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来自上世纪的传奇, 当E30 M3 遇上F82 M4, 大片~
1 44 发布于 2018-03-19 16:02:53 只看楼主 热门标准
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我的435i M Sport, 某个雨后... 就拍了这么一张. 用这个大Logo开篇

宝马老爷车奇遇


我听说这家店专做德系车, 别的都不做, 我就来这边给车做一个4轮定位, 没想到会在停车场里见到这么多的老古董, 我就像个没见过世面的小孩一样跑上去对着每一台车疯狂拍照… 
回来再对着图片去Google每一台车的型号和对应年代。 

图右的蓝色435i M Sport是我当时的座驾. 今天是慕名而来, 这家店以专修德国车出名, 能搞到很多老车的原厂配件. 
这台老的奔驰 我推测也是1970-1980 这个年代的, 具体是哪款欢迎懂行人来指正, 我不是很懂 Mercedes Benz... 

上图是一台BMW 2002 改装的, 据说从引擎到变速箱到排气全都换了... 
看到M2 Logo我还一惊... 

内饰的崭新程度, 不比现在去SSSS店提的新车旧多少, 有点佩服这些车主, 到底如何让60-70年代的车历经 五六十年还这么新. 

这台Silverstone (银石色) M4 就是这家店主的, 我当即对M4 就更爱了一些, 也奠定了我入手M Power的决心. 

细致的贴花, 这轮毂.... erm... 我倒是希望看到还原度高一些的东西... 

移植E30 M3 上的2.3L 直列四缸ITB独立节气门 引擎, 代号S14, 北美版输出192匹. 

玻璃, 车漆 和各种五金件, 都闪亮如新, 真的叹为观止

2002 车主和店主谈完事情, 停到了后面停车场, 旁边这是一台...... BMW E30 四门, E30 是3系的第二代, 从1982生产至1994停产… 

正前方看BMW 2002, 确实很有老的味道. 
我第一次认识这个车, 是在电影 法国版速度与激情中见到的. 


内饰真的新的没话说, 我感觉我的车都没这么新... 

图左是个E92 3系
图右是个E39 5系? 
对老车的知识储备还是太少... 

看着好像是个E30 3系 的特别版

BMW E34 M5

E30 Wagon
3系瓦罐原来一直都这么好看

如果真要买一台大空间装货很多的车, 相比之下, 我更喜欢瓦罐, 而不是SUV

方向盘上的M标

这是E28 5系... 
我查了好久才敢确定的... 
这是80年代的产物. 

E28 5系 正脸

又一辆 E30 3系

最后, 这家店的Project car, 一台E30 赛车, 内饰全拆光, 防滚架, 热熔胎, 直通排气, 绞牙避震... 
试问, 能有什么车的油门响应堪比当年的拉线油门呢?


上图是朋友的一台E30 325is, 有165匹
这就是E30 的2.5L L6 发动机的拉线油门, 
你可以看到两根钢丝线, 因为另一根是机械的定速巡航

你没听错, 定速巡航, 在上世纪80年代就已经有了... 

E30 M3 versus F82 M4


老骥伏枥, 志在千里

我朋友有一台E30 M3, 也就是宝马3系的第一代车型。
这台M3 车况好极了,内饰的真皮还都是全新的放着光泽。 引擎也刚刚重造过。 跟新车一样。 当年的M3 还是一个ITB (individual throttle body)独立节气门2.3L直列4缸自然吸气引擎,输出195马力。 
独立节气门是个神奇的东西,顾名思义, 就是每一个气缸的进气 气门之前, 有一个独立的节气门, 这样自然吸气发动机的响应更迅速, 甚至不需要等待空气从传统节气门到达气缸这段时间。 以及ITB也取消了 对进气歧管的需求。 ITB也可以允许引擎有更高的转速。 宝马M一直以来都很喜欢用这一技术。 例如此后的E36 M3(可惜美国版取消了ITB), E46 M3, E92 M3 的V8引擎,我均采用了这一技术。 



碳纤维仪表盘诶, 是从加州定制的.  M Logo异常醒目
那时候的E30 M3 就有ABS 和定速巡航等配置了... 

