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回到梦开始的地方-阿尔法·罗密欧铁粉山路驾驶alfa156
我记得是在1996年的秋天，童年的我收到长辈送的第一个1/18比例汽车模型，一辆Alfa Romeo老爷车，从此我认识Alfa Romeo。2003年的某一天，我在北京见到了真正的Alfa Romeo，一辆青绿色的156，我第一次在副驾驶体验了它。到了2010年，我在英国上学，有幸驾驶alfa romeo Brera，我对alfa至始至终充满了一份特殊的热爱。
2017年的冬天，我再一次见到了一样的156，这一次，我是以Giulia车主的身份来试驾这款156，感谢我们北京车友会的车友给我们这个机会。
12月9日下午，我和老洪来到约定好的地方见到了猪sir的156，青绿色2.0 5AMT，感觉自己仿佛回到了14年前的那个夏天。
2017年的冬天，我再一次见到了一样的156，这一次，我是以Giulia车主的身份来试驾这款156，感谢我们北京车友会的车友给我们这个机会。
12月9日下午，我和老洪来到约定好的地方见到了猪sir的156，青绿色2.0 5AMT，感觉自己仿佛回到了14年前的那个夏天。
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夕阳下我们把车停在一片空场上，老洪的红外红内米兰限量和我的蓝豪运簇拥着猪sir的青绿色156，尽显其低调的华贵。
16V L4 2.0，每缸双火花塞发动机，偏时点火，高转速时声浪极其悦耳，说不出优美。
座舱整洁如新，皮子真好！
现任大众设计总监德·席尔瓦操刀设计了156，前脸三剑盾形设计风格从这一代开始越来越大。因为156的大放光彩，皮耶希老爷子把席尔瓦挖走，老爷子自己也收藏了台156。席尔瓦在大众设计了CC、A7等美轮美奂的大作。
156尾部细长条型尾灯非常美，其接替者159继承了这一点，可惜到Giulia时代因为设计师是总裁主笔，所以尾部更像玛莎了。
后隐藏式门把手在那个时代绝对是少有的设计。
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156，就是这么直接的称呼。
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老标的配色有一种厚重的年代感。
后视镜造型很别致。
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机械按压式门锁是八九十年代普遍设计。
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花瓣轮毂
表底240，17万公里车辆状态良好。
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机器转速很高，6000转以后可进入另一个换挡模式，宛如亢奋，用好的机油完全可以破7200转换档。
这套AMT很有意思，带有模拟AT功能的City模式，然而他依旧是AMT，在城市堵车蠕行的时候需要N、D之间手动切换，用来保护变速箱离合。
中控台
中控台顶端的行车电脑，可以切换显示一些车辆数据
拨片用起来真爽，2000年代的车算是独一份了。需要注意的是拨片在快速行驶中尽量不要手动降1档，对AMT变速箱比较伤。
山路驾驶，岂止一个爽字了得！
alfa156虽然当年在大陆卖的很差，但是不可否认是个好车。156当年普遍存在的一些小问题，除了设计缺陷外，其实更多还是第一代驾驶者不了解车造成的。
这辆前驱的alfa能做到53/47的前后配重比在前驱车中相当了得，配上一条好胎能让驾驶者过弯如行云流水一般，相当的棒。拉高转速7000换档，双火花塞发动机悦耳的轰鸣给我带来的感觉和5300就进红线的Giulia完全不一样，驾驶感甚至好与我开过alfa Brera！155、156年代的前驱alfa不愧是和Saab齐名的前驱之王。而作为一个铁杆儿Alfa迷，能开上心爱的156就像是回到梦开始的地方。
alfa156虽然当年在大陆卖的很差，但是不可否认是个好车。156当年普遍存在的一些小问题，除了设计缺陷外，其实更多还是第一代驾驶者不了解车造成的。
这辆前驱的alfa能做到53/47的前后配重比在前驱车中相当了得，配上一条好胎能让驾驶者过弯如行云流水一般，相当的棒。拉高转速7000换档，双火花塞发动机悦耳的轰鸣给我带来的感觉和5300就进红线的Giulia完全不一样，驾驶感甚至好与我开过alfa Brera！155、156年代的前驱alfa不愧是和Saab齐名的前驱之王。而作为一个铁杆儿Alfa迷，能开上心爱的156就像是回到梦开始的地方。
最后编辑于2017-12-10 19:33:20
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这台156保养的真好啊
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游客
