1.可以造一辆多功能车，而且现在国产车功能多得已经不稀罕了。但造不出NV这么好的品质！造不出NV这么耐用，这么低的故障率！几乎用不坏！这个连德国美国都做不到，更不用说一门心思吹牛皮、到现在为止连底盘调教基本功都不过硬的BYD了！

2.国家要求新能源车减重。所以，其实和车没有关系的什么冰箱、电视、床铺、甚至马桶、淋浴头，都必须要裁掉了。连电池都必须瘦身了，更何况这些噱头！

3.我们需要的不是多功能车，也不是稀罕大空间车，这些只要对配置、大铁皮都能做到，没有技术含量。中国老百姓真正需要的是一部像NV一样耐用不坏的车！这才是精髓所在！

我也在想，一部颜值高，配置好，舒适静谧的车，是很有面子的。但是如果不耐用，经常出点哪怕小毛病小故障，那何来的舒适？省心？还哪有面子？坏一次就够呛了！

所以，尽管NV配置寒酸，内饰简朴，但是只要耐造耐用，就像丰田车一样，无论颜值、配置和内饰，他就是一部好用的好车！比豪车好用得多！用不坏才是真正最省心，最有面子的！

掉链子的高端比朴素更失礼！红旗、传祺M8，GL8等高端MPV，故障率都比NV高得多，试问又有什么意思？像丰田埃尔法、普瑞维亚、本田艾力绅、奥德赛等低故障的车才是真正实用的好车。但价格又不亲民，所以NV才获得“平民埃尔法”的亲昵美称！

出了也不一定行，他做电池的确可以，其他的不行（底蕴），十年前的汽车广告很多车企都在广告上宣传某某国外大品牌技术团队底盘调校，现在就全面超越l?国外除了优良的技术品质，真正厉害的是有效的监督机制，比如美国，外形和合理性是由“全美洗车工会”等不受职能部门影响的非官方组织评判的，可信度更高。同样，质量 是“全美汽车维修工会”评判。人家是真正的敢说，国外的工会那是不一样的，不是形式是可以和政府、大老板谈判的狠人。当年的国内车企斥巨资控股韩国双龙，一个双龙工会居然把国内车企打的下跪，几十亿美元打水漂，还获得一个全球车界都知道的响亮外号（不敢说），当年的玛莎拉蒂由于质量问题，在欧洲、美国是被公开全民抵制的，不得不退市。我们是没人管的，只能自己评判

建议买NV，一个成立于1933年的车企，世界500强，年销量近700万辆车。相对应该靠谱。

这次的插混NV200，是不是郑州日产自己弄的？如果不是全球车，就没意思了。

应该发比亚迪论坛