本人标准追求自我九零后一枚。大学未读，自己创业七年，人生第七台车，第一台真正属于自己的新车。从小对车有一种莫名的喜欢，对于车来说不论贵贱但求新鲜。
       出社会帮着家里做生意，第一件事离不了先考个驾驶证，从小读书不求百分但求中层，科目一90分刚刚过，科二科三侥幸满分一次过，刚拿到驾照浑身散发赛车手般的气质，腰间吊着长城皮卡车钥匙也算有车一族了，实习期除了起步忘放手刹，起步轰油把别人的纳智捷大7电子手刹干抱死以外庆幸没出过太大故事。

       08年的车，绝对的经典好车，皮实舒适不过时。当时改了LED日行灯，国产大包围，车老了改件也特别便宜，排气拐弯处割了个洞，焊了个遥控阀门排气，开出去一脚油门一脚刹车总觉得自己是全城最靓的仔！时至今日仍在家里服役。

       里外砸钱改了四万多，买了两年不停地改，不停地中毒解毒，呵呵要是被父母知道指不定以为你在外面吸粉呢，smart是我投入经历最多的车也是我赔的最多的车，小车没什么毛病低速顿挫噪音抖动大一点，其他就都是优点了，开出去比较招小姐姐的目光。18年扩张店铺急用钱卖了，两年两万公里赔了一大半。

        煤矿顶账的家伙，同样的经典开不坏，启动时风扇的唿扇绝对不容忽视，提速比27霸道相应快就是不如霸道舒适和保值。老爷子搞养殖开塘盖房当了一年货车用，换x5后被我继任，帕杰罗属于有情怀的的车，喜欢的特别喜欢不喜欢的可能看都不看，那时年少轻狂觉得唯有bba适合自己，资金有限一心想换台二手520玩，人就是这样，喜欢它再大的毛病都可以接受，不喜欢了一点点毛病也被放大到n倍，不过五年的老帕说实话不仅费油，提速慢，各种丁零当啷异响确实挺磨人，后桥电子锁偶尔报警，偶尔变速箱挂不上d挡，玩了半年就被我瞒着家里卖了，说实话也是一时脑热，卖了就后悔了，因为有些车天生可能为了玩，而有些车的存在可能就是为了情怀，当你钻进空旷的车厢，坐在与公交司机齐平的座椅四十五度斜视众车之时，那种帝王之势可能只有占有欲强的男人会懂。

    毛病上来了怎么看都不顺眼，本人急性子一个想做的事情不犹豫，联系好买家，驱车一千多公里开回老家，在河南赶上山洞内大车多车追尾事故，山洞里睡了一夜，进入江浙一路大暴雨路都看不清，也没挡住我的任性。预算30万内二手b520、 e260 、a6，奈何车况好的超预算，预算内的水太深。睡了一夜深思熟虑作罢bba，开弓的箭怎么能回头，总觉得出来了不把帕杰罗卖了就心有不甘，鬼使神差的提了奥德赛，觉得我是个有事业心的男人就要要务实一点，奥德赛宜商宜家嗯挣钱要紧，后排帝王座椅还能载家人出去旅游，事实证明车卖了也没出去玩成。
       反正货没少拉改装也没落下，挣得钱还不够改装的，什么包围排气绞牙轻走VIP风格。

17年初老爷子更新装备，中规x5 28i那会打完折也挺便宜，觉得性价比也比较高就推荐老爷子入手了。家里兄弟老爷子仨人出门抢着开，旧车都没人碰。那会老爷子老娘腰间盘不舒服，各种宣传奥德赛底盘低上下方便，老娘坐后排更舒服之类的，反正以各种理由硬是跟老爷子换过来开了，原谅我的不要脸行为，哈哈哈关键奥德赛开出去真的没人看！改的再帅也就是一个面包胚，懂车的都是那些四五十的老男人。

