作为修车届的小学生，几期焕车记下来，让我们倍感无奈，从首期作品开始，我们似乎难逃奔驰211的“魔掌”，目前为止，算上接下来的这台，六六大顺算是凑齐了，主理人准备在门口增加一块“勋章墙”，完成10台211，挂镀金牌匾“211修不好不要钱”！

车主是一位北京老板，不远百里朝着我们奔袭而来，抵达天津的时候已经是2021年底，然而，几天之后就迎来了2022年初天津乃至全国井喷式爆发的疫情，我们的修复也被搁置了，因为：店！被！关！了！人也被各种隔离，所有服务行业都陷入了极寒的冷冬，唉。当然，这都是后话了。

拿到车的时候没有聊车况，而是从当年买车的记忆聊起，车主老板也是感慨颇多，08年将近70万入手的这台E280的W211，当年的这70万，可以在北京望京CBD区域购买一套小两室，而现在，这套小两室已经价值一台宾利添越外加足以征服美娇娘的铂金包、小香FC等等……，可现实却是，这台211的价值等号后面仅仅是一台欧拉“白猫”代步电动车，[cry!] [cry!] [cry!]

车主老板从北京远道而来，无外乎就是因为我们前几期的作品着实吸引到了他，也是通过几期作品让老板了解了我们的极致追求，用心做事，所以，不惜自驾、不惜资本、不惜时间（因为疫情，本次修复用时超过100天），把车放心的交给我们进行“原厂设定”。

而车主老板吸引或者说震撼到我们的地方，却是对老伙伴、老伙计的不弃不离，甚至在将近15年的车龄阶段，选择投入相当于车辆残值的费用，来还原她，焕新她，所以，本次焕新车，让我们用回望历史的角度，去追寻一下08年的W211该有的风范和素质！

车况不多说了，原厂一手车，使用痕迹十分明显，毕竟车龄和里程摆那了，简单几句话，我们对底盘部件选择更换，对动力部分选择复原，对外观部分选择重塑，对内饰部分选择翻新，这次，为了免去大家的好奇心，我们将在文章底部，标出本次焕新车的实际价格，至于价格高与低，多与少，皆为市场行为，可能有人说贵，有人说贱，那都不重要，在地域、时间以及所用配件等等环节上，都会存在差异，况且，汽修行业的毛利润看似很高，可是摊销到每个环节，真正归属车行老板口袋里的，不说几个钢镚吧，反正距离新时代“小康标准”，还是有很大差距的，近些年，资本大鳄选择进入各种行业跨界横扫，像我们这种精品小店也感受到了资本冲击，无奈之下，我们只好另辟蹊径，选择用焕新车，来拯救那些原始机械，让情怀复现，如果你也有经典车，老车，情怀车，想要焕新，试着找到像我们这样的车行，交给像我们这样的技师，并确保能够完美的修复她，而不是选择卖掉她，或者报废掉她，因为，在这个电动年代，化石燃油的机械美学，留给他们的时间不多了……

发动机，底盘，外观，内饰和电脑检测后对车况就有了一个大概的了解，再经过路试之后基本就可以确定维修方案了！客户认可后我们开始施工！

拆卸底盘配件过程中发现摆臂球头连接处基本都绣死了，各种松动剂各种设备轮番上阵总算拆下来了。。经过这番操作摆臂毁容是肯定的了。。为了修复后的效果我们决定不再更换胶套而是直接升级摆臂总成，仅此一项让我们的成本陡增2000多。。

内饰完工后也代表我们这一台211所有的修复工作都已经完成

总结一下，焕新内容

         焕新时长：100天

         焕新价格：4.X！对于价格很多朋友都非常感兴趣，但是之前几期我们都没有披露，因为每台车辆的原始车况不一样，车主对修复后的要求也不一样，举个简单的例子一个配件原厂的2000品牌的800修复一台车少则几十个多则上百个配件，堆积起来的价格就会相差甚远，所以这台车的价格对另外一台车来说基本没有参考意义

这就是本期焕新车全部内容，如果你也想把手中的老车交给我们，请打听打听，修车届的小学生，哈哈哈！