RT，爱上奔驰E级，是因为美观大气的外形和优雅梦幻的内饰，非孤芳自赏，而是雅俗共赏。真金白银复购奔驰E级，是因为闲的，闲的实在没事干，从小喜欢车，今年30有6，从18那年考下驾照开始，车子陪伴了我另外的18年。
但是有几个车友正在拥有过他？我作为霸占两辆两代E级车的真实车主，就自己的一些切身感受，分享给各位车友。也希望给持币观望或者在BBA中纠结的朋友一些参考！

晒个图，奔驰金融老客户
2015年9月买的V212平台2015款E260L运动钻石白大标黑白双拼内饰；
2020年8月买的V213平台2020款改款E260L曜岩黑立标棕内饰。
给大家简单介绍一下这两款车：

首先出厂的是指导价46.68万元的2015款E260L
这是V212换代前几乎最后一次改款的车型，比我这个更晚的就是换装了Audio20车机系统并且空调压缩机更换供应商为法雷奥而不是日本电装Denso的了，为了躲开讨厌的法雷奥空调系统故障和Audio20车机面板的样式，我提了一台库存车2015年3月生产，距离我提车几乎半年的时间，也想过下地就做保养换换油液，但忍住了，事实证明靠得住。
这辆车5年几乎没出过任何问题，什么天窗漏水啊、空调不制冷啊、变速箱顿挫啊、发动机凸轮轴故障啊都没遇到，毕竟跑的不多5万公里不到，但是我造的狠，经常踩住刹车轰油门烧烧胎冒冒烟，尤其是那种路口你绿灯了一堆行人中国式过马路把你堵的死死的，我的原则就是按灯有序通行，你是绿灯你优先，你是红灯对不起行人也得让机动车，不让就闻一闻烧胎的味道吧。倍耐力P7挺扛造，至今恪尽职守胎纹还剩挺多。

V212平台E260L这辆车的三围数据是5024×1854×1477，轴距3014，整备质量1769kg。
前轮距1578，后轮距1594，轮胎255 40 R18倍耐力P7。
动力总成M274 920高功率发动机211Ps，155kW（5500rpm）；350N·m（1200~4000rpm），7G Tronic Plus变速箱。
标配了主动刹车（非常好用，经常救命），主副驾三组座椅记忆（非常难用），内外后视镜自动防炫目、电调、电折叠、倒车自动下翻（非常好用），普通天窗（特意没加全景为了星空顶），360全景（非常难用），定速巡航和限速（非常够用），自动泊车（比较好用），AutoHold（大爱），自动启停（比较好用），可变转向比（非常怀念打满一圈正好盘地库上下绕圈的日子），方向盘电动调节记忆，后排老板键（可全面调节副驾驶座椅包括头枕而非仅前后挪动），LED蜡烛近光+卤素远光，三色氛围灯（昏暗无比），前后排带灯化妆镜，感应雨刷，自动空调，后排出风口这些。

后期我加装了原厂顶配的LED智能大灯（没换玻璃没法实现自动远近光），AMG后尾唇+四出排气，镜面大标，一脚踢电动尾门，10.25英寸中控大屏安卓系统车机，前后排座椅加热，前排主驾驶通风，全车内饰包游艇蓝皮（革）和麂皮顶棚、麂皮饰板、麂皮ABC柱、麂皮遮阳棚、麂皮遮阳板、麂皮眼镜盒、麂皮拉手、麂皮后排出风口，AMG金属踏板，256色流行星空顶棚，布雷博前后刹车，18888非TPU杂牌隐形车衣（黄的要命但也救命，全车至今原车漆），后续改装计划中还有AMG轮圈和AMG前杠中网这些未能实施。可以说当时40万买车，杂七杂八下来花费了快60落地。而且买完了才看到2016新款E这么牛皮，当时各种小道消息什么迈巴赫后门啊S级内饰啊我也没太关注着急换车，确实有49年入国军的感觉。因为V213的E级车，是完全的一个蜕变，从内而外的升级进化，也让无数国人对其充满期待，爱之深、恨之切！

