汽车之家|【绘车分子】手绘宝马M4

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【绘车分子】手绘宝马M4—正面篇

1 36 发布于 2018-07-31 20:31:07 只看楼主修改帖子

哈喽，朋友们，时隔多日，我又回来了，这次带来的手绘车颜色相当酷-黑色M4，印象中M4都是shi黄色，各种蓝色为主打色，黑色出镜率的确?低，车主选择这个颜色则是因为等不那那么久，退而求其次，选择了黑色。话说回来，就算满车都是锈迹我也愿意拥有这个尤物，谁叫她性感呢（手动滑稽）

经常会有人问我画车的技巧之类的，我通常都会回答：熟能生巧。的确，在任何一个领域，坚持久了，当然会比常人突出，画画也是，本就是一种需要频繁练习的技能，坚持下去，得到的结果并不会令你自己惊讶。

绘车角度介绍：正面，后面，侧面，各种45°视角，和拍车一样，前45°视角是被选择最?的视角，可以最大限度的展现出车的姿态，正面和侧面次之，后面几乎很少画，出现的场景也都是用来搭配其余角度。

先甩一个完成图

角度难度介绍：理论上讲，45°>侧面=正面>后面，但得结合到实际车型和车身光影的复杂程度，从车型来讲，其实民用车难度要大于超跑之类的，超跑为了追求轻量化+空气动力学+车身面积小，车身表面各种角度简单，其余的点缀不多，进气格栅少等等（ps：如LP750变态的尾部设计和满身拉花的赛车不谈），光影这个方面，越好的车、车漆越好、反光效果越好、难度越大，调侃一下但也有一定的道理，光影复杂与否和周围的环境成正比，周围都是树、高楼大厦，反射到车身上的光影当然复杂，有时候复杂到无从下手你敢信？
车身颜色也和这里有关系，黑色车身必须要过渡的相当自然，才会体现出真实感，而且黑色反光效果极佳，选择黑车请三思，而白车也有反光效果，只不过不是很明显，这就要很仔细和小心了，画少不出效果，画多容易糊。
好了，不多说了，看图说话

正面的线稿不简单，要掌握好透视关系，每个部位的占比都要相当的精确，车头稿子容易走形，有时候走到连亲妈都不认识。这里有个技巧，用自动铅很轻的勾，随时错随时改，保持纸张干净，这样心情会比较好，有助于自信心提升（这是真的），
正面没有轮子减少了很多工作量，但是各种进气格栅，大面积的车灯依旧是不小的挑战，但是不存在轮子画扁的尴尬。打线稿有个很普遍的方法：在图片上设置出网格，在纸上画出相同个数的网格，按比例画即可，网格数越多，型越准，适用新手。当然，画久了，打型不是问题。这也是一个熟能生巧过程。

想要车看着精神，勾线必须精准+整齐，尤其车头存在看似对称的关系（其实并不对称），该直的地方绝对不能弯，看过别的朋友的手绘，型不准可以理解，但是勾线歪七歪八的就有点费解?，就和描字帖一个道理，慢点用点心，会有意想不到的结果

车头正面的占纸比很大，画小显得太小气，而画大更利于细节的表现和·····更费笔

宝马的精髓就在双肾，双肾画好就成功了一半，而双肾的型?难拿捏，而且两块肾并不是一样的，根据车的角度选择透视关系。这里就很考验勾线能力，一定要稳，稳到像打印的一样

引擎盖上的几条线也相当考验勾线能力，距离长，弧度小，难掌握。这里很忌讳，一遍勾不准重复勾两遍三遍，导致越勾越粗毁图······ 这里有一个技巧：找到自己手最稳的角度，并且调整纸的角度，一边画一边调整，下手轻+快。这里会有人说用尺子，一般云尺没有如此小弧度的曲线，而且尺子画出来相当不自然，当然这是喜好问题，只是不推荐。

因为车画的大，对勾线的要求比较高，进度还是稍慢的

因为是黑车，不仅要勾常规的，而且还有勾出黑色反光面积的边缘线，勾线工作量翻翻

实车是在4S店旁边拍的，反光巨JR复杂，而且还是阴阳光影，往下看

开始上色了，纯暗色光影上的我头皮发麻，色差不大还要画出差别，左半边基本都是这样，当时心态有点小崩，右下角黄色的纸干什么用？垫在右手下面，避免手磨脏纸，而且夏天手心会出汗，还是避免弄脏纸的存在，很实用

