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2018款奥迪A6L实时四驱,机械增压V6-3.0T的才是奥迪精华,代号C7的奥迪A6L发动机是EA837全铝V6发动机,匹配着奥迪自己研发的7速湿式双离合变速箱,匹配调教的真的不错顿挫几乎感觉不到,百公里加速6.5秒,带拨片手动M档、S档激情澎湃带你起飞,仪表台奥迪A6L特有的升降屏幕让你启动车辆时候特有仪式感,整车特别醒目的是19寸的大轮毂带红色运动刹车卡钳让你感觉安全感满满!排量3.0的发动机使用的是机械增压相比于涡轮增压有着故障率低、维护成本低、动力输出直接、发动机仓温度相比涡轮增压低很多、温度低好处是发动机仓内电路及配件都不易老化。18款四驱版本的奥迪这款EA837的发动机是采用V6的6缸全铝发动机,全铝的发动机整体重量轻,散热好、发动机轻量化后油耗更低、6缸发动机运行平稳、噪音低动力足、缺点维护成本高,每次小保养周期所需更换一次机油量就需要7升的全合成5w-40的机油,机械增压在高端车里也是不多见的,在涡轮增压大行其道的时候机械增压增压的更是少见,皮带直接带动无论发动机低速高速都没有延迟输出。带托森差速器的实时四驱才是奥迪的灵魂,没有四驱的奥迪就是没有灵魂一个车壳,现奥迪全系车型只有2种驱动方式,除了前驱就是四驱没有一款后驱车有些许可惜!18款后19款改款上市后的车型就不在是实时四驱了,全部车型改成适时四驱,一字之差差之千里经典立马变味,美其名曰更省油其实就是偷工减料,能买的起这价位配置车型的用户还差这点油钱吗?18款的四驱版本有高功率和低功率版本的50和45,50的奥迪区别在主打豪华内饰更豪华桃木内饰、发动机功率是高功率版的功率更大扭矩也更大、减震配备气囊减震高低可控舒适度很高维护成本也更高、音响配备BOS品牌的追求音质品味的首先、座椅加热通风等能多高级就多高级拉大销售价格,相比45的奥迪就更加实惠主打运动,内饰简洁豪华的一点没有落伍,虽是低功率版发动机但能吊打其他品牌高功率一点没问题。本人70后18年6月买新车开始用车3年半感受分享一下,个人感觉一代经典还是18款45奥迪A6L实时四驱的3.0T/V6发动机的车,打开前机舱盖让你一眼就能看到的是一台满满的3.0的大发动机!19款后的四驱车都悄悄的变为了适时四驱了!在汽车市场2.0T涡轮大行其道的时代,打开前机舱盖2.0T的发动机感觉很小,一种莫名的失落感涌上心头机舱里感觉空空的,唯一能体现科技的就是车内的大大小小的屏。个人认为车是用来开消费的不是用来保值的,所以该怎么用就怎么用,一个好的驾驶习惯,一个好的油品,一个好的保养,就有一个好的车况!有动手能力的可以自己换换火花塞,换换空滤,换换机油,换换防冻液,加注玻璃水,这些都是一种用车的乐趣,过度的保养改装也没必要,这个级别的该有的都有了,能买这个级别基本都不在乎油费毕竟安全才是最重要的是吧,只评自己心中的经典!整车质保3年10万公里内用车3年半大的毛病没有,异响右摆臂液压衬套索赔1次,主驾座椅真皮脱皮索赔1次,方向盘真皮鼓包索赔换新1次,黑屏3次之后没出现过也就没有维修索赔,SOS多次跳出自己恢复了。满意奥迪的:实时四驱,6缸发动机,机械增压,运动刹车卡钳,不在乎油耗,开这有安全感,自己开无所谓保值开到报废为止!特别说下:本人不是车评人、不是卖车的、不是玩车的、不是修车的,只是特别喜欢奥迪6缸实时四驱的配置,上几张自己动手小保养的图欣赏一下,欢迎有喜欢自己动手的朋友可以一起交流切磋一下