三围：5065×1860×1484，轴距3079，整备质量1800kg。
前轮距1596，后轮距1580，轮胎245 45 R18韩泰S1 EVO2。
动力总成M264 915高功率1.5T发动机+48V微混184Ps，135kW（6100rpm）；280N·m（3000~4000rpm），9G Tronic变速箱（最新版程序）。
标配了主动刹车（目前够用，可能再加个前毫米波雷达），主副驾电动座椅，倒车影像，分段式全景天窗，定速巡航和限速，自动泊车（更好用了自动换挡了），AutoHold（脚感更好踩出来），自动启停（又爱又恨），胎压胎温实时显示（无备胎并取消低压续跑轮胎），可变转向比（明显不如原来的实用），层级分明且可自定义的多种驾驶模式（自定义、运动+、运动、舒适、经济），GPS实时路况，SOS救援，CarLife/CarPlay手机映射（安卓贼难用）、车机OTA升级、电子围栏、电子限速、语音控制（这是个傻子）、远程启动发动机，远程解锁，手机无线充电（5W，聊胜于无），座椅手动腿拖，前3后2的USB/Type-C，LED远近光，64色氛围灯，自动空调（真正好用能开自动的）、雨量感应（时不时抽风）。。。目前就贴了个性价比很好的TPU隐形车衣，升级了一下高配的多辐条轮圈，没改变尺寸，为了验车和以后卖车不找麻烦。后期可能会加装电尾门、换个拉风的旋转高音，再把左脚下空的低音炮和中控台上假中置替换下，免得中间只能播放导航语音专用。

以前V212时期的E260L算是2.0T的高动力了，E320是M276的3.0T发动机，E200L是184Ps马力的2.0T低功率M274 920发动机，而且配置来说，最后版本的E260L给的足够用了。

反过来看这台V213的E260L，我觉得产品经理是个天才（褒义），很好的把成本进行了压缩，用更亲民的价格提供了这款车型，让更多人都有机会拥有它。有时候买车就是，差1万也把你憋死，别说什么40万都花了，不在乎多花4万从E260L变成E300L，我就在乎，因为多出来的基本上是我用不到的配置了。在今年的经济形势下，努力积累，有限的购置出行工具，并且E级作为社交名片而言，级别够了就行，两台车算上优惠和购置税的价差，和指导价的3.7万价差是差不多的，就月供而言，每个月差两顿饭钱，但是没必要的钱一分也不花。

我永远忘不了岳母大人曾说的那句话：把车开快了算什么能耐啊，把车开舒服了，平平安安的才是真本事！

【关于动力】M264 915+48V的动力单元VS 同样M264 920，也就是2.0T高功率258Ps，370N·m。这个官方6.6s，实测6.1s的加速成绩，显然比1.5T官方8.7s，实测9.4s要厚道很多。但是对不起，我用不到！很多人只关注0到100，忽略了城市交通参与者最常使用的时速区间（0~40、60、80），E260L因为搭载了一个微弱的BSG电机，结合变速箱真9速的调校，可以平顺的满足市区驾驶了。

1、发动机换挡转数，通常在2000左右，油门没有上一款那么沉，转数攀升和升降档都积极了，而且很有趣的是通常20Km/h换到D2、30去D3....以此类推80肯定进D8了，wocao这是一台市区真8速变速箱，太完美了，我没怎么研究过E300，但是以前看评测说他2挡起步，E260L是1挡起步的，而且9X公里的时速，肯定进D9了，也就是高速真9速的箱子，这就是这套动力总成我最满意的地方。

2、大家真别说什么肉啊，零百慢啊，每个人应用场景不同，车的价值就不同。限制我输出的早就不是引擎动力，而是东二环一早一晚两座高峰，你说跑高速，我觉得260也是OK的，验车去的路上跑了机场高速，从整体体验上，这套动力总成是比以前上一代高功率2.0T配合7速变速箱更跟脚更易驾驶的，且最重要的是调校的很灵敏，不会让你感觉小马拉大车。真的长途远行带着一家老小我地库还有个吃灰的大七座V8油老虎，以前限行那天专用的，后来因为好多地方换了车牌识别系统，缴费不认双车牌，彻底打入冷宫。

