最初的记忆
E46 M3 GTR,我相信这是多数车友对宝马M POWER最初的印象,因为它极品飞车9中特有的地位。那个时侯我就很纳闷,为什么一台宝马在游戏中是最终获得的车辆,它的地位还要高于保时捷、兰博基尼这些车吗?宝马不是一直是以豪华和舒适为基础的吗,也正是从那以后我才知道了宝马旗下有一个M POWER系列。时间在过去几年,街上的第四带M3 E90 E92开始多了起来,凶悍的前脸、漂亮的腰线、尾部四出的排气配上浑厚的NA V8声浪,无一不再吸引这从小就爱车的我......
后来很长一段时间我关注AMG更多,一直被AMG种草,谁让AMG马力大呢
,马力即正义,2.0T都干到380匹了,更别说V8了,牛逼啊,那会的概念就是马力越大就越厉害,你跟我说啥操控、底盘、变速箱,只要马力大就行
,所以M的直6直接觉得很low。但当我真准备买一辆性能车的时候,在要做出选择的时候,随着了解的深入,我义无反顾的选择了M,并越陷越深......从没想过我是如此的善变,或许这就是M的魅力所在吧。(AMG车友勿喷,AMG车友和M车友都是兄弟,只是在两者的定位不同,萝卜白菜各有所爱,并没有说AMG不好)
AMG到MPOWER的改变
大概是从去年的七八月份开始看车,拿了驾照六七年了,基本开的都是商务车和SUV,当时也就想换个性能小钢炮,又有***又有性能,城市里小车用起来也方便。当时第一的购车目标就是A45,已经被种草很多年了,各种纸面数据倒背如流,正巧有个哥们儿在长沙的奔驰4S店工作,跟他也讨论了很久,价格也报的很优惠。然后就去贵阳的通源贵兴奔驰去看车了,尴尬的是店里没有试驾车,就一台黑色的现车,车是很好看,点火的那一下也很舒服,内饰也很精致,一切都是那么喜欢。然后问了下销售价格,真的不是一般的坑爹,销售的态度也是你爱买不买,反正就一台现车。心想是在长沙朋友那提算了,所以也没有多去聊价格。
出了奔驰店隔壁就是宝马,反正来都来了顺面去逛逛,这一逛真是直接转投M阵营,在没考虑过AMG
,当时压根就没考虑过M3、M4,在我印象里这两个车都是百万级别的,银子不够没得办法。前两年没有太关注车,只知道宝马出了个M2,其他的也都不太了解,当时店里正好有台长滩蓝的M2,第一次见面,卧槽!怎么这么帅,这个前脸比M3 M4的还凶,宽体效果直接爆炸,在一看19寸265的轮毂加上标配的前四后二刹车。心里和A45做了个对比,除了A45的内饰确实要精致一些,其他简直完爆,但是喜欢性能车的又有几个是把内饰放在第一位的呢,何况宝马的内饰也不算丑,虽然比起AMG还是差了点
。在看发动机,N55单涡轮L6 3.0T发动机怎么也比2.0T强吧,虽然马力调教的差不多,但是N55随便刷个程序也有四百往上。钥匙拿来一点火,N55的声浪还真是不错的,是心动的感觉。回去以后疯狂恶补M2资料,从此彻底被M圈粉。
选车提车历程
宝马M POWER,代表了非凡的运动性和卓越的性能,集成了宝马最顶尖的技术水平。是所有宝马设计理念和技术的极至体现,在驾驶乐趣方和性能方面更是毫不妥协。强劲的动力和出色的操控性让M POWER在全球拥有无数粉丝,如果说宝马是驾驶者的梦想,那么M POWER则是梦想中的渴望。与AMG相比,M更多的把钱花在看不见的地方,各种专属的M专用零件,全车70%是专门为M研发的零件,各种轻量化材料,一切只为性能,这也正是让我真正爱上M的原因。
之后的时间了解到M2在去年九月中旬会出雷霆版,也就一直再等发布,结果价格下来发现贵了十多万,还要加价提车,落地起码也快八十了,随后就把目光转移到了2手的M4上......此处省略一万字。总之最后就是从A45到M2到M2C最后到M4,贵阳的宝源去了三次,遇到的销售很高冷,没有想要的配置而且价格也是很高,后来找到了杭州俊宝行的销售问了下价格还不错,现车可选的也特别多。本来都打算过去了,计划赶不上变化,临时去北京待了半个月,在这期间在汽车之家上发了询价,有几个4S的联系我报了个意向价,运通兴宝报的价是最实在的,查了下地图离我也不远,下午就去看车了,打我电话是M部门的经理,挺实在一人。看了下展厅里的车就去试驾了,说起试驾也是坑,贵阳这4S店一台AMG和M的试驾车都没有。试驾车是一台阿布扎比蓝M4,第一次坐上M的驾驶位,有兴奋,有激动,有紧张,因为此前从来没开过性能车,整个试驾还是的比较温柔的,12月底,北京最冷的时候,上去第一脚起步后轮就打滑了一下,吓我一跳,销售说是后胎快磨没了,正常...试驾感受只有3个字,快、稳、硬。当天聊完价格时间已经很晚了,第二天过来磨了下啊价格,送了套脚垫就刷卡提车了。车价感觉是国五的触底价了,选装ZCP、熏黑轮毂、隐私玻璃、全景、丹泉石蓝车漆,说道这个车漆,真的是太喜欢了,而且是越看越喜欢,最初是想提圣马力诺蓝的,还好当时没有这个颜色的现车
