提车已经1年多了,当初决定买E的时候一直告诉自己,钱花的够多的了,这回肯定不改了。谁知道打脸来的就是这么快,不到一年半的时间,经历了各种订货,等货,安装,调试,现在终于算是小有结果。
因为之前的车改的东西太多,好看归好看,但是在一定程度上已经影响到了日常的实用性,所以这次改装我的奔驰E的时候,第一条明确的就是尽量保持原厂风格,升级为主,尽可能不损失实用性。
所以最终确定的改装项目包括,轮胎轮毂升级到20寸,KW避震提升操控同时降低车身提升一下颜值。奔驰的发动机声音现在真不算好听,所以改装一下进排气争取能有所改观。
废话说了不少,先上图片,最后再说感受~~~
最后简单说说改装之后的感受吧:
轮毂:更换轮毂后油门的响应变得更直接了,我也没想到最直观的感受居然是这个。相比原厂18寸的轮毂,20轮毂在加速过程中留给轮胎发生形变的空间和余地更小,我想应该是造成这一现象的主要原因,当然,对操控感受的提升也是显而易见的。同时带来的负面影响就是更颠了,不过舒适性方面的损失还是可以接受的。
后防倾杆:虽然吐槽了很多防倾杆简配的问题,但是负责任的说,在日常使用中我真的没有明显感觉出有和没有到底产生了多大的区别。如果一定要找的话,似乎盘桥过弯时的侧倾有了那么一点儿点儿的抑制,而且我还很难区分是不是我的心理作用。
避震:很多人都会觉得改装避震更颠,影响舒适性,但实际上以这套KW V3为例,本身的设计就是偏向街道的,自然不会像竞技避震那种直接把颈椎从后脑勺顶出来的硬度,更多的还是后期根据自己的驾驶习惯去调整。比如按照厂家推荐数据调出来的第一版硬度,明显比原厂还软(当时还不是这套避震最软的状态),只有后期一点儿一点儿调整,才能得到最适合自己的状态。
排气和进气:改完排气最明显的感受就是低转速的时候涡轮的迟滞变得更大更明显了,估计和低扭的损失有一定关系,不过再换上高流量空滤之后,这个现象有了明显的缓解。另一个变化就是减速时4降3降2变速箱的顿挫变明显了,目前我还说不好是个什么原因,先开着看看吧。
好了,就说这么多吧,总之车无完车,有喜欢的,就有不喜欢的,在我看来,选车就是选伙伴,你对它好,同时也要相信它能对得起你,这就足够了~~~