3、你要说缺点不是没有，高转速区间的噪音会比原来的车大，而且这台V213的风噪、胎噪都很小，就更突出了前舱传来的引擎声音，对于小排量4缸涡轮机的声音来讲，不那么吸引人，所以呢，你会更加细微它安静下来，只要正常驾驶，2300转以内还算没问题的，平时最多2000也就升档了。另外就是油耗，这车真的真的并不省油，我第一箱油加满去补第二箱加进去60L，跑了500公里，自己算吧，市区高速都有，但往后肯定比这个低，因为接车讲解时候很多油都在怠速开空调时候耗费了，帖车衣时候老开关门小工还没关车灯导致48V和12V都耗尽了，怠速充电也耗油不少。但平时驾驶看，这套动力总成比我原来车更废油肯定是实锤了，工信部油耗黄贴纸也是如此数据。所以买260L如果你是期待这套微混（不配叫轻混）更省油，那我觉得不如直接上300时尚呢。

【关于刹车】说完了动力单元差异，咱们聊一聊制动力差异。以前的E260L和现在的E260L差不多，其实V213的E200L也是普通的刹车，直到E300L给的是小四活塞刹车，脚感更细腻，制动力更均匀，可因为车友普遍投诉刹车异响，这次V213改款后的E300L全部刹车降级，图片各大媒体都有，大家自行比对即可。

260和300还有什么区别呢，影响比较大的就是360°全景，因为以前的260自带了，而且对这个车也太熟悉了，基本上人车合一了，不再依赖影像系统，新款的雷达比老款好用，车机自己可以设置提前声音预警。最最关键的现款的360环影可以被雷达触发，也就是离障碍物近了自动弹出来影像，我之前那个不行啊，总得按旋钮旁边的快捷键手忙脚乱的，所以这个配置对我不再重要，但以前没开过5米以上大车的推荐您直接上E300时尚或舒享，后期改这个东西基本上6、7000元，而且拆的你怀疑人生。

另外260比300少的是座椅记忆和后视镜记忆。这个东西吧，我其实也有点儿误会奔驰了，因为以前奔驰座椅记忆你按了M再按数字存上以后，想要切换必须全程一直按住，调节幅度大的时候你要等很久，他会先移动座椅位置和头枕高低，再去调节靠背角度，让你觉得自己像个傻子一样，有这功夫用得着你记忆？自己调也是那点儿事儿。可是后来我才知道这一代只需要长按1s（怕误触）就可以还原到你对应的座椅位置了。因为99%是我一个人自己开车，座椅记忆如果要有，我就是抖落前后排脚垫时候调一下座椅前后，何况这一代奔驰很聪明给了个R键，让你按下去后就可以通过主驾座椅调节去控制副驾座椅，如果孩子上车或者老人不太会调整的你不用教他自己就能代劳。这个奔驰很多车型都有了，特别牛皮的功能，点赞！

260连座椅加热都没有，我是这么想的，上一辆车我改装了前后座椅加热，结果这5年用了不到5次，首先我车有地库在B3停放，冬暖夏凉，外出逛商场也基本停地库不会有什么室外停车的场景，即使室外停车，发动机远程启动手机按一下，空调能把发动机余温送进去车里就暖和了，北京的冬天就那俩月冷点儿，我是个怕热的人，所以其实我更喜欢300舒享的座椅通风，因为夏天顶着太阳有时候空调吹的你面瘫了，后背却热的湿身一大片。

还有什么后视镜内外防炫目，行了咱们都是隐私玻璃+贴膜，不怕后面晃远光，真遇到就自省一下是不是开的太肉挡路了或者人家提醒你车有什么问题。但我没想到的是后视镜不能倒车自动下翻了，万一去停路边，很容易蹭花轮圈啊，现在的解决方案就是按一下右镜再按下调半秒，手动看右后轮，停好了再调回来。而且这一代E的后视镜钥匙解锁或者锁车他就会触发自动翻折，我还没适应，以前是开了车门才会打开两个耳朵。

无钥匙进入（300舒享全车，300时尚好像是主驾还是前排）260都没有，我也用不到，因为我就是那种特别土的把钥匙别在腰上不然出门会怕忘的。而且我喜欢离车三米按一下解锁，等他点亮日行灯迎接我，看着两道杠逐渐亮起，感觉出门后一天都充满能量。

关于前排座椅后的多媒体插口，260不提供了，这个比较遗憾，差点为了这个去买300，后来发现找个改装没多少钱，因为孩子还没上小学，一路上让她安稳坐到目的地的唯一方式就是看柯南、看小新、看汪汪队、看小纵队、看机器猫、看佩奇、看阿贡....所以我倒是觉得车载后排娱乐挺好玩，买一个就行，左右可以换位置。

