此帖已被刊登在2013年08月10日汽车之家论坛日报。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。

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码字辛苦，版主给加个精？

本人职业：金融相关

目前生活在多伦多

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媳妇的sina微博：MyDoubleR

选车经历：

      从小就喜欢车，到现在30出头，七七八八下来买车换车，也买了差不多8，9部了。还记得16岁暑假趁父亲出差，偷开父亲的捷达王时那股子兴奋劲，可能我想每个男生的内心深处似乎都有一种对机械的热爱。第一辆属于自己的车还是刚出国时买的二手奥迪A4，后来开过acura mdx，volvo xc90，s40 t5， bmw 335xi，我这人对车没什么偏见，一句话白菜萝卜各有所爱，当然我最爱的还是benz，虽然因为工作关系，已经不怎么回国，任然在国内放了部E300L作为临时回国的备用车。

      去年因为买了benz的新款ml后，觉得没有必要家里再留着那部glk，今年初的时候寻思着怎么地人都30出头，寻思着怎么也得来个两门大马力的车，算是抓住个青春的尾巴吧，车型还是在benz里选，锁定8缸以上的车，于是slk被否，考虑到家里有妻有孩儿，两座绝对不行，于是sl也被否，最后目标定在C63 AMG coupe，选了个周末直奔4S店准备下订。说来也巧，在跟sales下订单的时候，一不小心看到他电脑上新的E550 coupe照片，觉得这新改款的E coupe比前一代看上去霸气不少又不失优雅，这不正是我想要的车吗，再问价钱顶配虽然比C63贵，但也没贵多少（$5000加币左右），于是乎立马改单，就它了！等待的时候可就比较长了，年初2月订，7月中才拿到车，不过我这人性子也不算着急的人，好东西不就是要等待吗？

驾驶感受：

        2014年的E550 coupe为8缸双涡轮引擎，马力402匹，扭力在450-500之间（不好意思忘了具体的数值），加速百公里4.8秒， 后轮驱动。提车到现在没什么机会开，总共才开了400公里不到，所以谈不了什么太深入的驾驶感受，只能说在comfort模式下动力已经足够随传随到。周末上高速调成sport模式试了下，悬挂明显变硬，也能够明显感觉油门反应灵敏度增加，7速变速箱的升档也相应变慢，为的就是低档位更大更直接的扭力输出，轻踩油门就能开始感觉到推背感。

  优点： benz的优点就不说了，一如既往的做工考究。

  缺点：北美版最大的遗憾是没有19“轮毂可以选装，18”的脚，虽然它是AMG，对于如此大扭力的车，任然觉得心有余而力不足，所以提车后，换脚便首先提上日程。

            目前看好HRE的19“ PS43s 轮毂，重量轻，航空铝一次锻造成型，又是订单式生产，可以完全根据客户的意思去制造轮毂以达到与车完美的结合。目前正在等benz 4S店反馈回的轮毂参数，一旦参数到手，立即下订，电话已询问过HRE，下订后，大约等待4-6周轮毂才会制造完成，我看中的这款轮毂的价钱大约一个和RMB￥10000-13000之间。

       好了，废话说太多，没图没真相！先上一点这周末的拍的，如果大家反应不错，我会继续努力上套图！

      （码字真辛苦啊.......)

