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源源不断的澎湃动力给足自信——BMW M5Competition
2018年4月份，宝马M5在纽博格林北环赛道取得了7分38秒92的好成绩，该成绩超过了宝马M4 CS，实力有目共睹。然而，在极致性能上宝马也有自己偏执的一面，至此M5雷霆版横空出世。今年6月份，宝马M5雷霆版再战纽博格林北环赛道，并以7分35秒90的成绩力压AMG GT S、宝马M4 GTS等多款劲敌。虽然没有拿到最速四门轿车的头衔，但是表现已经相当亮眼
虽然已经是非常极致的雷霆版，但是其外观依旧以低调示人，侵略性不强
正脸造型非常大气，但也没有带给人非常强烈的压迫感
如果有人对这车流哈喇子，那也是爱车一族了
正脸造型非常大气，但也没有带给人非常强烈的压迫感
如果有人对这车流哈喇子，那也是爱车一族了
没有经过加长的“宝马5系”车身侧面比例非常协调
带给人更好的驾驶体验，但4966/1903/1493的车身尺寸有些庞大
由于使用了更短、刚性更好的弹簧，
M5雷霆版的车身高度降低到了1493mm，视觉效果更加低趴
带给人更好的驾驶体验，但4966/1903/1493的车身尺寸有些庞大
由于使用了更短、刚性更好的弹簧，
M5雷霆版的车身高度降低到了1493mm，视觉效果更加低趴
M5雷霆版把车尾的细节全部进行了处理，尾标、后扰流板、后包围下方等位置均使用了亮黑色的设计，与专属的暗银色金属车漆有了明显的撞色处理。M5雷霆版的整体设计还是更趋于低调
M5C的内饰与普通五系基本相同，除了细节上加了许多性能元素
反毛皮和碳纤维的使用看得更加运动
反毛皮和碳纤维的使用看得更加运动
座椅的样子着实战斗，上车之前我对舒适性没有过多的奢望，只求在有限的空间内能给我哪怕一点点的照顾也行。可坐进车里，座椅的感受让我有了颠覆性的认识。靠背和座垫的填充物厚实，承托性出色，腿部、肋部和肩部对身体也有着很好的包裹性
宝马M5 雷霆版匹配了最新的8速Steptronic自动变速箱，这台变速箱进行了赛车化升级，与双离合变速箱相比，兼顾了换挡速度和日常使用的舒适性
4.4T V8发动机可迸发625匹马力和750最大扭矩
即便在高速上瞬时的加速度也令人头晕目眩
同时可以切换纯后驱模式，轻松起漂
即便在高速上瞬时的加速度也令人头晕目眩
同时可以切换纯后驱模式，轻松起漂
需要动力的情况下，4.4T发动机会毫不吝啬的倾尽所有，在任何模式下只要你“一声令下”，强大的加速感会让你瞬间全神贯注，两侧的车辆仿佛像电影快放一般划过你的车身。不过整体的加速感受很线性可控，并不像一般涡轮增压车型那种临门一脚的感受。在限速的公路和高速上，你永远不知道这台车的加速底线在哪里，动力取之不尽用之不竭
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最后编辑于2022-04-26 14:01:34
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