老夫聊发少年狂是有代价的！卖掉巴博斯，换上小MINI，心疼一个月！发文以兹纪念，我即将逝去的骚年.....

奔驰S级除外，一直不喜欢大车，看着日渐光明的百汇之巅，百感交集。身体可以油腻，选车必须年轻！

趁着尚未老去，再疯狂一把，顶住风言风语嬉笑怒骂，换了一辆巴博斯，当然——是最便宜的巴博斯——Smart Brabus。真的特别喜欢这小子，坐进车里心情自然好，发动以后自然嗨。小胳膊小腿儿大脚丫，呆萌中透着一股子狠劲。坊间传闻，18年北京地区只此一辆战斗灰的巴博斯SMART。高功率涡轮增压发动机虽然排量只有0.9，但排气被调教的特别深沉！依稀中印象最深的是，这么个小玩意，上高速动态表现比一辆正常体型的家用车更好，四个轮子被巴博斯的工程师的调教得始终紧紧地压在路面上，真是稳如小泰山！为此，夏天还整了一趟张北，除了因先天不足带来的噪音外，我给10分！满满的真皮内饰和巴博斯风格缝线，加上全车8个扬声器的JBL，全景玻璃穹顶、座椅电加热、自动空调、中控大屏屏、防碰撞预警，还有无处不在的“B”，你见过这么骚的全五脏B字辈小麻雀么？！

自打换了巴博斯，嘿，吃嘛嘛香！走路更有劲了，骂街更舒畅了，因为我我我路怒症爆发！我发现，北京的出租车特别的势利眼，见着大豪车都躲着，见着小SMART就玩命挤，像TM公司统一规定似得，我这个暴脾气 ，不来脚地板油，你们不知道巴博斯俩菊花是么？！每每小宝贝儿一骑绝尘的时候，没出息的我仿佛看到了勤劳勇敢的司机师傅们那张泛着油光、疲惫的大脸上那三条刻骨铭心的黑线！哔哔！禁不住来一声国骂，直抒胸臆，壮志凌云！

一直想，这个小东西就作为俺留住青春尾巴的纪念，永流传吧，结果，都说女人善变，我看男人也不善.....

自打换了巴博斯，总是碰上媳妇孩子都坐车，谁让咱是油腻中年呢？您就别装嫩了，拖家带口是常态，讲情怀您得有内资格，如果总开大车，又怕冷宫里小小巴博斯很受伤，真是两头为难，我的情怀啊，留下你咋是那么的难！苍天啊大地啊.....

这里没有完美的分割线，只有完美的之家广告——MINI年底巨惠！

于是芳华记忆中一头遥远的小恶魔被重新唤醒，三门四座短轴掀背，***无匹的MINI向我走来。本着高配情节，一辆Cooper S艺术家顺理成章，不，应该是天赐良缘地来到我身边：精悍的小肌肉身板儿外加中置双菊和保时捷911大灯，闪闪的镀铬装饰如勋章般遍布全身，全套的Nappa皮饰诠释着MINI yours精美***的格调，大马拉小车的B48A20A发动机平顺的一塌糊涂，格克拉克宝马风小鸡腿电子档杆高高耸立，按下飞机起飞按钮的那一刻缓缓升起的头显，来自哈曼的11个扬声器环绕四周，倒车影像八英寸大屏随心所欲的氛围灯，无处不在的英伦风小彩蛋，这一切的一切都在讲述着一个来自宝马的豪华故事，可是可是，人家后备箱还有一个12V电源、四个锚点、两个可伸缩卡件、一个置物隔板，一个隐藏式的储物格，后排还能按比例放到，钢炮也实用，你受得了么？我还能抱怨什么？还要啥自行车？油腻男表示很喜欢！

当然这都不是重点，重点是对于开惯了奔的我，在即将油腻的时候，深入地体会了一把宝马式的钢炮哲学：沉是真沉，重是忒重，都说MINI是小姐姐的最爱，那是不知道小姐姐胳膊疼屁股疼的滋味！MINI当然是给买不起法拉利的性能控骚年准备的最好的礼物！

2019，我要改变我唠叨的文风，这么说吧：开奔驰是想到并线后优雅地完成并线，开MINI是让并线成为一种心理活动，随心所驭！指哪打哪！

这里快到完美的分割线了，咋又TM写成软文了，唉，这以后还要奔跑还要追梦呢，得赶紧批评MINI两句。

1、隔音尤其是胎噪太大，就是专业上讲的NVH，可是对于热衷于隔音的我这都不是事，四轮隔音后，静谧程度超过当年的B200，作为入门级钢炮，完全可以接受（这是批评么？）；

2、自动启停启动后，本已重如泰山的方向盘告诉你，其实MINI还是有电子助力的，尤其是当你停车入位的时候，想单手打轮？做梦吧你，作为油腻壮汉的我，只能送他一句：我呸！

3、座椅电加热和空调内循环不能像奔一样自动关闭，经常就忘了他们的存在，结果就是一脑门子汗外加鼻子不通气儿，这点小心思小设计不如奔驰贴心；

4、都已经是电子档了，没有AUTOHOLD有点缺心眼，堵车的大北京，可让我酸麻的右脚又向谁去诉说？

4、手动座椅、手动手刹是情怀，算是缺点么？这TM完全是优点啊！

世界上只有两种车，一种是MINI，一种不是MINI.....

（骚年备注：另含SMART、菲亚特500、甲壳虫、吉姆尼等等等等）

（续）刚跑了一趟长途，爱之深夸之切。

2.0T 192马力的动力总成推动这样体格的一辆小车，动力随踩随有，排气声浪提神醒脑，再加速能力仿佛觥筹间扬脖一杯醇厚的茅台般舒爽。自然，唯一的不爽，太容易超速了。

悬挂对车身动态的控制，令人着迷。对长波路面带来的车身起伏控制到位，而短波路面带来的颠簸也无细碎的车身晃动，整而不散，德国车驾驶动态特有的黏滞感阻尼感（明明是被宝马调教的英国车），好像把四个车轮紧紧的吸附在路面上，驾驭一辆大车般让人感到心安。

再次庆幸做了四轮轮拱的隔音，随着车速上升，噪音控制愈发得体，让我能安逸的享受原车这套11个扬声器精心营造的哈曼之旅，看来这次烧对了。

缺点还是要提一下，原厂的刹车在高速上表现的有点疲软而不够坚定，右脚在与油门自嗨的时候，需要给刹车踏板预留一定的反应时间。

MINI Cooper S，当为孤独旅程的最佳坐骑，一个人的旅途将不再孤单。