对比一下, M4的仪表盘

还有我的435i M Sport, 弹射模式 已激活~ 
一直很不解的一点, 为什么北美的F30/32/33 3/4系 一直不更新全液晶仪表呢???? WHY??? 

超有感觉的老车牌, 这车牌有些年头了... 

锃亮的车漆, 435i M的倒影

这个红色是当年的经典配色。 两个圆大灯很有神。 原来宝马沿用至今的设计, 除了双肾进气格栅, 还有两侧双圆大灯。 

E30 M3 的后尾翼, 是一整片塑料 加在后备箱盖和C柱上延伸到车顶的.  
不知道什么原因, 宝马并没有专门为当年的E30 M3 打造这个部位的面板. 

与前辈停在一起, 还是要谦虚些

E30 M3 的身躯明显要娇小些, 整备质量也比M4 轻了许多.  
E30 M3 只有1.1-1.3吨, 现今 M4 有1.6吨. 
这是一个趋势, 因为如今的车多了许多的豪华配置, 和隔音等材料, 车子就越来越重, 也因为一些安全法规, 车身也越做越大. 
看看F1 也是这样, 20年前的F1 比卡丁车大不了多少, 现今的F1 赛车, 轮廓不比一台小轿车小. 
还有一个典型例子就是Fiat 菲亚特500, 现款Fiat 500 有一款车身侧涂装是当年Fiat 500 的轮廓.  只有现今的2/3大小. 

当年的M还没有标志性的居中四出排气

这个多辐铝轮毂真是经典极了.


随便找了一家比较比较好看别墅做背景, 不然外景会有一点单调... 


It's called a "Head to Head". 
当年的M3 因为车身轻, 跑起来也不输如今的M4. 


镀铬的肾边, 以当年的工艺, 这做工和很多固定部件的想法还是很有突破性的. 

同一个位置, 黑肾, 和引擎盖. 

这台车的车况非常的新, 所有的配件车主都从德国采购的原装配件. 

我很惊讶 宝马到现在还在为这些40多年的老家伙生产备用配件. 

BMW Logo, 这么多年来, 一直没有变过. 


M引擎盖的隆起, 低调又高调地显示着这台车的身份. 

M3 Logo, 字体和现在的稍稍有些变化. 

M4 Logo

再一张 Close up look

日落, 当天的拍摄告一段落.  
能与这样一位来自上世纪的长者站在一起, 是小黄的荣幸. 

朋友的E30 325is Project Car


我亲身参与了将朋友的E30 325is 从一个全皮内饰带地毯带空调, 收音机的车变成一个内饰全拆, 直通排气, 绞牙避震, 全热熔轮胎, 防滚架, 赛车座椅 + 6点式安全带 的赛车. 

开进车库, 等待开工

差内饰其实很容易, 没多少螺丝, 主要是线束, 真的难搞. 

防滚架, Sparco桶椅比Recaro的便宜一些, 这种座椅除了前后之外, 其他的都不可调, 因此, 是根据驾驶者身形选择尺寸的, 像买衣服一样分大中小号

自行喷漆中

因为车库内喷漆味道太难闻, 就在室外进行了, 本想着不是无尘车间, 但实际效果还真不错. 


天亮了, 漆干, 颜色还不错! 

最后的成品, 还是很酷的.  165匹, 2.5L直列6缸, 

和老款的马自达MX-5 Miata, 本田S2000 分在一个组别, 车轻, Toyo 888 轮胎, 大马力, 在这个组别简直是作弊.~ 

对片中的M4, 可以看我这篇帖: 
"01/逃不过信仰的力量, 北美提金色M4, 美东自驾游 大片美图"
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dece8b9f631cde2d/71700163-1.html#pvareaid=104131


还有我的小黑~ 
"02/逃不过信仰的力量, 北美提黑色M4 短途游 大片"
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/639f5de0b2a8b45f/71714381-1.html#pvareaid=104131


  • 装饰改装
  • 风景展示
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