大概进度到这儿，背负使命，带别人家小孩出去玩了几天，这张画也前前后后半个月，
一般来说，一张画三四天画完是比较正常的，工作量在20 个小时左右，不包括难图和速度型大神
不建议间隔太长时间，从质感和手感上都会下降

上色不仅仅将颜色涂上去就可以。还有注意明暗关系，通常照搬原图就没问题。但是画画还是得加一点主观因素进去，往往主观操作要比照搬原图效果来的更有效果

大面积暗色要掌握?笔的力度和颜色过渡程度，太重容易糊，一大片黑色的感觉，太轻则不容易体现真实感，
这样的问题常以深色车身为主，但是白色车身也有这样的同样的问题从在，自我感觉红色和黄色最好掌握，

在此都指用马克笔上色，新手第一次用马克笔可能觉得很难用，这也是个熟能生巧的事儿，常用就会好很多，说个技巧：下手尽量轻，速度不能过慢，这是主观方面，客观就是选择纸笔，套用大保健的一句话：在你承受范围内，选择最好的。若一般家庭，强烈推荐，法卡勒，国产中算比较优秀的。

为什么要拍这种远视角，屏幕前的你是通过什么看到这张图的？没错，屏幕，所以一边画一边通过屏幕观察效果如何，有没有错误，肉眼看久了容易造成视觉疲劳，难以观察，所以，这是很实用的方法，尤其打型的时候，

开始搞车灯，三大难点之一（车灯，车轮，进气格栅），可以发现，画了车灯，整个车瞬间有了灵气，毕竟眼睛是心灵的窗户，哈哈
这里有个技巧：画车灯完全没必要和原图画的一模一样（说这话车主会打死我，哈哈），有的原图车灯完全难到无从下手，可以简略有的地方，颜色的深浅差别做到大一点，这样凸显立体感，只要型准，凸镜里面的样式完全可以自由发挥。

两边的车灯画完，整个车的气质瞬间上来了，凶狠感提升200%，
个人感觉，这个角度的M4是最有气势的地方

这里说说宝马的外观吧，纯个人见解，不喜勿喷
现如今提起外观，就会想到套娃，很多人都反感套娃现象，套娃说的专业点就是家族式设计语言，在我看来，这点没丝毫错误，一个成熟的品牌难道不是为了让人一眼看过去就知道是该品牌的产品么？这也是一个成功的品牌必须经历的过程
调侃的说，这点做到最成功的还是奔驰，从旗舰车型S级首先运用?家族设计语言，后来到C，E，从大换到小的这种方式更对市场胃口，而宝马则是从小换到大，受到了很多人的调侃，但不可否认的是，宝马的外形设计依旧是最成功的的，以M power为例，奥迪就不说了，同期产品，外观就没输过，新Q7外形饱受诟病，但是设计师比你看得远，豪华品牌的大多设计最少经受的住10年的市场考验。

回到宝马，开眼角的设计是宝马先开始的，而且很成功，之后的效仿者也很多。这无疑是宝马这一代设计最大的亮点之一，宝马侧面没有多余的线条，只有简单的一条横贯车身的腰线，很经典又有力量感。
新款5系7系被很多人说作是大3系，很无语，从厚重感品质感豪华感差别不是一星半点，有幸见过M760，气场完全不输S600的存在。
最有代表性的设计就是M power，几乎所有M，都可以用一个帅字形容，毕竟是跑车，对消费者来说外观的占比相比民用车高了许多，所以民用车推出M外观套件来吸引消费者也是响应需求。
存在诟病的就是中国式的加长，几乎所有品牌都妥协了中国这个巨大市场的特殊需求，毕竟谁有钱谁就是爸爸。加?就意味着改变外观，本来经过了时间推敲的设计突然改变，使得协调性大打折扣，但是为了实用性可以理解，也有标轴可以选择。3系感觉就是一个标准身材被强制性长长了点，多少对整体协调性有影响，但在中国不存在这个问题，原因两个字：宝马