒙了一层会，但还是很亮的
玩老爷车要尽量保持原厂状态，但是像减振器这样有油封的件是难免要换的。莱克尔克选择了KONI经典系列。
关于这个减振器，之前汽车之家有过介绍
https://www.autohome.com.cn/tech/201901/927441.html
关于这个减振器，之前汽车之家有过介绍
https://www.autohome.com.cn/tech/201901/927441.html
欣赏一下老车
邀请他参加活动的是他的荷兰朋友，开一路1921年的别克。
这个车有点福特T行车的样子，最让我感兴趣的是木制轮辐。没错，木头的，还在路上跑，要在上海，无锡，东台，常州，宁国，杭州，跑一千多公里。
一辆RR，看起来贵贵的样子，C位。
背后是赞助商，九龙仓的总部大楼。感谢他，车队才能到达无锡。
背后是赞助商，九龙仓的总部大楼。感谢他，车队才能到达无锡。
再来个大奔，香港过来的车友。
闲聊赛会
这是个happy的老年旅游团。
莱克尔克是在朋友邀请下，带着老婆过来玩的。报名费很便宜，包含车辆运输（从荷兰阿姆斯特丹到上海往返）以及赛事过程中的酒店食宿。两个人的机票是自理的。赛事行程安排很满，他们打算在赛事结束后再停留几天，自己在上海周边玩一玩。
莱克尔克是在朋友邀请下，带着老婆过来玩的。报名费很便宜，包含车辆运输（从荷兰阿姆斯特丹到上海往返）以及赛事过程中的酒店食宿。两个人的机票是自理的。赛事行程安排很满，他们打算在赛事结束后再停留几天，自己在上海周边玩一玩。
晚上住在阳澄湖。
莱克尔克夫人对此抱怨颇深，为什么不在周边找个酒店。她以为酒店到古镇很近，没有充分保护，结果吹了40多公里的风，心情不大好。
莱克尔克夫人对此抱怨颇深，为什么不在周边找个酒店。她以为酒店到古镇很近，没有充分保护，结果吹了40多公里的风，心情不大好。
他们住在阿姆斯特丹南边的一个小村子里，家里除了这辆捷豹之外还有一辆RR，只是这次是他们第一次来中国，还不太放心带心爱的RR过来。
拉力赛
第二天早上九点，再次出发去往东台，送别二位。
又一辆小红豹，来自荷兰的问候
又一辆捷豹
车主是年轻人，帅帅的。听口音像美国来的。
很喜欢这位，很朋克。跟后面的车是组团来的。
要有年代感
木头轮子还不止一辆。轴距有多少？
虽然对赛事宣传有吐槽，还是感谢微信公众号 古董车ClassicCar ，是我最主要的信息来源了。感兴趣的可以去看更多照片。
科普
咱好歹专业人士，给大家来点减振器科普。
更早的车，没有弹簧，就不在讨论范围了。我们从钢板弹簧开始
更早的车，没有弹簧，就不在讨论范围了。我们从钢板弹簧开始
漂亮的钢板弹簧，没有减振器。
其实簧片直接的摩擦就起到了减振的作用。可以说钢板弹簧自带减振器功能。
其实簧片直接的摩擦就起到了减振的作用。可以说钢板弹簧自带减振器功能。
汽车跑得越来越快，靠钢板弹簧的内摩擦不太够用，车子总是蹦蹦跳跳的。那就再增加一点摩擦力。于是有了旋转摩擦减振器，靠多个摩擦片减振。
摩擦减振器总会让悬架有卡滞感，而且摩擦力不会随速度改变。小颠簸，摩擦力太大，不舒适，大起伏阻力又不够，车身还是不稳。我们急需阻尼力随速度增大而增大的减振器，于是有了液压旋转减振器。
液压可以让阻尼力随着速度的增加而增加，这是一次突破。
上图连接件是尼龙带，实现了压缩无阻尼，回弹有阻尼的功能。
液压可以让阻尼力随着速度的增加而增加，这是一次突破。
上图连接件是尼龙带，实现了压缩无阻尼，回弹有阻尼的功能。
二战后出现了液压筒式减振器。
从阻力恒定的摩擦减振器，到阻尼力随速度增加的液压减振器，汽车动态性能他调校有了更多可能性。之后人们又提出了，开发阻尼力随车身高度而改变的“行程敏感型减振器”，比如车身高度正常的时候阻尼力很小，舒适；到车身运动幅度大的时候用大阻尼力来保证车身稳定。
在此之后，人们又发明出了频率选择型减振器，例如KONI FSD减振器，增加了频率维度，可调性再一次大幅提升。
当然终极方案是电控系统。上图是奔驰GLE的主动悬架，图片来自 vehicle dynamics international. 有了这套执行系统，只要你有控制逻辑，阻尼力随你怎么调，硬件上基本没有限制了。
感谢
感谢长三角老式汽车拉力赛组织者和赞助者，古董车微信号，汽车之家特约编辑***。
希望以后能后更多类似活动，希望组织能广泛宣传，让感兴趣的人能更多参与进来。
希望以后能后更多类似活动，希望组织能广泛宣传，让感兴趣的人能更多参与进来。
最后编辑于2019-09-23 15:25:01
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
