2018款奥迪A6L实时四驱，机械增压V6-3.0T的才是奥迪精华，代号C7的奥迪A6L发动机是EA837全铝V6发动机，匹配着奥迪自己研发的7速湿式双离合变速箱，匹配调教的真的不错顿挫几乎感觉不到，百公里加速6.5秒，带拨片手动M档、S档激情澎湃带你起飞，仪表台奥迪A6L特有的升降屏幕让你启动车辆时候特有仪式感，整车特别醒目的是19寸的大轮毂带红色运动刹车卡钳让你感觉安全感满满！排量3.0的发动机使用的是机械增压相比于涡轮增压有着故障率低、维护成本低、动力输出直接、发动机仓温度相比涡轮增压低很多、温度低好处是发动机仓内电路及配件都不易老化。18款四驱版本的奥迪这款EA837的发动机是采用V6的6缸全铝发动机，全铝的发动机整体重量轻，散热好、发动机轻量化后油耗更低、6缸发动机运行平稳、噪音低动力足、缺点维护成本高，每次小保养周期所需更换一次机油量就需要7升的全合成5w-40的机油，机械增压在高端车里也是不多见的，在涡轮增压大行其道的时候机械增压增压的更是少见，皮带直接带动无论发动机低速高速都没有延迟输出。带托森差速器的实时四驱才是奥迪的灵魂，没有四驱的奥迪就是没有灵魂一个车壳，现奥迪全系车型只有2种驱动方式，除了前驱就是四驱没有一款后驱车有些许可惜！18款后19款改款上市后的车型就不在是实时四驱了，全部车型改成适时四驱，一字之差差之千里经典立马变味，美其名曰更省油其实就是偷工减料，能买的起这价位配置车型的用户还差这点油钱吗？18款的四驱版本有高功率和低功率版本的50和45，50的奥迪区别在主打豪华内饰更豪华桃木内饰、发动机功率是高功率版的功率更大扭矩也更大、减震配备气囊减震高低可控舒适度很高维护成本也更高、音响配备BOS品牌的追求音质品味的首先、座椅加热通风等能多高级就多高级拉大销售价格，相比45的奥迪就更加实惠主打运动，内饰简洁豪华的一点没有落伍，虽是低功率版发动机但能吊打其他品牌高功率一点没问题。本人70后18年6月买新车开始用车3年半感受分享一下，个人感觉一代经典还是18款45奥迪A6L实时四驱的3.0T/V6发动机的车，打开前机舱盖让你一眼就能看到的是一台满满的3.0的大发动机！19款后的四驱车都悄悄的变为了适时四驱了！在汽车市场2.0T涡轮大行其道的时代，打开前机舱盖2.0T的发动机感觉很小，一种莫名的失落感涌上心头机舱里感觉空空的，唯一能体现科技的就是车内的大大小小的屏。个人认为车是用来开消费的不是用来保值的，所以该怎么用就怎么用，一个好的驾驶习惯，一个好的油品，一个好的保养，就有一个好的车况！有动手能力的可以自己换换火花塞，换换空滤，换换机油，换换防冻液，加注玻璃水，这些都是一种用车的乐趣，过度的保养改装也没必要，这个级别的该有的都有了，能买这个级别基本都不在乎油费毕竟安全才是最重要的是吧，只评自己心中的经典！整车质保3年10万公里内用车3年半大的毛病没有，异响右摆臂液压衬套索赔1次，主驾座椅真皮脱皮索赔1次，方向盘真皮鼓包索赔换新1次，黑屏3次之后没出现过也就没有维修索赔，SOS多次跳出自己恢复了。满意奥迪的：实时四驱，6缸发动机，机械增压，运动刹车卡钳，不在乎油耗，开这有安全感，自己开无所谓保值开到报废为止！特别说下：本人不是车评人、不是卖车的、不是玩车的、不是修车的，只是特别喜欢奥迪6缸实时四驱的配置，上几张自己动手小保养的图欣赏一下，欢迎有喜欢自己动手的朋友可以一起交流切磋一下