甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代，希特勒当时提出让每个德国家庭都有一辆轿车。要求就是希望可以坐得下两名成年人以及三名儿童，同时还有他们的行李，最高时速达到100公里/小时，以满足高速公路行驶需求，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下。（这段文字是在网上复制过来的，算是为一些不太了解的车友普及一下甲壳虫诞生的背景。）

为什么说它是半个多世纪未变的经典呢？因为第一代甲壳虫的生命周期是1938年-2003年，很难想象有一款车可以做到65年从未改款并一直生产65年，这也从侧面的反映了甲壳虫确实是一款设计完美的车型。

1938年，第一代甲壳虫降生。大众汽车制造工厂于狼堡建设。但当时并无甲壳虫之称号，只有大众“Volkswagen”之名，和另外一个别名“KDF wagen（力量贯穿快乐的汽车）”。此时发动机略有提升，排量0.986L，4缸，24马力，车重750公斤。美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是有了“甲壳虫”的外号。

大众甲壳虫（Volkswagen Beetle），正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款小型轿车。虽然“甲壳虫(Beetle)”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前，欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。而甲壳虫则在VW墨西哥厂和其他少数一些国家一直生产到2003年，共生产出21,529,464辆第一代甲壳虫，是全球史上各款汽车中的最畅销车。我们这台甲壳虫便是1996年在墨西哥厂生产的甲壳虫。

图中这台甲壳虫是经过我们重新翻新和改装过的样子，从外到内进行细致的翻新处理，让23岁的它重获青春，接下来我们就从它最原始的状态感受它这一路的蜕变之旅。

刚来到9298的时候是一台纯原厂的素车状态，即便这样，它在路上也是赚足了回头率，但不改装绝不是9298向来的作风，先来说说整体改装思路，外观部分：首先是整车改色，我们打算寻找一种能够体现出“老”这个特点的红色，不能太鲜艳、不能太亮，需要达到一种干净、纯粹、有味道的感觉。因此我们在漆的选择上也是下足了功夫，到INS上找寻灵感，从无数色卡中挑选，最终选择了LADA的原厂色号，这个颜色能够满足上述我们的需求。

选择好颜色，接下来就要进行全车改色喷漆，其中尤为重要的是将全车尽可能的拆散，对其每一个部件进行喷漆处理，在长春见过这车的机修师傅都在少数，不要提拆过的了，由于此车是后置发动机的布局，整车的底盘结构也与常规的车型不同，好在拥有多年经验的师傅看后觉得自己将这台发动机抬下来还是没问题的。那么话不多说，说干就干。

甲壳虫采后置发动机后轮驱动，空出车头较大的空间作行李箱。发动机为风冷设计,散热效率虽不如今日普遍的水冷式，但在严寒冬天不必担心水箱结冻，在二战军用版上更是实用。甲壳虫底盘为密封式，掉入水里也不会马上下沉。

这个悬挂形式还是很特别的，大家发没发现它是没有弹簧的，只有一个避震桶，和一个金属连杆搭配胶墩。

甲壳虫是可以将前后机盖、四个叶子板、前后保险杠、两侧脚踏板统统拆下来的。

将一台车拆散是一件十分需要技术和耐心的工作，今天为我们“拆车”的钣金师傅是技术十分高超的苏哥，拆这种上了年纪的车型要尤为注意，毕竟塑料件也会随着时间的流逝而老化，同时此车国内保有量很低，想找到相关配件可能性几乎为零，因此拆车的经验和技巧显得尤为重要。

将车全部打散以后，接下来就到了喷漆阶段，漆喷的好坏直接影响整车呈现出的质感，因此技术过硬的喷漆师傅自然不能缺席，小韩的喷漆水平一直以来都得到了9298的认可，其实漆喷的好与坏，喷漆师傅的细心程度也影响着作品的好坏，将原有车漆一点点的打掉，尽量露出金属本色，这样才能尽可能的接近原厂喷漆效果。

友情提示，车友如果想重新改色喷漆，在色卡上选好的颜色一定要在车身选取小部件进行试色，否者很容易出现色差，毕竟金属与纸的附着力和吸附力有着多少的不同。

车体喷涂完的效果如下图，在阳光下显得十分有质感。

接下来到了内饰部分，内饰是由于洋操刀完成，将原车两侧踏板改成实木，并将多处元素改为实木点缀，实木元素的加入让整车的质感又有了一个明显的提升，同时我们将原车后座椅取消，毕竟这台小车乘坐四人的可能性也几乎为零，还不如将其用游艇木进行装饰实现置物的功能即可，正副驾驶的座椅也改成了包裹性较强的RECARO座椅，门板及棚顶选用黑色Alcantara材质包裹。

甲壳虫原厂轮毂相对于它宽大的车身确实不太协调，因此轮毂的升级也是必不可少的，关于轮毂的选择我们的整体思路是既不能选择大尺寸，也不能选择造过于现代的轮毂，必须选择复古款小尺寸轮毂。但是又有一个难题就是甲壳虫原厂的轮毂数据是4*130，在国内想要找到数据合适造型合适的轮毂确实很难，我们只能退而求其次找风格符合我们要求的轮毂，对孔距进行调整实现装车。最终我们让小琪帮着找到了这套来自日本的十五寸4*114.3的轮毂，这套轮毂装车后搭配全热熔的光头胎让整车看起来更加协调饱满。

同时车身所有的电镀件也都进行了重新的翻新，让它们重新焕发光芒，到此为止，外观和内饰部分的改装基本完成，此次我们第一阶段的改装也告一段落，底盘及发动机部分我们决定下一阶段在对其进行改装升级，将所有部件装车后，就要将它带到9298汽车精洗部门对其漆面进行最终的处理。

此次我们主要对其处理的工序是精洗+抛光+打蜡+内饰深度清洁+电镀件抛光，经过这一系列工序后，一台崭新的23岁甲壳虫展现在大家的面前，长春街头将会出现它的身影-9298新的大玩具：VW Beetle