至于其他的什么柏林之声、电尾门、后排座椅靠背角度调节、前排通风座椅，300时尚和260一样也是不配的，300舒享基本上接近完美，其实我买舒享也可以，但是我真的就要个电尾外面1200改装副厂双拉杆即可，后排角度调节，家里老人小孩也不爱用，商用接待的价值会更大。

【其实】如果260默认给以前进口E级那种组合仪表，再取消发光LOGO迎宾踏板、取消64色氛围灯、换成普通天窗不给全景，我就直接上300了。因为上一辆车改过，这台尽量不折腾，改装烧钱，糟心，以后卖车卖不上钱，之前投资的白花了不说，人家还因为你改装跟你砍价，爱买不买爱卖不卖呗。

【关于车衣】我觉得我贴了还是后悔，因为没什么机会露天停，都有地库，也没什么机会跑太多高速路。贴了车衣确实细小划痕可以预防，不怕洗车机了，不怕小的剐蹭，但是车衣真的不会提亮，只会更黄更脏，一层静电吸附的灰尘，你洗好车干干净净，转个弯开回家就脏了，我自己买了高压洗车套装在地库洗，停着第二天也一层土，这东西吧我觉得因人而异，等卖车时因为全车原车漆确实多卖点儿钱，或者说让贩子少砍下点儿钱，但是你贴车衣不花钱吗？小剐蹭没伤车漆，节省了走保险和耽误用车的时间，但你重贴车衣不也得搭功夫搭银两嘛。万一戳破了有钣金活儿，车衣也没用啊，直接都废了吧，所以建议贴7000左右的进口TPU膜，那些高于15K的我觉得给一辆60万以下的车去贴，有点没必要了，它厚度再高，抗黄变再好，质保再长还能有你5年后撕了重贴效果好？

【关于车机】菜单藏得挺深啊，奔驰老用户也适应了半天，有些选项在你完全想不到的地方放置着，逻辑层感觉没有特别通顺，也因此奔驰全新一代S级换代时候内部说必须要让车子从8岁到80岁都能简单上手，这个很重要，你功能再多配置再全如果人机交互差劲，谁有这闲工夫跟你耗着，不如一脚油门走起。12.3英寸大屏的分辨率还够用，可视角度也相当满意，抗反光差点儿意思，鼠标板绝没以前旋钮那种方便，语音就是废柴，车载导航有时候会有惊喜，我喜欢按一下顶棚的me键让人工给我设置好目的地，CL和CP连接手机我只试过CarLife，纯LJ，baidu就不能好好优化下吗？而且这个车机娱乐功能超级弱，MP3音质不好、无损只认FLAC，APE不行的，不支持歌词同屏，不支持视频播放，能4G联网却不能自定义APP应用。算了，有手机呢，可是现在高清摄像头拍到开车玩儿手机罚你啊，玩车机我说调导航他管不着吧。

【关于底盘】哪儿有那么多说辞，什么下摆臂铝换钢包括车身四门两盖铝换钢，别管他了，权威媒体测试E级麋鹿成绩77公里，操控著称的宝马5系则是66公里，至于那些说什么E级底盘不好，各种专业词汇的，我只想说，V213比我上一辆V212起码进步很明显，可感知的明显。唯一不服的就是方向盘转向系数。以前打一圈正好盘地库上下，现在一圈不到一点点，转圈上地库总是歪着方向盘，很别扭。

【关于断轴】目前出货的前减震器都已经加粗了支撑臂，以前的确实有几率断裂，但是每个月卖15000台的E级，你见到满大街都是趴窝的了？还是很少很少的，毕竟媒体只报道失事的飞机，火葬场里躺着的都是挂了的，医院全是病号，你放眼全球，都是小概率事件了，所以零星碎点的一些问题，按照概率来说，并不太严重。奔驰是比较负责任的厂家，给尊贵的梅赛德斯车主没少找麻烦，动不动就寄一封信说召回，弄的居委会收到挂号信后阿姨给你打电话“你的奔驰有一个召回通知你回家路过领一下”，恨不得满小区都知道你开什么车。。。

