见证自己成长最直接的方式，买第一辆车的时候20岁。那会儿很兴奋 自己买的第一台车2.3T的Mustang，刚改款帅气的外观深深的吸引了我，很多键盘侠说2.3的野马也能叫野马吗 那是野驴，我想大多数连2.3的野驴都驾驭不住吧，稍微路面有些湿滑 深踩一脚油门，就让你徘徊在失控的边缘 大马力后驱 一直深深的吸引着我。
可后来因为自己小生意的经营不善 迫不得已卖掉了它。
后来生意稍微有了些起色，买第二台车的时候没有丝毫犹豫地选择了收一台e92m3，因为抵挡不了8000转引擎的高亢尖叫，其实说起E92M3这台车，真的是不得不承认，宝马E92 M3是除了911系列，我最最喜欢的车型，没有之一。和每个喜欢E92 M3的同学一样，我也是从上学那会看到这台车而变得直到现在都无法自拔，虽然宝马的M3系列至今为止已经出过5代车型了，其中不乏强悍与经典的车型，但我还是唯独钟爱这台E92，也是唯一的一台V8，可能这就是情怀吧。

用自己赚的钱买自己喜欢的东西真的是我觉得最开心的事情，不知道下一次换车的时候还会不会选择性能车，虽人总是会变的，但希望爱车的心一直保持

这一代的宝马E92 M3已经成为历史了，但是它也是目前为止唯一的V8车型，相信以后也再不会被超越了。
外观设计上，这台E92 M3跟普通的三系区别并不是很大，如果不懂车，很难看出这台M3和3系有什么不同，我开着小白出去洗个车别人会问你这个是330i吧，出去剪个头发 小哥说 你这335改得挺不错的嘛，但端倪其实就“隐藏”在那让人过目难忘的M power套件，以及高高隆起的前机盖，即便宝马M3发展到了现款，也很好的延续了这一点。都说在路上看到尖耳的宝马 银耳的奥迪不要轻易去尝试挑衅。

无论多么强大，终究逃不过岁月的侵蚀，纵然是性能代表的V8，也逃不过马斯克的电池时代。值得珍惜的E92已经成为过去，未来的继任车型也将会搭载电动系统。如果你开习惯了6缸，那你不会考虑4缸。如果重量动力声浪综合评分，也许V8世界才是最完美布局。
绝唱V8，永远值得致敬的经典E92，M3。