说实话，很久没有动笔了，倒不是不愿意写，只是近半年接的项目比较多，在全身心的投入到工作中，自然就无暇顾及其他的事宜，男人成家立业，立业是根基，来不得半点分心，只有事业稳定了，才可以有机会谈笑风生，笑看人生！
    前段时间看任正非访谈录的视频，人们才去更多的关注他，我个人是为任总的出发点和情怀感到由衷的佩服，一个国家能不能屹立在世界的民族之林，主要是看他的人民是否有心怀大志，能否为的民族和家园成就一方作为，这也许就是家国情怀吧，如果作为老百姓没有机会为国家和民族做什么，至少你也要为自己的家人去努力和奋斗吧，毕竟过好自己的日子也是为国争光吧！
    祖国的70华诞刚刚过去，相信所有看过阅兵式的人内心都是激昂兴奋不已吧，都为自己生活在这样一个伟大的国度而感到骄傲和自豪吧，祖国经过70年的发展和奋斗，成就了国人今天高品质的生活，在自信的前提下应该对自己国家的产品应该有自信心了吧，大8就是在好这样一个大背景下诞生了，不论8后来带给各位用户五味杂陈的体感如何的丰富，但这都代表着目前国产汽车的最高造车水平，至少到目前为止，还没有第二家国产汽车感去涉足这中大型城市SUV豪华底盘是一个不争的事实（hs7的上市价格和油耗算不算自己判断，不过我基本判定不是我的菜），随着不断有用户都8失去信心走上卖车的道路，使得原本保有量就不高的大8将面临鹤立鸡群的境况，留下的兄弟更是要好是珍重才行，毕竟到目前为止，国产汽车除了这大8还真没有其他高端车型供大家玩了,还要面临配件少而贵的局面，上周欣闻8的底盘架构在在VV8或VV9将会重新启用，有种病树前头万木春感慨！
    三年半了一路走下来，大8陪我一起十万五千公里的路程，里程也不算太多，也换过一些零件，这些在我之前的帖子里也写得很清楚，结论就是不管你的是什么车，只要是车都是要修的，只是时间早晚的事情，这一点作为国产车的大8也不外乎，但惊奇的是走过十万的里程后，大8身姿是依旧稳健，静音还是依旧的完好，震动依旧和新车提车时区别不是太大，轻点油门还是依旧加速明显，高速长途还是依旧是乘驾舒适，好像一切都是理所当然的样子驻足在眼前，一句话，好兄弟还是一如就往陪伴左右，我自无暇去说道，自己的伙伴还是自己理解才为最佳！
     国庆长假原本是不打算出行的，主要还是担心路上车辆太多塞车，但老丈人的一句想出去走走的话让我有重拾出行的打算，那就满足老人家的心愿呗，节前就忙着给他订机票，先把他接到深圳，在节前让领导陪着他先把深圳的所谓景点一一打卡，十一一放假就从带上家人一起从深圳出发了，经过二广的时候路遇大巴严重着火事故耽搁了第一天的行程，只能到了桂林的酒店先住下第二天才前往兴坪，兴坪可以选择的有游船和竹筏，看着游轮十里排队，依然选择竹筏游船，结果表明选择是正确的，竹筏竞然没有人排队，倒是让我深感惊奇，所以选择有的时候真的很重要，方向对了，后面就会轻松很多了，后面的行程都是按照预定的计划进行，晚上前往凤凰吃完饭后看夜景后，夜宿武陵源，第二天全部人员上十里画廊，袁家界，天子山，御笔峰，贺龙公园，从天子山索道下山，晚上夜宿芙蓉古镇，第三天到达老丈人家里休息！回程为了避开车流坚决不走二广了，直接从怀化走三江高速到桂林，之后经柳州后到达梧州休息一晚，第二天走肇庆和老虎门大桥竟然一路畅通12点到家，全程3500，油费2450元，油耗为10，长时间115公里行驶油耗还是偏高了点,一路走下来虽有旅途驾车的疲惫，但看到老人，孩子喜悦的心情，一切都不是问题！
       三年来大8的乘感受如下：
1. 回程领导看到车流量不大，要开上一段，一到上坡路面，就说这8怎么没力呀，踩油门不走道啊，我给解释是：想加速啊，很容易呀，大脚跺下去踩油门试试，领导试后发现，呀！这推背感怎么这么强啊，吓老子一跳哇，哈哈，其实很简单的原理：想加速降档啊，如果踩不出降档就按我说的暴力一点呗，一定会给你惊喜的，当然舍不得踩，怕踩坏的就pass喽！
---有的时候车辆行驶质量不高需要使用者自省到底是不是自己不会使用，或者方法不得当导致
2.在旅游城市一般比较拥堵，在走走停停的路况，8的油耗是相当高的，如何让车辆发动机高转速来避免拥堵带来的憋车危害是车主自己要考虑的事情，在前三档车辆需要大功率起步时，高转速对于大吨位车辆的支持是必须要到位的，否则车辆就会存在憋车的风险，而且大8经常高转速反而比低转速省油，这些都是直喷共轨发动机的特性决定的。