【关于空间】过5关、斩6将、E马当先！除了后排头部空间890这个数字不漂亮，后排腿部空间890大于A6L的870且远大于5系的820，这个没什么争议了吧，E级后排如同车门打开一样就是个正方形。自己去看各媒体实测数据和4S实车体验下。这一代的56E车内后排宽度感觉都有退步，车身都更宽了，内部却更拥挤了。中大型轿车还是会有机会后排挤进去三个人的吧，肩并肩的时候，哪怕释放出1cm也会舒服很多。

【关于储物】惊喜的是前后门板都比老款大很多，能放好几瓶水，老款一瓶都塞不进去，因为脚底下门边有喇叭。还有我手机都是放在副驾座椅缝里，就是手动调节坐垫长度后露出来的缝隙，刚好放我手机，平时副驾没乘客，老婆孩子在后排，后排扶手放倒，中间头枕后方有个防滑效果很好的储物槽可以放后排乘客手机。

【关于异响】我俩车都没什么异响，我忍不了异响，所以以前改装啊拆卸啊都让很小心，卡扣不对就换新的，你没有我提前买好，准备工作做足了，即使有特别轻微的异响，自己垫个纸巾，打个双面胶也能一劳永逸，关键是知其所以然。

【关于漏油】以前没有，希望以后也没有。避震器，发动机、变速箱，这些都是漏油专业户，对此高危部件，我定期开到4S做检测，保养全程看着你换油液滤芯，上架子我底盘走一圈手机电筒打开看明白，出保前能索赔的尽快索赔，发现不对劲赶紧买延保续命就行。

【关于爆胎】以前255 40 R18，也压过大坑之类，没啥事，轮圈侧面都没剐蹭过，胎压2.35左右，滚动阻力大了些但是Q弹的很，开了5年连个钉子都没扎过，远离了补胎动平衡四轮定位这些麻烦事。现在这辆是245 45 R18，也挺好，出厂值3.3被我降到2.65左右胎压，这不体面的韩泰却是个性能冠军，各种评测和口碑一级棒，胎噪出乎意料的小，干湿地抓地力属于顶级阵营，关键便宜啊，过个4、5年换掉不心疼，耐磨指数好像是2.8，账面上数据来看并没有以前倍耐力扛造。

【关于款式】上一代V212改款开始有了立标和大标之分，卖二手车你就知道了，通常E级的立标比大标多卖几千块钱或者说同样价钱贩子更爱收立标，上一代价格也有差距立标比大标贵，你也找不到完全一样的配置。这一代价格差不多了，就是方向盘，前后杠和中网换换样子。300舒享立标座椅通风，大标双目摄像头毫米波雷达好像就这点差异。

【关于颜色】我早就听同事说不能买白色，无奈我认为运动版白色更大气，提车时上一辆只有钻石白金属漆，显得特别旧特别黄，加上车衣，更黄的没法看。白色奔驰有个传说就叫“白奔”就说你开上这辆车一直走下坡路，这些年都白奔了，我也不迷信，但我真是从2015年开始这5年就事业上逐渐走下坡路，收入一路走低，从一个上市公司董事长助理变成了每天躲着城管的路边摊灵活就业人员，而且还确诊了治不好的强直性脊柱炎，没有明星的命得了明星的病，打一针8900元，两周打一次，今年好在加入医保不用全自付了。所以这次坚定的提车必须黑色立标，外观就是给别人看的，擦得干干净净，像正装皮鞋一样一尘不染，盾型中网和矗立车头的三叉星辉开过来给人一种压迫感。这就是立标带给你的！车，不只是交通工具，更是一张社交名片。

【关于内饰】二手残值最高最好卖的是棕内饰，最不值钱的就是立标黑内饰或大标浅内饰。全黑太热太压抑，浅色二手车有擦不出来的可能性。

【关于价格】我享受了奔驰几乎所有的优惠，因为是复购，又买了同型号，又是奔驰金融老客户，又参与了大客户回馈返点。落地40可能都不到吧还送了3A3B和易损件一大堆往后几年除了加油不用花钱了，你说1.5T有什么可喷的，你看看V12的车有几个像小年轻开钢炮那样躁动，还不都是慢悠悠稳稳当当的，什么岁数办什么事儿，带给家人和朋友安全舒适是第一位的。