,不然真是要后悔。银条深蓝色、强光下有点像圣马力诺蓝、晚上变身黑武士,低调又不失骚气,复合我的气质
。虽说马上F8X系列面临换代,但是爱了就是爱了,没有什么好犹豫的。
使用感受
去年年底提车到现在基本有半年了,开的不算多,基本以城市道路为主,跑了几次山路和短距离高速,目前不到四千公里。这里聊聊使用感受,因为之前主要就是开MPV和SUV,基本不开轿车,更没碰过性能车,所以也就是和常规家用车辆做个对比。
先从外观开始说,车头给人的感觉特别凶悍,coupe特有的溜背效果配上M全系的宽体效果,真心是特别漂亮,尾部的四出排气加上17款的LED尾灯也是那么迷人,唯一美中不足的就是M4的屁股有点高了,不过换了个后扰流已经完美解决。再加上熏黑的星幅666M 20寸轮毂颜值爆表,回头率还是蛮高的。F8X系列其实辨识度还是蛮高的,比起隔壁C63和C系的对比还是明显多了
,谁让C63 4门版的没有宽体效果
,不过V8的声浪也不是普通C能改的出来的。油耗方面现在3000公里,平均油耗在13.6,平均速度22左右,我都是加95的油,没有任何添加剂,个人觉得还是算省油的了,毕竟450马力的车子,而且平均速度也很慢堵车很频繁,比起某车友GLE63平均油耗25我表示很欣慰,哈哈。之前我觉得我开的并不温柔,但是看了看身边M4朋友的17个油我觉得我还是相当温柔了。
驾驶方面,首先底盘的路感真的非常清晰,车辆对于整个驾驶人的驾驶反馈,轮子压到了什么,哪个轮子在打滑感受的非常清楚,虽说悬挂三档可调,但实际也就是硬、更硬和非常硬三档,舒适模式只能过滤掉一些细小的颠簸稍微大点的基本没用,直上直下,过减速带的时候简直是煎熬,感觉就是弹起来掉下去,过连续减速带的时候简直会颠吐出来
,20寸轮毂颜值很高,但在你享受颜值带给你的满足感的时候也要随时提防路上的各种坑。平时开车用的最多的也就是默认模式,油门响应ECO,底盘SPORT,转向SPORT,变速箱还算顺滑,升档比较积极,只有在二三档顿挫比较明显,尤其是低速三档退二档的时候比较明显,性能车跑低速本来就很压抑,这点顿挫完全在接受的范围内,想解决的话要也很简单刷个GTS的变速箱程序或者是手动换挡就哦了。S55双涡轮增压发动机涡轮介入非常顺滑,这点真的是出奇的意外,完全没有涡轮介入的迟滞性。排气在ECO模式下还是挺安静的,油门响应到SPORT模式下排气阀门打开,个人认为声浪不算小,转速高了也还炸的,只是一档高转的声音确实比较干涩的,没有那么浑厚,存银子换个排气还是很有必要的,三千转左右丢油***啪的回火声音真的是非常美妙,S和S+两个模式下的回火声音略有不同,S+要更长一些。方向盘偏重,习惯也就好了,不是什么大事,转向没有虚位,这点我很喜欢,车头会随着方向盘的轻微转动而变化方向,刹车异常灵敏,踩起来非常有信心,和家里揽胜对比起来简直是两个极端,导致每次换车开第一脚刹车不是轻就是重
。
内饰方面一贯的宝马风格,经典实用,没啥说的,idrive系统配合EVO主机,操作简单反应快。内饰比起隔壁AMG确实低了不止一个档次,但是开M要享受的是驾驶的感觉,并不是乘坐感受。吐槽一点中控上面居然不是真皮。标配的哈曼卡顿音响还是不错的,可惜真正享受的时候并不多,还是更喜欢打开窗子听排气的声音。座椅还不错,上面亮的灯B格很高,在提供充足的支撑性的同时也兼顾了一定的舒适性,毕竟性能车,不要拿来和家用车比。空间的话我觉得在同类别双门四座车型里算很实用的了,后排座两个成年人完全没有问题,我身高180体重170坐在后排也还能接受,偶尔应急是完全够了,反正大多数也坐我一个人。后备箱空间也还不错,而且后排座椅能放倒,有的时候放点大件的东西也完全没有问题。这里要吐槽的一点就是后备箱居然不能弹起来,问了销售说都这样,偶尔弹簧力量大点能弹起来,但多数都不行,真是醉了。