---不要以为大脚高转速就一定费油，有的车辆老是低转速运行，时间长了就有憋车和费油的风险
4.憋车的危害
      往复式发动机曲轴箱压力是一直波动的，那活塞一般是两道气环一到油环没问题，只有憋车才相对会导致机油温度高，而且同时下窜大的情况发生，这个在骑自行车如果想走快一点加速要减档再使劲蹬的情况是一样的，加速减档只是为了避免出现给油不走道的憋车状况
      打个比方说吧：说明书上说可以5档上200，但为什么很多人说踩油门车速到了160就上不去了，明显是没有减档嘛，非要120车速用6档加速到180相对来讲就是高档相对低车速提速，然后油门还不让电脑觉得你要急加速，然后就把发动机弄疯掉了，这时你可以5档200试试，或者4档上160，看看是不是更顺畅就是这么个道理
      当然单体泵或者分配泵的车憋车是没有问题的，但如果是共轨的车憋车，问题就大了，这是有本职区别的，这就是因为相对输出够了所以相对输出低可以稳定的时候负荷率正常为啥要减档，而减档后加油要连贯就行，全收油滑行的时候老8断油太快（指相对喷油量），会有顿挫的感觉以及纵置底盘的游隙的影响导致
---养成正确的驾驶方法是保证车辆开顺的基本保障
5.车要如何使用才有舒适感
      一个车买来首先要先解决是否能舒适的问题，其中有车轮抖动的问题，有相对加速和减速过程中因为扭转引起的轻微夹角引起的振动问题，有内部配置不会使用或操作不当的问题等等...
      就拿相对加速和减速过程中因为扭转引起的轻微夹角引起的振动问题来说，很多人以为这是传动轴的问题，其实不然，因为在整体桥的情况下，车桥和车架的位置度是变化的，所以传动轴和车桥以及变速箱的夹角会因为车辆载荷大小，以及路面的平整度发生变化，独立悬挂的车辆也会有夹角，这个夹角主要是相对加速和减速过程中因为扭转引起的轻微夹角变化，这个时候你会出现传动轴震动的问题；
      另外承载式和非承载式车身传动轴这个夹角是有明显区别对待，同时独立悬挂和非独立悬挂也是不一样的，如果把9的整体桥变成独立悬挂，那就可以用小角度的东西来取代了，弹性联轴器就是这个作用，而且比那个万向节便宜，分动箱是需要这个支撑的，但这不是行驶抖动的主要原因，只需要加个分动箱支架就会好很多，以及把前桥的传动轴自由度搞定就可以了，所以这个振动还不是完全是传动轴的问题，所以有很多用户换传动轴不能解决振动的问题原因，现在大家明白新款为什么加了一个分动箱支架了吧！
      当然还有一些用户说冷车不会响，跑起来就会响，甚至有时用车架升起来就不响，其实可以将车辆升起来看看前传动轴转动的自由度你就知道为啥有时会响一下了，这主要是相对加速和减速过程中因为扭转引起的轻微夹角引起的振动响声，要想消除这个加速换挡后以及减速减档出现的咔哒声响问题，在你暴力开到10万公里附近就不会有这个状态了，当然不愿意高转速用车，或舍不得高转速运行的用户绕行哈！
6.判定座椅是否舒服的标准
      座椅的包裹性。适当的包裹感，会让乘客坐得更稳、更踏实；
      靠背的角度，靠背太陡整个上身就不能很好地放松，因为前排座椅靠背角度都是可调的，所以这个标准主要用来检验后排；
      靠背的支撑度与贴合度，优秀的座椅靠背，应该是以适当的弧线来贴合人的躯干弧度，同时腰部还能提供一定支撑，避免长途乘坐让腰部受损；
      座垫的长度与角度，座垫是支撑大腿的地方，长度不够的话，大腿的一部分就会悬空，而被座垫承托的部位也会因为面积太小导致压力过大，至于座垫的角度，太平就会支撑不了大腿，过于上扬则会让大腿承受较大的压力；
      头枕的位置与硬度，优秀的头枕，应该是当你找到舒服的坐姿时，头枕恰好能够承托住头部，太靠前会让颈部和背部无法贴合靠背，太靠后就托不住后脑勺了
7.至于如何让大8变得更舒适，其实很简单，只需要增加一个脚踏，一个头枕，一个排骨颈枕，一张豪华长途躺椅就诞生了，只要你肯动脑筋，办法总比困难多是吧!
       目标里程完成1/3了，再次感谢万能的QQ群，那里有达哥，虎子，武汉UU，广州CC，波波，晕哒，东哥等一帮兄弟可以在闲暇聊车和学习汽车知识；更感谢尽心尽力的奔爵服务站每次热情的接待和服务，大8因为与你们义无反顾的踏上了第二段征程，20万公里的目标里程，我和大8一起来了，加油吧，我的兄弟，还有我的国产车！
       人、车、生活、旅途...都因为有大8的加入而充满乐趣，我的脚步从此不在停留，一直向着下一个目的地进发！