昨天顶了今天还顶   好作业必须顶的

哈哈，难怪在高速路上看到一些新车开的比小面包还慢，原来是有和你一样想法的朋友。在这里老哥想和你交流一下。

老哥退休前一直从事发动机厂的产品试验等技术工作，所以对发动机，自然有一点心得，愿意和你以及论坛的朋友交流。

大家都知道，新车接回后都要跑磨合，我们磨合什么，我们是磨合发动机而不是磨合底盘和其他硬件，所以你说的“尽量避免超过80迈”的观点本事就是错误的，磨合期完了后都去4S店做保养，保养什么，仅仅是更换机油清洗一下滤清器。

发动机的运动部件机械加工虽然都是高精度的，假设我们加工没有一点误差，可以说，发动机根本就不需要走磨合，但是实际上机械加工不管你是多么的高精度，零件表面都有微观不平，机械俗语就是粗糙度，每个运动零件都是有一定的尺寸允许公差，而在装配过程中，操作员又是随机取件，这样组合起来的几个件，通过磨合，把运动件的结合面达到最佳效果，磨合期间，表面微观不平产生少量的金属微粒，都一起进入到润滑机油里，所以磨合期后去换机油，会看到机油黑糊糊的，这就是磨合产生的金属微粒。

拿我们的耐久试验来说，我们原来的发动机生产，每隔3年都要做一次1500小时的耐久试验，在耐久试验前，我们必须完成12小时的磨合，先空载30分钟，转速从怠速逐步上升到标定转速，加负荷25%，50%，75%一直到标定的100%、完成后，停车保养，放干净油底壳内机油，放完后，一定要将发动机的曲轴转几转，这样才能把存在曲轴里的机油完全放干净。

提示：

我们去做首保时，一定要看到4S的师傅转动曲轴，如果师傅忘记了，你一定要提醒。

发动机的最佳磨合转速是2000-3000转，长时间的怠速运转和低速行驶或者采用“高档低速”的不良驾驶习惯燃烧室最容易形成积碳，在城市跑，转速1000多那是因为交通堵塞没有办法，有时候你去看论坛，就有朋友说，磨合期要拉拉高速，就是这个道理，在城市里没有办法实现。所以说，跑磨合，不要去观察你的速度是多少，你只需要关心你的发动机转度，上了高速，你只放心的控制你的发动机转速在2000-3000之间，至于车速多少你根本就不用管，我上高速，只要住哪苏不超过3000转，随便他车速多少，韵味的很，没上牌，不怕超速罚款，当然，不喜欢超速的朋友还是控制一下最好，安全是第一的。

继续顶

楼主同志的测评客观、详细、全面、重点突出。

个人看法比许多编辑的水平高多了，坛友们关心的问题都做了解答。

到底是老同志。谢谢高人。

 

顶~~~~

不错

顶起来！！！！

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〓▇█████拿1分专用灰机████████████▅▄▃▁▁▁▁▁
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老哥！你必须得当版主了！羡慕嫉妒恨啊！我们山东就没有到车！你们湖南人太爽了！

没有，只是两段铰链连接，我看强度足够

拿分走

 

这个贴应该放到首页上去

好作业！

老大哥有没有拍下面的空调出风口的图片啊，现在很多人都不清楚是不是确实存在的呢，烦请发几张图片！十分感激

鼠标一抖，一分到手，手拿酱油，低头猛走

 不错不错！恭喜恭喜！