       前面为什么要哔哔这么多呢，第一说明本人也算是个爱车之人，因为喜欢才会想去拥有，因为想拥有才会去努力奋斗，因为努力奋斗才配喜欢和拥有。第二下文也着重拿这几台车与E去做个对比。
       因为当初卖掉帕杰罗选择奥德赛错过了F18的5系，所以打算换车时心心念念新款G38的5系，530尊享版，优惠幅度大，配置高，免了后期的一些改装，毕竟原厂的用起来更贴心嘛。后来更是看到车比得的评测，更是坚信选530没错，趁着x5做保养都会去摸摸新5系，每天关注5系论坛，刷帖，潜水，看改件。
       但是可是可是但是，真等到万事俱备之时，我又变卦了，觉得家里有一台宝马了再买一台宝马，每天对着那对称简单明了的内饰，白天夜晚黑与红的简单交替，虽然新5新内饰有所升级，但万变不离其宗，上手简单已经没有什么新鲜感了。选择性综合征的脑子里不停地臆想，新c和阿尔法罗密欧便宜无压力，车身小巧操控性好，但做生意用有点小气，新款出来偶会幅度变小办完价格跟525差不多了；c coupe和野马真的很帅，c coupe加价车源少，野马同样偶尔拉个客户后排不是很方便；e coupe太贵超预算了；a5低配太低配，高配又太贵，在bba里面终觉得非宝马即奔驰；猛禽F150太过霸气，出行怕不方便，油耗高暂时放一边了。
       因为当时去4s店问过c，销售小姐姐不停地追问考虑的怎么样，随口问了句e，可能当时正值元旦年底和断轴的负面消息，e的优惠力度很大，瞬间来了兴趣，我这人就是不信邪，不论什么品牌，月销量十台，十台都好也不能代表这个品牌没问题，月销量一万台，有几台有问题也不能代表这个品牌就有问题，有时候口碑不仅是产品质量，售后服务以及客户群体客观感受都可以影响一个品牌的口碑。
       所以只要自己喜欢管它断轴还是漏油，好不好就看人品喽！

       车子年初提的，至今跑了五千公里，没有什么大毛病，无非几点大家论坛里经常抱怨的，第一阅读灯副驾驶遮阳板附近跑水泥路频繁颠簸那里面有异响，用手抵住声音就没有了，至今无解没找到解决办法，打算首保去4s看看有没有什么解决办法，有没有解决经验的大神给点办法，实在不行想用泡沫胶把里面打满。第二雷达探头延迟，旁车侧边开过才会有报警提示。第三发动机一千多公里后点火突然声音很响很杂，我妈瞪俩大眼睛惊讶的问我是不是坏了。。。。。。还好论坛做过攻略也没当回事。
       对于发动机噪音，虽然再次错失G38的新5系，也没能试驾宝马新的B48发动机，据说在730上面不论噪音，动力的表现还是不错的。但是对于宝马N20的发动机我觉得和奔驰的M274噪音上还是不分上下的，宝马N20点火有打铁声，嗲嗲嗲嗲的，奔驰M274点火像拖拉机突突突的，车跑起来声音就小了。
       对于静音密封性中规中矩吧，四十来万也就那样吧，反正平路跑跑还是没问题的偶尔有点小动静还算可以接受，毕竟卖掉帕杰罗是最受不了那丁零当啷响，奥德赛也一样皮包馅大各种异响，对于他们奔E还算争气一点，但跟X5还是差一点。
       对于舒适性5系4s店里坐坐还是比较宽大柔软的，但腰两侧的支撑性略差，可是X5的座椅就不要提了避震硬座椅硬，后排靠背角度有点直，久坐有点累，论乘坐舒适性奔驰老大哥的地位还是不能撼动的，虽然好多评测说G38的新5系可以说开宝马坐宝马，但我觉得的虽有进步但还是有差距，奔驰的皮面内衬海绵更柔软。
       对于操控性，虽然X5重心高车身更重和奔E没什么可比性，但论提速的直观感受，同样的舒适模式下，X5的提速更直接更线性，双边单出电子阀门控制，超过一定转速阀门自动打开，不说响但有点浪，奔E可能更照顾乘客的感受深踩油门有一个缓冲的过程，总觉得像在跟乘客提前打招呼叫他们做好准备，但奔E在运动或者运动+的模式下变速箱响应会好很多，所以对于开宝马坐奔驰我觉得还是各家有各家的独门绝技的，萝卜青菜各有所爱吧。
       油耗没有对比性，就不比了，具体也没算过，反正开车随心情，开心了踩一踩不开心了也踩一踩，车买了就没必要算那么细了。
       反正说多了就那么回事，一个好玩一个好看，针对以上观点下面两张图可以很好的阐述奔驰宝马最大的区别。个人观点，不喜勿喷。