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“我应该是首提” —— 闲谈V8怪兽驯养史,炭黑X6M湿身出镜
1 49 发布于 2020-08-16 23:26:43 只看楼主 热门标准
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此刻,X6M低语道:“雨泣豪庭,谁人与我踱步同行。” 
(Ps.画面出现的瞬间,一曲《卡斯特梅的雨季》应在耳旁缓缓响起…)

在我眼中,这代X6M降世就像一位孤傲的领主,称不上君临天下,绝算是技压群雄。
当下,众多车企逐渐开始放弃了大排量的车型,全面电车已成为大趋势,就连大G也发布了2.0T轻混版,仍然坚守在大功率阵地的同志们实属不易了,出于对老牌豪华的执着,新款X6M上市后,我第一时间就把它收入账下,可能在不久的将来,我们再也听不到V8引擎的轰鸣声… 真到那时,只能说:“愿雄狮的怒吼与世长存吧”。

因为刚提没多久,很多地方感受还不太到位,我先把X6M分为“外观”、“内饰”、“驾驶”三部分聊,如果有没说到的,以后有时间继续补充。

可能跟我选择的车漆颜色有关,炭黑X6M第一眼看上去,行政范很重,虽然属于M power家族,但它很难让我联想到激进与躁动,不知道如果选成艳一点的色,会不会感受不同。之前看官宣时,有款绿色车漆很骚气,可惜跟雷霆版一样,国内没上。

炭黑车漆在光照充足情况下,透出了淡淡蓝色光泽。





比起通常宝马SUV上的矩形中网,X6M的多边形进气格栅看着更加标新立异,搭配上掀背式车身设计,大大提升了识别度,这种个性张扬不失稳健的外观,也我喜欢它的一大原因。话说宝马的鼻孔真的是越做越大~

侧身腰线的笔直贯穿车体,让车身看着轮廓显明,有时不得不感赞大品牌的设计理念之成熟,简简单单几根线条就能勾勒出视觉的流动感。



身边对X6M尾部造型,褒贬不一,单从我个人角度说,比较认同这种富有层次感的设计,看着不平庸,而且有一定的立体效果。小鸭尾+底部尾唇加持了战斗值。




与老款X6和X6M车尾相比,原先的设计理念就略显保守,毕竟时代在不断向前滚动。



跟车尾造型评价不同的是,尾灯样式广受一致好评,修长的勺子型别具一格,有一股浓浓的科幻风。


X6M前21R、后22R轮毂需要选装,哎~  如果能变成标配,就显得人性化多了。我相信订车的朋友,这个轮毂肯定是必选项。


感觉这两张拍出官宣图的感觉了,宝马是不是该在线打钱呢。典雅、大气、硬朗、凌厉…
等等,反正能想到的好词往上招呼都不过份。


如果我给外观打分,满分10,外观得分9.5,少给0.5,希望宝马再接再厉。


内饰风格整体还是主要凸显豪华大气,在细节上点缀了些运动元素。宝马内饰单拿出来说未必让人有种眼前一亮的感觉,如果跟老款做一下比对,那….


(哥们家的X6M是13款)没有比对就没有伤害,6年光景,宝马的内饰进化了一个次元。




内饰质感相较以前,提升十分明显,不论用料还是做工都有了很大进步,至少诸位眼睛不会说慌。



宝马的运动座椅包裹性和透气性都很不错,材料质地也属上乘,在驾驶时,路感反馈能通过座椅清晰的传到至全身。

图片已删除

前排座舱空间,我可以用放纵来形容,最大限度保证了行进中驾驶者的感受。

给内饰评分,最少8.5,主跟同级比的,还有一定的调整空间。




4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率600马力,最大扭矩750牛·米,官方公布的百公里加速时间是3.9秒,动力性能可以很豪横得说,不接受任何质疑。具体感受如下↓↓↓
1、踩下1/4油门,就能明显得感受到它的发动机***出无限的动力来,推背感很强烈,而且好像能一直保持着这种状态,强有力的动力输出证明了它的实力,确实带劲。
2、再关闭DSC后,四驱系统可以用20:80的比例来分配动力的,所以开起来会像后驱车多一点,转向角度大,过弯性能非常的好,依然记得有个朋友说它的过弯极限很高,玩漂移的话,只要你敢它就可以。
3、如果想要感受极致驾驶激情,可以把油门响应、减震软硬、转向助力还有变速箱换挡逻辑都转换为sport和sport+,驾驶质感飞升。
给驾驶打分,应该是9分,因为车身重量和长度关系,有时在驾驶中欠缺一些灵活感。




以上就是我对X6M短期内全部感受。

持续更新ing

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