去西藏，川进青出这个经典路线。多年来，在我心中一直念念不忘，很多年前就想自驾走一趟，未能如愿。随着年龄的增长，家庭琐事的增多；顾虑也越来越多，近三年的特殊情况也不允许成行。今年家里领导的年假排在五月份休，四月份就开始商量去哪里转一圈，放松一下心情，思来想去还是西藏的魅力大。毕竟马上奔六的人了，身体状况也大不如从前，这几年我的身体也是小毛病不断。去年七月份带大孙子游泳，一个潜水动作把我的右眼晶体整脱位了（18年白内障手术换的人工晶体）。我们这里还不能做复位手术，只能去郑州做。到郑州就有流调人员打电话，第二天就赋黄码，特殊时期真的太不方便了。后经专家检查确定手术方案，我问专家‘我的情况还能去西藏去高原吗’？专家说“没问题”，可见去西藏在我心目中的神圣地位。有时间,有目的地了，真要出行还是有很多牵挂，我俩上有两位近九十岁的母亲，下有两个上幼儿园的孙子。一走十天半个月是真的难以决策，后来，在亲友团的大力支持下得以成行，在此一并谢谢!  有了出行计划，就开始调理身体，预防感冒。常用药品购买、出行物品整理。同时整备车辆， 去4S店检查，电脑检测无故障码，底盘检查无异响，无漏水漏油，车况正常。对车辆我还是有一定信心的。不过，毕竟九年车龄，行驶了十四万多公里了，难免有点担心。出发前在朋友修理厂换机油保养，又让师傅把底盘再仔细检查一遍 告知“状态良好”  ， 经过两地汽修师傅的细心检查，为顺利完成这次“川进青出”，奠定了良好的基础，也为本次出行增加了信心，这才放下心来。随着出发日期的临近，开始网上查攻略，做行程计划，关注旅行自媒体人了解路况、天气信息；查找官方通告，各种状况预判分析。一切的准备都是为了最美的风景在路上！
                                                                                                      

      早晨五点起床抽烟，领导醒来问“还睡不睡”？“不睡了”，“要不出发吧”！“出发”！于是起床洗漱，开车出发。整个晚上睡眠不多，我的行程焦虑老毛病又开始作怪，从网上了解到318国道折多山观景台路段修路，交通管制要绕行，巴塘修路，交通管制分时段放行。晚上各种担心直接影响睡眠质量。后来，开车出发才想到318进藏交通大动脉，有强大的祖国做保障，一定有人管理。后来证明，交通管制、绕行路段都有工作人员管理，会组织有序通行。不能说路况的担心是多余的，只能说对318川藏线还是心存敬畏。出河南、进湖北、过陕西、到四川，穿过秦岭与大巴山深处无数的隧道，从十堰境内开始雨水由小变大一路伴随，与晚上17点多安全抵达四川巴中。

    早上吃过早餐退房出发，一路细雨相伴。于中午12时38分出高速到达成都，入住汉庭酒店宽窄巷子中心店。下午步行游览宽窄巷子，感受了宽巷子“闲生活”区，老成都生活的再现；窄巷子“慢生活”区展示了老成都的院落文化；井巷子中的市井文化。随着夜幕的降临，我们来到了保存了成都传统文化和风貌的一条商业步行街，锦里。后来的大雨也结束了今天的游览，打车返回宾馆。由于我车12日成都限号，为了不影响后面的行程决定11日离开成都，成都的三国文化，美味小吃这次来不及细细品味，只能为下次再来成都，留个念想。宾馆附近药店，购买4罐氧气以备不时之需，也为明天的川藏线做准备。

     早上8点50分从成都出发，11时到达网红服务区“天全服务区”，服务区设施完善，停车休息人员众多。“此生必驾318”的地面标牌，引来车友排队打卡拍照。我们在此稍事休息赶往下一站泸定，参观有着“中国红色第一桥”之称的泸定桥。接受一下红色教育，我们这代人红色教育的印记很深。走在摇摇晃晃的桥面时，可以想象得到当年红军战士冒着敌人的枪林弹雨，爬着光溜溜的铁索冲锋，是何等英勇无畏，向伟大的红军战士致敬！参观完泸定桥，重新上高速到康定下，正式开始了国道318川藏线的旅行。因折多山修路，交通管制绕行S434，从康定机场路再回到国道318。绕行的这段路况不错，随着海拔的升高，气温下降，在车上感觉不到，在一个观景台停车时，我下车的瞬间立马感受到刺骨的寒风袭来，赶紧去车上拿衣服，可能是动作稍微快了一点，立刻气喘吁吁。首次在川藏线上体验到高原的厉害，也为后面的行程敲响了警钟，“慢下来”，才是适应高原的最好办法。晚上7点多到雅江找宾馆时，看到有个几公分高的停车栏杆，我想开车顺着过去，没有留意路面的坡度有点大，只听到护栏与底盘发出的撞击声，心想坏了，油底壳撞烂了就惨了，赶紧倒车停车检查，看到护板中间已经划出一条几十公分长的划痕，万幸无漏油，这也体会到发动机护板的重要性。看来这家宾馆也不适合我们入住，于是又在附近找宾馆入住。