通过性的话整体还算不错,比一般的家用轿车低一点,整体还好,只要不是特别高的坡度基本没问题,由于开SUV太多了,拿回来没多久就刮了次底盘
,稍微注意点不会有啥问题。
城市驾驶: 这个是大家用车最多的环境,市区路面基本都还好,只是过井盖什么的还是注意点,低速堵车的时候开起来也算轻松,关于没有怠速这个设定习惯了就挺好的,停车D档手刹一拉就完事。
高速驾驶:没啥多说的,就是稳,过弯基本不带刹车,车身的稳定性和支撑就让你非常有信心,另外高速巡航是真的很省油。
山路驾驶:M是为赛道而生没错,但对于我这种没去过赛道的菜鸟切驾驶技术非常一般的人来说,最大的乐趣也就是在山路上以适当的速度跑跑,路感的反馈,悬挂的支撑,稳定的车身,精准的转向,充沛的动力这一切的一切配上贵州优美的自然环境真的是享受,当然如果你有妹子坐副驾更舒服
,M4极限真的很高以至于不敢莽撞的去试探极限,还是小命要紧。
在关于性能方面的用料上M还真是毫不妥协,但是内饰上就确实有些...比如中控上的居然不是真皮
。大面积的轻量化材料使得这一代M4不到1600KG,原厂的碳顶真的是美,碳纤维纹路太漂亮了。圈重点了,后备箱盖居然是碳纤维的,不得不服,M真是舍得下本钱,用了还不告诉你,估计绝大数车主都不知道吧,这是车友告诉我的,不说还真是不知道
,
爱它就给它极致的保护
车从北京拉回来的第一件是就是去贴膜,直接就从提车那里开到了贴膜店,爱车之人加上强迫症患者,还是选择贴膜省心,而且丹泉石蓝的车漆有7层,如果补漆的话很难做到完美,关键是现在对4S店喷漆的工艺实在是不想多说什么。车衣一个是保护车漆,防刮擦,只要不是特别严重的基本都没什么问题,而且现在有钣金无痕修复的技术,配合车衣简直完美。另外就提高亮度,后期打理起来也很方便,不用抛光打蜡也不用担心太阳纹什么的。品牌没什么好纠结的,XPEL走着,直接找到了贵阳唯一一家的直营店,全车透明面膜加内饰膜加玻璃膜。因为是直营店而且贵州的代理也是他们在做,所以还是非常专业的,师傅水平也很高,老板也很实在。贴完以后家里一台14年跑了快20万公里的揽胜也送过来贴了。贴膜的过程中老板给我说车身有两个地方有凹陷,当时吓我一跳,说可能是运输过程中被碰到的,后来免费找了钣金无痕修复的人过来给我处理,处理以后完全看不出
不得不佩服。
感觉买新车总是有挥之不去的魔咒哦,新车提出来总是要出点小事故,之前提揽胜从4S店开到家里,停车的时候就把后翼子板刮了,M4也是,贴完膜拿回来的第一天,倒车没注意就把后杠侧面挂了
还有点严重,万幸是贴了车衣,当时还以为把漆挂到了,哪晓撕掉膜漆面一点问题都没有,只是因为保险杠顶到了里面的梁,有点轻微变形,无语,好在也是不幸中的万幸了吧。
小改怡情
外观件:
前唇我选择的是3D Design,颜值还不错,最主要的选择原因是因为通过性好,太低的话实在是影响日常使用,原厂的挡泥板都不用拆就直接能装上去,有次上一个小坡没注意,听到咔嚓一声心想坏了,下车检查发现前唇完好无损,后面保养的时候把车举起来的时候顺面看了一下发现是挂在前塑料护板上了,真是醉了,不过这也说明通过性真心不错。
后扰流选择的是VARIS,颜值和通过性多方面考虑,也基本能把排气尾鼓遮掉。配合MP的尾喉效果也还是不错的,鸭尾装的是MP的刀锋尾翼。考虑到易损的情况,买的都是祖国版,不过鸭尾其实应该买正版的,因为在后备箱上,比较显眼,碳纤维的纹路歪歪扭扭的不好看。
原车不带Carplay,和几个车友一起去刷的全屏Carplay,一千多块钱买个永久的还是不错的,选装的3000块半屏,关键是还只能用三年,真的是坑爹。
性能方面暂时没有动作,我对于改装的看法是忌不能瞎折腾,土豪除外
,深思熟虑以后在改,一旦决定要定了,那么就选择最好的改件一步到位,要么还不如不动,原厂的M本来就是宝马技术巅峰,瞎改还反而容易破坏车辆平衡,反而使车辆极限降低,那样的话就真是得不偿失了,再牛逼也牛逼不过宝马M的团队吧。至于后期改装就根据实际情况来吧,提升车技还是最重要的
,当然颜值也很重要,3D前后杠,CS机盖,OLED尾灯,碳陶等等,反正以后慢慢拔草,主要看是看兜里银子
以M会友,因M结缘
我与M的故事,未完待续
往后的日子,愿你陪我慢慢成长,有一天能完全释放你的潜力...
各位看官们慢慢欣赏大片吧
文采又不好啊,唠唠叨叨这么多,看到这里朋友怕是都要睡着了,感谢。
后面是平时相机拍的一些照片,大家搬好小板凳慢慢看。