2026年，国内车市的消费格局已发生根本性扭转。

在国产新能源汽车的全面冲击下，以奔驰、宝马、奥迪（BBA）为代表的传统豪华品牌，品牌溢价与产品竞争力双双下滑。即使一再放低身段“降价换量”，也难以撬动消费者的购车意愿。

半年销量集体失速：二季度跌幅高达30%

受燃油车市场萎缩影响，2026 年上半年BBA在华交付量集体出现两位数同比下滑，二季度跌幅进一步扩大。
宝马：上半年交付26.18万辆，同比下滑20.4%（二季度交付11.78万辆，暴跌30.2%）。
奔驰：上半年交付21.02万辆，同比暴跌28%（二季度仅交付9.86万辆，暴跌30%），中国市场成为其全球跌幅最大的区域。
奥迪：上半年交付约21.83万辆，同比下滑19%。
往日加价提车的宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等经典行政级豪华油车，如今单月平均销量均已跌破1万台大关。

渠道压力爆雷：百强经销商倒下，车主合格证被扣

销量的持续疲软将压力迅速传导至下游渠道。2026全国经销商百强第13名的温州欧龙集团近期爆雷，旗下多家BBA品牌 4S店闭店跑路。
这引发了一系列连锁反应，大量已付全款的车主因车辆合格证被抵押在金融机构，而无法正常上牌，同时集团内部员工参与的募资计划也陷入兑付无门的状态。

BBA如今“降价 30 万也卖不动”的根源，在于行业大环境与自身转型的双重困局。
乘联会数据显示，国内新能源汽车零售渗透率已连续三个月站稳60%以上。6月常规燃油乘用车零售量仅60万辆，同比大降39%。
宝马在华新能源渗透率仅为6.2%；奔驰旗下的EQA与EQB两款纯电SUV在2月的销量合计仅159辆。
随着激光雷达、高阶智驾与多屏互动智能座舱成为刚需，消费者对豪华车的标准已从大排量驾驶机器转向智能移动空间，BBA在智能化领域的保守布局难以留住当下年轻人。