       早上首先检查车况，停驶一夜无漏油现象，发动机护板晃动无异响，启动车子，发动机工作正常。这才放下心来，八点前出发。今天，也是最担心路况的一天，巴塘境内修路限时交通管制，有绕行线路。连导航在限行时段给出的路线就要绕行几百公里，走格聂南线，只有在放行时间段才会给出318路线，白天只有中午12点到14点放行，晚上18点30到次日9点放行。了解到路况信息后，沿着318国道一路前行，盘山公路对车辆与驾驶员都是一种考验，来到天路十八弯观景台，回首看看走过的路，川藏线如雷贯耳的天路十八弯就在眼前。走在弯弯曲曲的盘山路上，翻越几座海拔4千米以上的高山，天，似乎更蓝，云，也似乎更白，心情大好！到达天空之城理塘，漂亮气派的东城门也迎来无数游客打卡留念。下午13时40分左右我们来到姊妹湖观景台附近，修路施工人员告知我们快速通过，马上就到管制时间。于是，我们在姊妹湖未作停留，进入50公里施工路段。走走停停，遇到了我们整个行程唯一一次长时间堵车，晚上6点半安全抵达巴塘县。入住宾馆旁边有一家藏族小伙开的洗车店，为穿过施工路段满身泥浆的大麦洗个澡，以良好的精神面貌为明天进入西藏做好准备。

     今天也是正式进入西藏地区的一天，同时，也要翻越318川藏线海拔5130米东达山垭口.。对人和车都是一种挑战，我俩还好，高反不严重。早上8点多出发，沿着金沙江一路向前。跨过金沙江大桥正式进入西藏地区芒康县，我反而没有想象中该有的激动。通过芒康检查站，乘客下车刷身份证，驾驶员随车刷身份证后通过检查站。先后翻越海拔4千多米的拉乌山、3千多米的觉巴山、到达海拔5130米的东达山垭口。一路顺利早早到了海拔3750米的左贡县住宿休息，这也是此行第一次在高海拔住宿。刚到宾馆时间还早，在房间休息时，我在查看地图，规划行程时为了抽烟，就把房间窗户打开通风，就这个不经意的动作，高原小风把我家领导吹得直打喷嚏，赶紧服用感冒药物预防感冒。长途旅行人本身就疲劳，抵抗能力下降，还是要时刻注意保护身体。还好第二天无大碍。

     第一次在海拔3750米的地方住宿，也没有感到高反引起的不适，原计划今天到八宿，后来查询天气，有中雨、大雨，天气预报蓝色预警，天气状况不稳定。决定走走看，尽量往前赶。318线上吃饭住宿没问题。后来证明当时的决定还是正确的，我在芒康检查站时，有个搞旅游的建了个群加进去了，前方、后方走过的人遇到特殊情况都会通报路况，我们离开左贡第二天，左贡下雪有管制，有堵车，长途出行还是要时刻关注天气变化，以免耽误行程。我们早上出发，沿着318国道逐步登高，过了海拔4658米的业拉山口，就来到了怒江72拐。网上都在说走过了72拐的弯路，以后的人生全是坦途，美妙的寓意！美好的祝愿！七十二拐确实是318国道上最有气势的一段路。走过气势磅礴的七十二拐，很快来到怒江大桥，左手边有个小观景区，停车感受、体会筑路英雄建设桥梁的不易。走在怒江大桥上的车辆也都会鸣笛致敬筑路英雄！行驶在这段路上，我们不仅能感受壮丽景色，更应该铭记筑路英雄的奉献及大无畏的革命精神！一路西行进入波密境内时，有几处网红限速30公里的地方，一定注意！搞不好就是6分1200元，网上能搜到具体位置，也有规范醒目的提示牌。晚上六点多抵达有着西藏小江南之称的波密县。

    本来考虑从波密到墨脱，后来了解到，进出墨脱政策是双进单出，还要办理边防证。走之前曾考虑在家办，后来又疏忽了没办。据说在波密也能办理。我们因为天气、时间、路况等因素综合考虑放弃了。一早出发 ，顺利通过通麦特大桥，迫龙沟特大桥。也正是这一座座桥梁，一条条隧道的修建，把过去的天险变通途。中午来到鲁朗小镇，停车吃饭游玩。在翻越318川藏线最后一座高山色季拉山时遇到堵车，观景台两边停满游客车辆，无法停车，在工作人员指挥下只能遗憾离开，直奔林芝。

