2011年的A6L2.0T，BPJ发动机。这款A6L也属于C6系列，属于小改款，业内俗称C6PA，就是C级车第六代PA小改款的意思。
虽说是PA的车子，电器内饰和外观相较于原版有了一些小的改动，但是发动机、底盘、传动部分还是纹丝未改，都知道C62.0T的发动机烧机油，而这款PA的车子，发动机依旧是BPJ，所以也难逃烧机油的问题。

这台车子，之前就有轻微烧机油，基本是3000多公里加一升机油，最近忽然烧机油变厉害了，变成了1000多公里一升机油。因为在4儿子店买了延保，所以至今一直是4儿子店保养，所以可以排除假机油的嫌疑，那这么看起来，就是发动机真的应了本身烧机油的缺陷。
另外车子加速时候还有点爆震，油耗大，根据常识都知道，爆震一般是积碳引起的，而积碳又恰恰是烧机油的产物，这就对上号了。
因为是最近忽然烧机油加剧，所以推断是某个部件忽然损坏引起。如果是逐步逐步加剧烧机油，那有可能是气门油封或者是活塞环长年磨损引起的。如果是气门油封和活塞环的问题，那发动机就要大修了。
修车的原则是能吃药就不打针，能打针就不开刀，所以我觉得这台车应该先保守治疗，看能不能解决或者延缓这种情况，而且我个人感觉，应该是可以做到的。

第一步是做清洗。清洗什么？当然是积碳了。清洗积碳的原则第一条就是，清洗必须趁热。也就是说，车子热的时候清洗效果最好，所以得赶紧。

这里顺便插几句。BPJ的发动机，废气阀容易坏。不要以为只有漏气才叫废气阀坏，废气阀阀门卡死导致机油蒸汽直接进入进气歧管也属于废气阀损坏的范畴，大家看下面的图片，就明白了。正时这个阀门被卡死了，才导致突然之间机油消耗量变大。

废气阀的事情就讲到这里，接下来我们继续挖煤

本来以为一切顺利，可以再傍晚之前把车子搞定，但是好事多磨，意外发生了。

装好之后，发车，一切正常。发动机噪音变小，但是别以为就这样结束了，还有下文。

总结：
一、C6挖煤比B8和Q5挖煤要麻烦。
二、C62.0T机油消耗忽然变大，先别急着大修，先清洗然后换废气阀试试，以观后效，实在不行再大修。
三、清洗完缸内积碳和挖煤，最好是配合润滑系统清洗并更换新机油，这样让发动机处于一个最干净的内部工作环境下工作。

至于经过今天之后烧机油的问题有没有解决或者是有没有延缓，这个需要时间的检验，等开3000公里左右之后，检查机油尺油位之后再跟大家汇报。

本帖结束，谢谢大家，我们下个帖子，再见！