埃尔法车型先天 下盘不稳，这也是众多车主的诟病之一，原车减震拉力不够，过减速带弹跳过多，带来过多的颠簸舒适性也随之降低
本次带来的高性能减震是德国KW V3高低软硬可调减震，12段软硬回弹可调，保证车身过减速带如蜻蜓点水 一掠而过，19寸Rays和米其林245/45/19 PS4静音轮胎，提供强大的抓地力，牢牢黏住地球，45的扁平率，提供抓地力的同时，也能保证很好的舒适性，相比原车舒适性 不减反增，好的避震和好的轮胎配合，提供好的抓地力和车身动态稳定控制力
大补品🇯🇵日本TRD车身加强套件的加持，前后两根日本YAMAHA得液压氮气支撑杆，有效过滤前后颠簸震动波，和抵消高速变道过弯的侧倾，包括横风带来的晃动
侧面4根TRD加强拉杆，增加纵向拉力，保证车身直线行驶稳定性 
TRD前门加强锁块，保证高速行车消除 车门间隙带来的异响
有了好的轮胎提供抓地力，好的减震提供过滤性，好的加强拉杆提供直线和横向稳定性  制动性能必不可少 
英国AP racing出品的9560 9542系列 前六后四刹车套件，前后380mm直径制动盘 温度一直持续到600度无衰退，恒定摩擦系数在0.37-0.43 提供牢牢的制动力  ，整车制动距离比原车缩短7米以上，相当于一台保时捷911的制动效果