     今天是此行最重要的一天，千里迢迢，爬山涉水就是为了今天的目的地，拉萨！而且，全程高速。几天来都是在高原上行走，盘山公路中攀爬，隧道中穿梭，当行驶在高速公路时，心情是相当的愉悦。途径国家5a级景区巴松措，也是西藏首个自然风景类5A级景区。下高速直奔景区，几十公里路况很棒。景区设施完善，我们去时整个景区好像因为15日大雨导致停电，还好对自然景观景区影响不大，只对需要临时垫垫肚子的要求不能满足，我那天好像有点低血糖，找了好几家才找到一家卖烤肠的，买两根垫垫。于是，我们乘景区公交离开景区。外面午餐后上高速，直奔心目中神圣的目的地拉萨。

     5月16日下午18时到达拉萨。历时八天，行驶3406公里，完成318川藏线进藏的心愿。参观布达拉宫，需要提前在微信小程序上预约布达拉宫的门票，我们5月15日预约的只有18日有票，预约到18日中午12时的票。大昭寺也需要在微信小程序上预约，我们预约到17日中午12时的票。参观这两个地方一定要带好身份证，我去大昭寺时就把钱包忘在宾馆，赶紧给前台打电话暂停打扫房间，我又返回宾馆取，还好，我们住的宾馆离布达拉宫不远。还有就是美女们不能穿裙子进去参观。在这里你能感受到信仰的力量是无穷的，我们虽然是无神论者，但是在这里你能感受到信徒是有多么的虔诚，也为信徒的虔诚多了更多的感动与尊重。参观这里时最好请导游讲解，也能简单了解一下。还有就是，我们预约的两个地方门票都是中午12时， 可以提前安检进入，不必等到预约时间在进。就是可以提前进去参观。
 

    18号一早我们开车离开宾馆，到达布达拉宫停车场。停车场紧挨宗角禄康公园，进去公园可以围绕布达拉宫转一圈，安检后进入布达拉宫，我们等于提前参观了神圣的布达拉宫。上布达拉宫的台阶还是要注意，我是休息几次才上去，最好轻装上阵。参观完布达拉宫，此行最重要的心愿已完成，简单商量一下，决定返程，出拉萨上京藏高速。虽然青藏线是出西藏最快的线路，但是到格尔木全程近1200公里，而且都在海拔4千米以上，还要翻越唐古拉山，昆仑山，行驶在可可西里无人区及炮弹坑，搓衣板路段，路况差。沿途只有那曲、安多住宿条件好点。为减少第二天的压力，在路上提前预订安多县三江源酒店弥漫式供氧房间，房费450元，也是我们这次出行房费最贵的一次。后来，平台上查询价格涨到6百多一间。由此看来选择青出线路的游客也不少。一路高速，在羊八井服务区遇到一位江西车友，也是开着麦柯斯在西藏旅游，在西藏看到同款车型还是有点小激动的，上前打招呼，简单聊几句大麦在西藏的情况，都是有高反，动力下降，其他还好。因他们走317返程，路线不一致，加微信后分手。快到那曲时下起了鹅毛大雪，车上仪表的雪花标志也有黄色变成了红色，气温下降了。下高速到安多还有将近140公里左右，这段109国道路况还好，于是直奔安多预订的宾馆。

      住宿在全程供氧的房间就是为了保障今天的行程，宾馆的服务态度还是不错的，设施比较完善，刚进房间里感到冷，服务员又为我们房间配台电暖气，电褥子是标配，弥漫式供氧的同时也可以用吸管吸氧，我们也就是在这里才吸会氧缓解一下。宾馆不提供早餐，外面的早餐店上班时间晚,起床后吃点即食食品。早上7点多退房出宾馆，一看车挡风玻璃结冰了，赶紧除冰、加油站加油后出发,。今天是109国道青藏线，全段行驶在高海拔地区，可可西里无人区，路况差，还有许多不可预估的情况，也将是这次旅行最辛苦的一天。这段七百公里的国道109青藏线，也是进藏物资的主要运输通道，大车确实多，不过自驾游的车辆也不少。路况也是有好有坏，控制车速是关键。高海拔长时间行驶，人也会疲劳，我当天下午3点左右，困得实在坚持不住，赶紧停车休息。红牛、香烟提提神，千万不能疲劳驾驶。还好经过14个小时行驶安全抵达格尔木。

