停产多年又被新能源救活，日产这波是被逼急了

日产NV200这个名字，老司机应该还有印象。当年就是一台八到十万的合资小MPV，空间凑合能拉人能装货，可惜动力肉到让人怀疑人生，再加上车内那点可怜的空间优化，最后被市场无情淘汰。现在日产在中国销量全面下滑，眼看日子越来越难过，居然想起把这台停产多年的老家伙从坟里刨出来。更***的是这次还要搞全民共创，让网友来决定续航和配置，说白了就是日产自己也不知道该咋造车了，先问问群众要什么。这操作放在合资品牌身上属实罕见，可见日产现在的处境有多狼狈。

外观终于不像面包车了，侧滑门还在算良心

谍照虽然贴着伪装，但大概轮廓已经能看出来。前脸C字形大灯配运动包围，时尚感比老款强了不止一个次元。侧面保留了双侧移滑门这个MPV的灵魂配置，门把手明显加宽，终于不再像十年前那种廉价面包车的窄条设计。轮毂也比上一代大了一圈，车身比例协调了不少，不再是小脚大身子的别扭姿态。超大的外后视镜和宽敞的移滑门开口这些老款的优点也保留下来了，拉人装货上下车都方便。

插混版本是主菜，纯电能跑一百多公里

动力方面日产这次总算开窍了。燃油版大概率还是那套1.6升自吸加CVT的老配方，动力依旧肉但胜在可靠性不错，主要用来拉低起售价。真正的重头戏是插电混动版本，1.5升自吸发动机配电机，纯电续航预计120到160公里，综合续航突破800公里。这个纯电续航对于一台MPV来说日常代步基本够用了，长途也没有焦虑。价格区间大概率落在8到15万，插混版本估计在十二三万左右。这个价位能买到的合资插混MPV，目前市面上几乎没有直接竞品。

八万起售的合资MPV，GL8看了都得愣一下

日产这波操作说白了就是背水一战。中国MPV市场要么是三十万以上的GL8和腾势D9称王称霸，要么是几万块的国产面包车在底层厮杀，中间十到十五万这个区间一直没什么像样的产品。NV200带着插混杀回来，八万起售十五万封顶，卡位精准得让人挑不出毛病。当年停产时厂家信誓旦旦说不会有后续车型，结果新能源浪潮一来，这台退出市场N年的老将被硬生生救了回来。这也说明一个道理，在电动化面前没有什么停产是永久的，只要价格到位产品不拉胯，老将照样能焕发第二春。日产这桌子要是真掀成了，最难受的不是国产MPV，而是那些十到十五万还只给个收音机的合资轿车。