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首台1.5T手尊原厂定速巡航成功，美滋滋
更新一下，我的是换了新ECU以后，自带的D8版本，其实新旧ECU硬件上没有任何区别，只是程序不一样。
我没去4S，全程我自己弄的，不知道原来G6的发动机程序这么乱，分为带巡航和不带巡航两个系列，根据我长期看隔壁S6 S7的帖子总结，G6刷带巡航的程序可能需要把原来的程序先删掉，然后再写入带巡航的程序就可以了。楼下两位朋友升级最新的好像是E1，升级后不能用定速。
只是发了发过程，时间紧没怎么拍照，不详细，不是教程，看看就好。
发动机程序版本D8，从ECU 7针和49针接出来两根线到方向盘游丝
我没去4S，全程我自己弄的，不知道原来G6的发动机程序这么乱，分为带巡航和不带巡航两个系列，根据我长期看隔壁S6 S7的帖子总结，G6刷带巡航的程序可能需要把原来的程序先删掉，然后再写入带巡航的程序就可以了。楼下两位朋友升级最新的好像是E1，升级后不能用定速。
只是发了发过程，时间紧没怎么拍照，不详细，不是教程，看看就好。
发动机程序版本D8，从ECU 7针和49针接出来两根线到方向盘游丝
过程没拍，这是接出来后的，不分正负极
然后从油门上边那个孔里面接到驾驶室，用的是0.75平的双绞线，外加波纹管。
接到方向盘上游丝插口，需要拆方向盘，还有装饰盖，论坛里大把教程，很好拆，这里省略啦
原车带巡航按键接到方向盘游丝上的插口跟不带巡航的对比发现带巡航的右下角多了两根线，所以巡航线是右下角的两根，把ECU接过来的线接到游丝下接口的右下角插口上就好。
原车带巡航按键接到方向盘游丝上的插口跟不带巡航的对比发现带巡航的右下角多了两根线，所以巡航线是右下角的两根，把ECU接过来的线接到游丝下接口的右下角插口上就好。
这个是游丝下接口，跟方向盘里边的接口一样，右下角两个是空的
因为原车巡航按键接游丝的两根线在右下角，所以这里对应的也接右下角
拆方向盘也很多教程，我没拍照，论坛太多帖子了
这个是换了按键之后的
换完接好，通电试一下，能亮灯
开一圈试试，完美定速巡航
顺便说一下发动机D8程序，编程日期是18年年底，一二档松油门还是会顿一下，不过踩油门不会顿挫了，很平缓，加速很线性，根本感觉不出来涡轮的存在，这让我以前用D2的人很不习惯，D2跟D8比，那就是暴躁了，一样的油门深度，D2会很猛，D8就觉得肉。也就是说D8把油门初段给调的温柔了，其实后段区别不大，不过我一下不习惯而已。这样的好处就是低速的时候平顺性增加了，油耗也低了，就是觉得起步肉了。
最后编辑于2019-11-24 10:58:44
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恭喜折腾成功
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终于成功了，钱没白花
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牛人，PF
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