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2.0t车主试驾全新H61.5t

1 582 发布于 2017-11-27 16:30:44 只看楼主修改帖子

承蒙版主厚爱，精华戳一盖，随着浏览量的上升，上一贴发布后跟很多车友交流了很多，也收获了很多，上次盖戳后就诚惶诚恐

，回复版主说一定再接再厉，今天这也算是上次小试牛刀后，再次秣兵历马……
作为新晋车主，免不了到处炫耀自己的爱车，昨天恰逢我一哥们要买车，就随同他一起去了哈弗4S店，他试驾的VV7S，我试驾了一下最近吵得很热的1.5t全新H6，今天就从2.OT 车主的角度上分享一下1.5T 全新H6的试驾感受。
之家全新1.5T图片在此刻发帖时还没有收录太多，所以先从外观说起:

一进门就是全新H6，1.5T，果然是主推车型，站在高台上，两侧绿植陪衬，个人眼观还是红标的霸气！

大嘴栅格，最爱

换个正面角度：

这个角度突然少了些许霸气，多了分含蓄，毕竟雷哥在旁边站着呢，不敢太放肆

绕到车尾，来一张45度？车尾照

也不知道是销售擦得干净还是车漆的原因，比我白的色车看起来绚丽不少，都能映出人影

尾部正面照

屁股还是那么圆润，双排气依旧大气，没改成新款2s那样，很是欣慰，不过尴尬的是，1.5t排量在尾部并没有标出来，如果大道上遇到，我一定以为是1.3T车型

外观基本上跟2.OT没啥区别，进入内饰吧，最吸引眼球的就是这个违和感十足的档把，请问电子档把哪去了？

静距离特写

静距离特写

再来一张特写镜头

俯视图

整体图，违和感如何就看各位怎么看待了

此处上传张VV7档把照片，方便大家对比，顺便让各位看官调整一下姿势，看帖重要不过活动颈椎更重要

细节

整体感受，相信如果1.5配上这个档把，应该就没人有异议了，从开发者的角度，或许是为了给下一次改版留点空间

其实症结并不在与这个档把多low,只是和这么前卫的内饰设计显得多少有点不搭，另外更主要的是这内饰搭配电子档把已经深入人心了，先入为主的心态，再加上确实高大上，所以新推出的车型，却采用了旧式的档把，确实视觉上一时比较难以接受，当然这是作为一名2.OT车主的感受，相信如果没有接触过2.OT车型的电子档这个还是可以接受的，这里只是视觉感受，待会会谈到试驾感受。

然后分析一下2.OT跟1.5T车型，发动机的区别，仅限于我了解的，后期还会继续补充，如有错误欢迎各位批评指正
排量不一样就不用我说了，油耗2.0t，9、10月份以后的车官方油耗7.7，全新1.5t官方油耗6.8，我询问了官方客服，关于1.5和2.0直喷方式上是否有区别，客服说没有，全是直喷，至于有些帖子反馈的斜直喷跟垂直直喷的问题，客服说没有这方面资料，我也查了一下两款发动机，没找到这个说法的可靠依据，所以就暂时不下结论了，后期补充，不过客服提到了一点，2.0t发动机，有双平衡轴，我特意查了一下双平衡轴的作用：能减小和平衡不平衡力和力矩，通俗点讲就是可以有效降低发动机抖动噪音。另外，据销售介绍，1.5t涡轮1000转在左右介入，所以几乎全程在工作，1400转就能到达最大输出扭矩，而2.0T涡轮介入晚，且需要达到2000转才能达到最大输出扭矩。

试驾路况：由于4S店后面恰巧有个小山村，路宽比较崎岖

试驾路况，试驾车居然还让了一个小和尚

试驾路况

试驾路况

试驾路况

试驾路况

试驾路况

试驾真实感受：
最明显的感受是，低扭强，低速蠕行要比2.0T更有力，在进入4S店前面，由于修路，有一块路中间陷进去一块，2.0T靠怠速从坑里出不来，试驾1.5T也故意开进去试了一下，1.5T可以出来，另外1.5T低速换挡比2.0t顺畅很多，2.0t在1 2 3档之间多少有些顿挫，但是1.5t的我特意感受了一下，没那么明显，几乎感受不到，说到这里穿插一点2.0T车，3档之后油耗会明显下降。至于两款发动机后劲如何，因为路况限制，这个没有实际测试，不过按照参数来看，1.5t发动机足够了，毕竟1.3t的车主都没有反馈后期动力不足的。
最后补充一点打击都关心的噪音问题，我2.ot车买了一个多月了，天天开，昨天突然试驾的1.5T，没有明显的噪音，我觉得比起2.0T低档加速时发动机的咆哮声，我更喜欢1.5t，换挡相对积极

此贴就先到这里，欢迎大家多交流。
这几天颇有闲情逸致，今天早上醒的早，开车出去闲溜达了一圈，不知不觉走到了一个小池塘，池塘边放着垂钓的小凳子和些许洒落的鱼食……此情此景，我想吟诗一首

                  晓晨微明夜隐墙，
                  良驹信步小池塘。
                  贡茶闲饮驱冬寒，
                  板凳着霜氺泛蓝。
有了自己的车，生活质量莫名就提升了，哈哈，希望大家以后多多交流，H6论坛人才众多，开贴秣兵历马，此处我也该兵器入库，马放南山了