媳妇生活照

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8月6日再更新

有朋友反应希望看到更多的照片，这次是手机直出，希望给朋友们带来更直观的认识。

由于e550采用的是8缸发动机，所以整体车长会比e350长出4厘米，这样外观上直面的感受

就是车鼻子较长，配上amg的包围更显些霸气。

新款车位amg包围增加后扰流板，照片仔细看会发现。

内饰的变动相比较旧款，首先中控台增加了一块石英表，这也是我非常喜欢的地方，更显车优雅。同时仪表盘设计采用3表盘，比老款显得运动很多。

门把手的做工一如benz的精致。

全车采用了真皮包裹，包括前hood，加拿大e350型号为选装，e550为标配。

楼下有朋友问及对于e400怎看，据我所知，e400属于欧洲的型号，北美没有发售。e400 coupe采用的发动机跟e350一样为6缸涡轮发动机，但调效的马力输出比e350多出2，30匹马力，扭力也多出几十扭，马力可能在310-330之间，百公里加速5.3秒。有朋友说看数值5.3秒跟e550 4.8秒的加速差不了多少，由于工作关系曾经做过车厂的研究，据我所知，如果想让车子加速每快0.1秒，车厂除了考虑马力输出，更多的是要重新设计车各方面的平衡性，这是个非常复杂的过程，所以千万不要小看这快出的0.5秒。再平常驾驶中也许感觉不出，但在赛道上，如果赛车A能比赛车B快出个半秒，驾驶感受是完全不一样的。

另有朋友问道，操控如何，这个问题，我没有什么发言权，毕竟大部分时间开的都是suv，也偶尔开过朋友的porsche 911，但毕竟不是什么深度驾驶。深度驾驶过的车就是自己曾经的bmw 335xi coupe，335xi为6缸涡轮增压发动机，马力输出为300匹，论百公里加速，e550绝对更胜一筹，推背感要比335来的更直接；但操控就比宝马差点，可能由于335xi是四驱再加上很好的前后重量比，过弯操控显得一气呵成，90公里过接近直角弯心理不会发毛。

e550 coupe的过弯就会有点心理出汗的意思，首先要再次说明e550 coupe属于大马力后驱车，同学们最好不要尝试在民用道路上高速过角度大的弯，以免发生事故，试过同样90公里时速过高速下道接近直角的弯，会听到后轮摩擦地面的“吱吱”声，同时车的仪表盘显示ABS介入，会稍微感觉出有点转向过头！问题最根本的原因就是这双18"的脚，18"的鞋加上255宽的胎，是没有办法应付激烈驾驶带来的极限压力，当然日常驾驶它绝对够用。

最后，要说明一下，如果有朋友也有打算换脚的意思，要慎重选择轮毂！有米的同学最好还是选择轻重量的锻造轮毂，同时要注意新轮毂是否与原厂轮毂的各项参数符合（这其中包括轮毂的ET，PCD，Centre bore，Bolt thread），这样才能做除了美观以外还能增加爱车的潜力。

这是我目前看重的一款19“轮毂，品牌为美国HRE，轮毂代码为P44 sc，美国本土制造，各项参数都可以结合客户的需求二制造。等轮毂到位后，我会继续更新换脚作业。

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重新涉及的头灯相比新E款四门版更加运动

自动趴车系统，基本高配版的benz全系车型都已配备

360度趴车系统，为选装，前后都按有摄像头，趴车无死角，但我还是习惯自己的眼睛观察，感觉更实在

哈密卡顿音响，音质嘛，我不是很有研究，但买的每部车能选配到最好基本都选装

全皮内饰，同音响，如果车型能选装，也都必须加装，毕竟看着舒服

中控台

有通风有加热座椅

benz自己的智能操作系统

位置调节按钮相比旧款为金属材质

座椅怎么能没有各种支撑调节呢！

智能转向头灯

打孔刹车盘

金属材质的脚踏板

全景天窗，跟音响一样对待，有选装，就必须加，车里亮堂

最后是和家里保姆车的合照

听说需要认证

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更新一点数据

楼下有朋友问道关于车的长度，说也许车厂是因为AMG包围原因，因为最近在联系改车的适宜，

所以对车型各种参数做过详细的调查，官网上的介绍是e350与e550是一样长度，我想也许只是官网

为了图省事，车子具体的参数一定要以车主手册为准，想改车的同学最好不要在直接参考网上给的数据。

这是车主手册的截图，从参数上看e350 coupe的长度为4703mm，e550 coupe的长度为4746mm。

关于e400 coupe，这是欧洲发行的车型，依然沿用e350的6缸发动机，所以长度跟e350一样。