     原本计划今天前往水上雅丹、东台吉乃尔湖、315国道U型公路一线，早上起床后把车上的物品整理一下，高海拔地区确实不想整理。整理完发现宾馆还有洗车的设备，当天格尔木天气预报的是扬沙天气，车上一层黄沙赶紧给大麦洗洗。导航定位水上雅丹出发，上高速才发现扬沙天气小看了。整个天空路面都是刮起的黄沙，能见度不行。就考虑跑几百公里去了啥也看不成，不如为下次出行留个理由，于是在高速上又一次更改目的地，改为西宁。行驶在牧区的高速还是要时刻保持高度警惕，高速不是全封闭，有上下高速的小路口，还能在高速上调头，有一段路老是给我造成逆行的错觉，ETC还是分阶段收费。还好全程高速，就是在翻日月山时走到一个山口，风直接把我车从最左车道“刮”到中间车道，还好当时下着大雪，车速慢，这也提醒我安全驾驶、减速慢行！晚上8点20左右抵达西宁。

     这次出来这么多天，一直高度紧张，于是21日在西宁停留休整一天。十几天来也在21日中午踏踏实实的睡了个午觉，缓解人困马乏的状态，为接下来的1千多公里做好准备。因为以前走过青甘大环线，这次就不在青海、甘肃、陕西停留，一路高速返程，原本计划宝鸡住宿，到宝鸡时天色尚早又临时决定住西安，于22日晚上快八点到达西安，行驶882公里。23日全程高速行驶620公里一路顺利，平安到家！

     西藏，这个美丽神秘的地方，也是很多人向往的地方。随着国家的强大，进藏的方式也变得多种多样。自驾去西藏也成为最吸引人的一种方式。同样，也是我们的梦想。这次选择川进青出，就是为了用这种方式感受沿途的风景。祖国那么大我得去走走！去西藏，每个季节都有不同的感受，我们选择这个季节去，是根据我们的情况而定，游玩的方式方法也由我们自行决定，但也会留下很多遗憾。我们的整个行程还算比较顺利，只在巴塘境内因修路堵了大概俩三个小时。“一天有四季，十里不同天” ，这句话是真的。关注天气状况还是很有必要，不然的话会影响自己的行程。因恶劣天气引发的雨、雪、道路落石造成的拥堵，交通管制，很幸运都未遇到。这也与时刻关注天气密不可分，天气不好沿途的景观该放弃就放弃，安全最重要。再说，西藏不是去一趟就能满足的，相信我还会再去。很多关于西藏的人文、风景的介绍我不过多记录，网上一搜肯定比我讲的更好更全，我只是记录一下我们川进青出的经历，为我们留个美好回忆。若干年以后再看这段经历，相信一定是美好的！关于高反，最大体会就是一切行动都要慢下来，让身体逐步适应高原，才不会造成严重的高反症状，我的高反表现就是晕、登高时气喘、心率快、还有就是偶尔剧烈咳嗽时呼吸困难，这可能跟抽烟有一定关系。整个行程我一人开车，而且，开车时没有一点高反。在海拔高的地方下车，有时会像酒喝多似的晕晕乎乎。我们在成都买的四罐氧气直到快出青藏线了，为了体验一下才用了三罐，现在还剩一罐在车上。总之，因人而异，自己才是身体健康的第一责任人。大麦  此行最忠实的伙伴，它的高反主要表现动力下降，怠速不稳，怠速时转速忽高忽低，下高原后一切正常。爬坡时速度起来一般手动模式三挡速度能到50到60公里左右，爬陡坡或者超车时偶尔用到二挡，在它能力范围内的路况完全可以应对，一车一况，感觉我的大麦操控性很好，指向清晰，减震，悬挂系统紧致，行驶质感优良。特别在青藏线上的搓板路、波浪路等颠簸路段无异响不松旷。毕竟车辆状况良好，才能带我们完成本次愉快的旅行。最好一次百公里油耗6.38升，一箱油最长距离跑923公里。车友们形容的“长途利器” 一点不假。我的这次长途一共用油499.9升，综合油耗百公里7.17升 。顺利出发，平安归来，与我们一起千里迢迢，爬山涉水 ，完成川进青出6898公里的旅行。
   本次自驾途径六个省一个自治区，因为严格遵守交通规则，在限速范围内行驶，换来的是全程无违章无罚款。马上回来一个月了，抽时间整理整理，把吃、住、行费用简单总结一下，吃 丰俭由人参考意义不大，住 我们一般选择连锁快捷酒店，感觉安全、卫生、住宿费共计2828元；行 油费3944.38元，西藏地区油价高，最高加过每升8.93元，最低每升8.33元。过路费1935.12元。仅供参考。水平有限，简单真实记录一下我们 “一车  两人  三餐   四季  ” 的自驾游生活。谢谢观看！