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字数不少，需请，细心阅读。

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2009年，由于考出了号称世界最难的英国驾照，受够了在时不时下雨刮风的天气下，从地铁站到家要走10-15分钟，外加上本科顺利毕业，家庭给予了人生的第一辆车，Audi A5 3.2 S-Line Quattro Coupe 手动挡（那时候还没有4门的），我的驾照教练在得知我订新车后认为我不要命了，我只是抿嘴一笑。

2012年，正式的回到了故乡开始回国发展，用英国驾照换取了国内驾照，当时直接入了F10 535i xDrive M，6年后当她开始进入了零部件老化和时不时维修的环节后，外加3.0T产生的310马力已经完全无法满足我对性能的渴望，尽管有不舍，但还是必（xi）须（xin）换（yan）车（jiu）。

2018年9月，正式开始选车的时候，我将目光瞄准了更高性能的方向，基本要求：德系，V8，AWD，LED大灯，通风座椅。

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直接进入选车范围：F90 M5，全新卡宴Turbo，F85 X5 M。

- BMW F90 M5，说实话前一辆也是5系，上一代M5也体验过，如今F90刚上市，M5没有价格优惠（150+选配），也不想再钻来钻去的上下车（身高181），尽管性能太诱惑，但还是直接第一个就排除了。

- 卡宴全新Turbo，很喜欢全新的尾部包含尾灯，自己在官网进行了选配，价值直接飙升到230+，外加还有落地的其他费用，真的这价格在国内我还不如选择DB11 V8，我认同品牌比BMW更高的定位，但绝对不认同国内买SUV超过200。

- BMW F85 X5 M，其实2012年的时候回来想入E70 X5 M，但那时候超预算就不做考虑，如今再次考虑，完全在自己的预算里，很是兴奋，接触了实车后，满脑子都是她，她，她！


由于年纪从21到达了31，从来没有玩过改装，但对改装和汽车知识一直有学习和研究。开始的V6 3.2（260hp），到直6的3.0T（310hp，小V8），再到如今的V8 4.4T（575hp），仿佛类似人生一般也是一种循序渐进的过程，唯一永恒不变的是德系，四驱和轮毂，哈哈哈，永远20寸。


完全没考虑的范围：GLE 63 AMG，路虎 SPORT SVR，Stelvio 四叶草。

- Mercedes GLE 63 AMG，坦白讲，个人认为这车为了填补市场而出现，对标功能吧，管它63后面有没有S，再说国内既然卖不好，干脆就挂高价不降价，感觉是来拉品牌高度的，不理解。

- 路虎 SPORT SVR，先说品牌，我一个在英国生活过7年的人真没什么好感，其次普通路虎小毛病真不少，SVR这车在我眼里也是有点不伦不类，买路虎我为什么不买G Class，我又不需要装X。

- 阿尔法·罗密欧 Stelvio 四叶草，真的喜欢，纯粹。但我90%用车真的不是在赛道上，我的理解是阿尔法罗密欧是一个比BMW还BMW的定位，真的喜欢，但不适用，售后和马萨拉蒂一起，但视觉冲击感没有X5 M强烈，或者又可以说过于强烈。


千万别和我说为什么不上X6 M，从第一代开始到目前的第二代，我的审美还一直无法接受，我对X6的人物画面诠释就如同一个上有地中海下有啤酒肚的45+岁的中高产大叔，当然BMW车型里还是不能接受的就是大屁股GT，或许感谢BMW的“自黑”，让我对其他车型有了额外加分的意义。

如果说下一辆是什么，下一辆可能是全新G05的X5 M，目前还未发布，性能肯定比F85要好，看过G05实车后，我不喜欢外观，我更倾向于机械仪表盘，那就等等再看吧！

如果说未来还需要一辆什么，我只考虑Coupe，类似M8，DB11，911GTS；国内3辆车，公司一辆MPV，自己一辆SUV，外加一辆GT级别的Coupe，妥。

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我对汽车的认知和定义，不直接仅限于交通工具，如果真那样，只能说明人各有志。

我对品牌的认知和定义，在开过了BMW后，我再也回不去Audi了，因为我在乎的是操控不是灯具，有人说奥迪的内饰很科技，没错，但我依然更喜欢BMW的朴实和经典，因为同价德系车里没有谁是傻子，这里料不够，那就其他地方多点料，定位不同嘛。再说Mercedes，国内俗称奔驰，也俗称坐奔驰开宝马（国外俗称坐劳斯莱斯开宾利），我只认S Class和G Class，包含一些AMG 63，但Mercedes始终不是我的菜，我第一款欣赏的是CL，也就是目前的S Coupe，至今小区里的那辆CL600 V12还时不时的吸引我多看两眼。

以上说了那么多，只是个人对汽车的一些经历与看法，褒贬不一，青菜萝卜。

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下面接着说实际情况：

目前开了整整3个月，公里数达到了9000+KM，准备要做保养了，油耗从26.7开到了19.7，已经一个月下不去了，跑了几次高速的功劳。油箱貌似86L，但每天用车，差不多6天极限，4-6天就要加3/4箱油，我不认同加满油的方式，如同你满油下开到3/4的过程中，一直在消耗多余的油。

