废话不说，先上图。

       年近不惑，已育有一女一儿的我，为了追求“躺平”的人生，几年前离开了生我养我30多年的大北京，来到9000km外的德国，注册了自己的公司，过上了搬砖养家，自力更生的小日子。
       我是个车迷，从小就喜欢车，驾驶过的车型早就数不过来了。而德国汽车工业发达，大部分高速公路不限速，是个车轮上的国家，因此来到德国后，第一笔大开销就是买车。在德国的第一辆车是奔驰V250d，柴油，8座，动力、操控统统可以忽略，只要求空间够大，没别的，满足搬砖需要嘛。

虽然并没有真正的实现“躺平”，但终究还是渐渐习惯了异国他乡讨生活的日子，享受着这分宁静的同时，我那颗躁动的心又有了不安分的念头。幸运的我，在24岁那年就曾经拥有了Dream car，雷克萨斯IS300，陪伴了我11年，出国后才卖掉，虽然为了拥有他花光了我当年的所有积蓄，但是那种驾驶快感，时时刻刻都在影响着我：“我想要速度、我想要操控、我想要发动机的咆哮！”

手头稍稍宽裕一点，我就做了决定，必须要有一辆性！能！车！！！！！！！

先说说选车吧。首先它要够小，够轻；其次，最少6缸，马力够强大；最后要是手档、后驱。当然我这个拖家带口的年纪，重金给自己买个大玩具，多少还是有些纠结。毕竟还有两个孩子，必须要考虑实用性的问题。像Z4、新Supra、MX5这些两座车就被PASS了。

考虑过M4，动力强，空间大，但是权衡下来还是喜欢小车。

我也试驾了440，舒适有余，但就是差了那么一点狂野，价格也便宜很多，大概45,000欧左右，实用性强。

其实，在我遇见M2之前，对BMW基本无感，没有奔驰B格高，没有奥迪的四驱稳，最拿得出手的操控，我也没觉得比我的IS强，总之就是找不到买BMW的理由（口下留情，别喷我）。可当我亲眼见过M2以后，这TM就是我想要的！超级完美的大玩具！她不仅满足我所有的选车需求，更是在2.0T盛行的当今，依然非常难得地把直6保留了下来。还有它的三厢外观也是我喜欢的，我总是感觉只有前凸后翘才能做到50：50配重（也许我对配重理解不够），此外M2后排空间虽小，但是塞下两个孩子还是没问题。于是就这么愉快的决定了，我的下一辆车——M2!

M2系列选择也很多，除了普通M2和M2c，还有一个M2cs（450匹），M2和M2c相同车况价格相差10,000欧左右，但M2c和M2cs大概能差出40,000欧。颠了颠钱包，只得屈辱地向现实低下了头，只够买M2c了。

接着就是四处找车，预约试驾，那段时候手机一开就是二手车的App界面，哪辆卖掉了哪家上新了，我都要打电话关心一下，可以说全德国的二手M2全系我都如数家珍。

最后，千挑万选，在一家离我60km远的BMW 4S店里选中了这辆，2020年7月的一年车，红色，行驶19,000km，无事故，只有一块补漆，上一任车主就是BMW宝马公司，带有四年全车保修，新车价格是74,000欧（大约￥55万），经过砍价后是55,850欧（大约￥42万）。

重点来了！！！为什么我会放弃手档？
首先，在我试驾过手挡车后，我的驾驶感受并不好。换挡行程太长，不够精准，并没有像STI、86那样准确、清晰。M2的手挡不像是一台性能车，更像家用车。其次，我上赛道的几率不高，顶多也就是在黑森林里跑跑山，而且我也玩不起改装车，手挡M2落到我手里恐怕就要一素到底，也有点浪费了。最后，可能也是最重要的原因，就是买不着！手档M2在德国全境的保有量太小了，更别提颜色、配置、价格都合适的手挡M2，太难了。在德国这个二手车交易如此频繁的市场，我找了大概一个月的时间，也没有找到一辆满意的。
再考虑到前面的那些问题，最终我放弃了手档，再次屈辱地向现实低下了头。

目前，这台M2已入手3个月，行驶了5000km，爱不释手。车身跟随性极强，指哪打哪。相应减震稍硬，不过可以接受，不可调，略显遗憾。日常油耗9升，比我预期好太多了，我以为要13个油，可能是德国的油品不同吧，还有就是不堵车。高速一般都是200巡航，油耗11个，非常满意。11000km保养周期，需要在店里做，价格估计不便宜。如果非要我挑问题，我认为车长4.4米，2.7米轴距如果可以再短些，车重1.6吨，如果可以再轻200kg，塑料内饰，如果可以再精致一些，那。。。。。。我可能就买不起了。所以还是继续努力搬砖赚钱吧！

最后，求拉M2群，希望能和同好的朋友们多多交流，毕竟你能读到这里，我们也算是真的有缘。