直接扔图，最后上驾驶感受

图扔完了，说说这个车先。13年的车，带竞技套件，跑了快6w英里（合9w6公里）。全原厂配置，内饰保持的非常好，磨损什么的都很小，除了里程数略高（对这种性能车来说）。油耗之前图里也说过了。这个还是很少使劲去跑，都这个油耗了，虽然说是v8，但也是够高的，现款650的涡轮增压v8也就这个水平了。特喜欢它的送安全带那个东西。但是觉得按钮设计的位置（调车窗的，和IDrive旋钮）特别难受，都得使劲去够，车窗的按钮太靠前，IDrive旋钮太靠后。所幸的是F82他们修正了了这个让我觉得***的设计。

下面说一下驾驶感受，各种对比均以F82 M4为参照：

转向感觉比F82强了不是一点半点。虽然工程师说F82的电子助力转向他们完全可以调出来这个手感，但是因为要迎合大多数人的需求，就调成了这个样子。如果只开过F82，也确实比同时期同价位的车不差。但是和E92的液压助力一比，那就没法比了简直。E92除了回馈的直接和转向直接灵敏之外，平常开并不重，和F82的Sport模式下的方向盘差不多重。而且转向就手感而言，E92是一种顺滑，F82相比之下就感觉钝了，或者说能感觉出来调教的有点“傻”，就好比办事是人工服务还是电脑智能的感觉，沟通感不可同日而语。我实在很难理解工程师所谓的“大部分人”喜欢的手感是什么样，反正我觉得E92方向盘手感完胜F82.

然后就是两代发动机的对比，涡轮增压vs自然吸气的对比。马力差不多，E92是414我记得，F82 431（没竞技套件，要是晚买几个月肯定加上），扭矩的话，自然吸气肯定干不过涡轮增压的。E92的油门可以说很线性，响应也算快，但是比F82慢，需要个转速提升的过程，而这个过程也不算快。反正个人在油门上更喜欢F82。E92的提速超级平顺，F82的提速感觉很暴躁。E92是不知不觉120km/h，自然吸气的车似乎是在感官上就会觉得慢，哪怕开的很快了也没感觉（据说458也是？这个我没碰过只是道听途说）。E92的降档感觉并不积极，不像F82平常5/6/7档开着突然使劲踩油门瞬间降两三档。声音，说实话就是开着车窗，也没觉得这个v8比F82的直六强多少。

其它感觉和F82没有太大的不同。

因为还没有跑山路，就没有操控方面的驾驶感受了，有机会的话来补。