2021款拉皮手术后的E级，白色大标很漂亮，黑色立标也很好看。中网区域尺寸变形了，视觉上面积更大，但和现款比，嘴唇变薄了，没有粗壮的一圈镀铬轮廓。这一点是适应时代发展的，不喜欢的只能说咱们审美没跟上，手机电视的边框都越来越薄了，这个中网也一个道理，你细细品新S，尤其看到对比就会懂这个意思。现款的后排扶手设计的大气美观，新款我暂时接受不了，后排出风口那里现款的杯架挺实用但是感觉用料糙了，新款到是皮革缝线加实木覆盖还有盖板，但是那个鞋拔子脸马桶外观确实得再多适应下。2021款立标的裤衩子方向盘我也完全无爱，大标的蜻蜓方向盘还行但是也是指纹收集器，我认为最完美的是现款大标车型配的平底方向盘，虽然立标的方向盘有着婴儿肌肤一般柔软的Nappa真皮。还有新款的车机也升级了，你可以说你好奔驰，帮我打开氛围灯打开天窗打开空调，不用像现款一样跟个缺子似得对的车喊：风扇到位3，然后车机回应你风扇最大...直接给你开到8Max。车机作为除了发动机变速箱底盘以外的第四大件，新的MBUX真心帅气，后视摄像头也有进化，随着你转动方向盘，视角会有左右偏移，照顾到更大的范围，360全景我没看应该也有升级了。而且触控屏解决了现款鼠标板不好操控的问题，最完美应该是以前带旋钮的那套。触控免不了屏幕沾染指纹。另，V212中控的石英表在空调出风口高度，很好营造了视觉效果，V213放到了很低的位置，现在改款干脆直接取消了，那些想换一块IWC的朋友也可以彻底断了念想，对了新款增配了眼镜盒，取消了后排隐私玻璃和四活塞刹车，配置上算是有升有降吧，整体来说新款更年轻更智能。适合年龄更低的同学，对于追求车的核心功能，越简单越不爱坏的理论来说，新款还是不太成熟，找找现款的库存也挺好。

【总结】作为一款豪华品牌第一阵营的中大型轿车还是加长版，论空间之类的都很好了，纠结动力的加三万七换E300L没人拦着你，不用老是揪着1.5T不放，1.5T的E模式我现在最常用，低速切断动力滑行几步停车熄火，自动启停不开空调怎么都好，开空调AC再一脚油门过去激活引擎会虎躯一震，这一点我非常不满意，影响了舒适性和驾乘品质，48V理论上不应该这样，期待以后的M254 ISG引擎能做的更好。60以上速度松开油门就进入滑行状态，不耗油，用电为你尽可能滑的更远，如果踩刹车，Charge进度条打满，为电瓶反向充电做动能回收。全球都在节能减排，也算为空气质量和子孙后代做一丢丢贡献了。不论旁人怎么骂，这台E级依旧表现出色让我再次选择了它，感谢多出来的1.5T配置，让购车成本更低，可以一辆又一辆的买。我虽然换了300的轮圈却没抠车标，260怎么了，不丢人哈，等新款售价公开了，初期没什么优惠时候，我笃定260的份额会在饼图里比现款高很多的。而当更新了M264发动机，ISG让1.5T去到200马力的时候，可能不会再有这么多人喷E级，就像以前涡轮机被大排量自吸看不起，现在没turbo你好意思打招呼？ISG的价值在于极其拥堵路段可以直接驱动变速箱让车辆蠕动跟车，不必反复激活自动启停也不耗油。路边停车等人开空调AC也不必点火，电机完全代劳。奔驰让我有了一套独特的驾驶感受，AutoHold不用按钮开关，脚底下轻踩停车重踩自动激活，怀档设计辗转腾挪不再手忙脚乱，座椅调节不用盲操作下去乱摸，自动刹车每次都救命一样的刹停没追尾过，根本不像测试假人时候直接撞飞。所以我爱奔驰，其他品牌车友尽管喷，这不会降低我的品牌忠诚度，奔驰有小毛病，我愿意伴随他一起成长，也希望奔驰车主树立良好的品牌形象，不要路怒，不要飙车，减少违章，多些礼让，停在路口让行人先走，有时候很多人会鞠躬或点头向你致谢。随着不断成熟，你会觉得自己以前有多傻多好笑，世界总是朝着文明进步的方向发展。在新款发布前夕，码字分享，与君共勉！