标配611M的轮毂，立体感最强！前轮285，后轮325，这个外观造型就是坦克，坦克车那种！

说起AWD，感觉前30后70的驱动比例，但在突然变道满油门加速情况下，后轮明显打滑，没有升级21寸轮毂，20寸的国内城市道路通过性更优。

宝马数据很保守，官方575&750，但575貌似只是轮上马力，AWD损耗很大，之前看到外媒实测发动机提供647马力。目前全车原车状态，没有改装也没有改动的念头。

官方给予0-100的4.2s加速成绩，毕竟基于在2.4T的重量上，几次自测都在4s上下，最快的一次3.8s，期待G05的成绩。

这个车可调的模式很多，引擎分3档，方向盘分3档，悬挂分3档，变速分3档，方向盘上的M1和M2快捷键可供车主自行设置并保存。M1我设置为全部Sport，自称半暴力模式，M2我设置为全部Sport Plus，自称全暴力模式。BMW M调教的很有水平，加上日常模式，3种模式差距异常明显，排气声在M2模式最为好听，日常模式除了早上启动扰民外，除非3000转才有该有的声音，4出排气视觉很棒，外2通常使用，内2切换到运动模式才打开。这车需要时不时的暴力驾驶，毕竟汽车也是机器，伴随着如今的科技，机器是需要学习驾驶者的驾驶方式，不然就真的成了一台高配版X5，其实这车就是套了一X5的壳来扮猪吃老虎罢了。

这个车的变速器你无法手动切换到P档，挂D档或者R档拉手刹熄火自动跳P档。有时候到小区下车取个快递，D档拉上手刹后，一开门自动跳P档，但中控屏却跳当心溜车警告，切N档开车门也跳警告，与M专员沟通过，说是因为双离合变速器，与M3 M4的不同，无解。

目前最大的困扰就是刹车，原装的前6打孔，后是1还是2忘记了，开始感觉有点肉，最开始几次没适应的情况下偶尔急刹过，但有人建议我狠踩，说是刹车很好，看过专业刹车距离测试，有惊喜。我毕竟90%以上在城市道路驾驶，不经常切M1M2模式跑，但如今基本上每天驾驶减速时，刹车声异常明显的刺耳，也有人说不响就不是X5 M了，下周去4S检查。

还有一个算不上困扰的困扰就是，热空调过于给力，外面冬天，里面夏天，热的我开座椅通风。

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其他补充：

1. 音响标配Harman Kardon，够用，以后的车可以考虑升级
2. 仪表盘下方1/3全液晶，该有的信息都有，仪表盘上方为2个大机械指针，左右两侧为2个小机械指针。
3. 全景天窗，很不错，由于是翻毛顶，怎样感觉都好，白天喜欢关闭并遮住，晚上喜欢打开却不开窗。
4. 室内氛围灯有白、橙、蓝三色，喜欢蓝色。
5. 空调有四驱控制，B柱也为后排提供了2个出风口，类似德系D级车的标配。
6. 前排座椅标配座椅加热和座椅通风，包裹性真的是太好了，后排乘坐空间也很宽裕。
7. 中控屏幕可以触摸，BMW的系统是我认为最好的！
8. 这个8万多的真皮选装，真的值，全车都是皮，走线很走心，就是有水就尴尬。
9. 车内空间就别说了，相比之前的535，那叫一个开阔，由于是SUV，视野也放大几倍，后备箱的储存空间也是很棒，外加后座可以424放倒来扩大空间，非常的实用，我个人公司从事当代艺术品画廊行业，偶尔运画根本不是问题。后备箱下方的备胎周围还有部分储存空间可用。
10. 标配HUD很人性化，日常模式投影当前行车速度，如果切换音乐，使用电话，使用导航，也会合理布局并显示，切换到M1M2模式，就是M头显，外加横向转数鸡血表。
11. 之前的535小保养就1000的价格，现在这车小保养要3000左右，用的机油不变。
12. 方向盘上有巡航功能，高速偶尔使用，也有限速功能，买这车用这个？
13. 前后的雨刮器很不错，后雨刮器还配有清洁功能，靠谱。
14. LED大灯为标配，夜晚4个大灯都开，有时候对面来车闪灯，估计认为我开远光，我直接拉一下远光，他们就瞎了。
15. 标配内饰板为铝板，配合棕色皮内饰，还是挺运动，不换碳纤维了。
16. M的方向盘手感真的是一流，很是适合。
17. 除了后备箱的储存空间外，4个门的储物空间也不错，中控下的也是足够用，中间手托箱的也是满分，副驾驶座的手拉箱一般般，但放些发票和抽纸就够了，主驾驶左侧空调出风口下方有一个小的手套箱，放置行驶证驾驶证油卡刚好。
18. 标配自吸门，很是实用，但切记不能用力甩门，会造成功能失效。
19. 标配自动远光灯，但感觉实用性不大。
20. 由于没有选配360倒车影像，但基本的后视影像已让老司机满足，倒车雷达偶尔会有半秒的延迟。

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最后带有一个疑问，由于后备箱下方有非全尺寸备胎，重量差不多25KG，是否有拿掉的意义？

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人生的第一份爱车作业！

欢迎爱车人士踊跃交流！

如还有任何疑问或指正，请随时说明。

谢阅！

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