带电机的要排除掉，质量不稳定，不要看前期能省点油，出保一旦故障，维修都是上万起步。至于a6纠结新款还是老款，如果特别在意辅助驾驶功能，只看40或者45两驱的就可以，C8四驱其实性价比不高，配置太低，现在都是消耗库存，无选配，日常代步还算可以，跑长途就太累。至于C9三联屏，那个大黑边我是无法忍受，而且现在排除计划不稳定，很多选配都无法正常提供，销量不行，工厂也要压缩产线成本

要稳重大气C8；要时尚C9

肯定C9。推荐3.0T或者2.0T混动四驱这2款。

C8加入了轻混，55车型48V轻混，45车型12V轻混，基本解决了国道、高速油耗，虽然不明显，但是油耗相对更友好。

C9用了HDI混动，解决了市区油耗，两代对比，纯市区C8油耗10-15L，高峰时期15-18L。C9纯市区6-9，高峰时期9-15。真正的0-120全速域低油耗。

两车底盘几乎没区别，也就车门铝变铁，但加入的混动技术抵掉 四门的标准降低没啥问题。双联屏虽然黑边严重，但是比C8的中控屏幕位置更合理，看导航不用太低头，C7、C9中控屏幕都比较合理，C8好看是好看，但是不合理。

前脸虽然没有C8稳重大方，但6子还是6子，也不差的，感觉比隔壁E级的新款要好看。

唯一感觉无法接受的是尾灯，实在是太难看了，仅此一点，我做为14W+的C8车主，毫无想换C9的念头。

当然如果我手里没有C8，要买A6，一定买C9，上市那么长时间了，相对应该比较稳定了

  成熟男人多低调、稳重，这正是 C8 四平八稳外观所匹配的强大气场，而 C8 可靠的机械素养又诠释了成熟男人的稳重、可靠。反观 C9，主打年轻运动、智驾，定位略显尴尬：风格过于激进，智驾体验又不及电车，两头不讨好，成熟客户大多看不上，年轻客户不少买不起。我一同事到4S店看了C9实车后，怕C8 停产买不到新车而留人生遗憾，6月份提了台C8四驱车。

中国人特别喜欢大屏，但大屏在汽车设计上其实是最不值钱的配置；通过屏和触控方式，可以大幅减少内饰的部件数量和装配工艺难度和精致感觉；C9的A6上市时间可不短了，但销售占比现在真实情况连3成都不到，一个是价格问题，另一个最重要的问题就是量大管饱的设计思路很美有质感，这和C7平台的半液晶仪表+折叠屏，C8平台的非常克制尺寸的三联屏完全不是一个层次的审美打样；C9这几块尺寸超大的屏幕，实际使用中那种违和感倒是拉满的； 

C9那套动力系统，如果质量稳定，那是太香了，低速用电，高速用油

我喜欢c8