小白是17年年初买的，也是自己的第一台AMG，对C63这款车型也是研究了很久，算是AMG后驱起步款，浙江进阶和上赛PRO也是对它有很深刻的体验，总体来说感觉不错，是日常、街跑和赛道都能胜任的车子。

       步入正题，用车两年换的东西也不多，这次更换头段的主要原因是从性能角度考虑的，原厂头段四个三元大概在1200目左右，所以用心体会还是感觉会有“堵”的感觉，考虑很久决定换。

选择产品要求：
1、需要有三元催化器，不考虑直通；
2、不刷程序；
3、确保氧传感器正常工作，也就是“不亮灯”。

备选产品列表：
1、Fi Exhaust来自台湾，提供200目和300目产品。询问过客服和使用过的车主，前者表示不保证安装后氧传感器正常工作，后者表示需要刷程序来屏蔽氧传感器信号。
2、Fde来自台湾，提供200目产品也有人说它是国产的Fi，这一点不必深究，只是表清产地。询问过客服和车主，均表示安装后需要刷程序来确保氧传感器正常工作。
3、Armytrix来自美国，只提供直通产品，有加装隔热涂层和无隔热涂层两种产品；询问过客服，表示有一定几率“亮灯”，建议如果出现此情况可以再购买屏蔽器。
4、Mach5来自台湾，提供200目产品，客服表示：不亮灯。

最终选择：Mach5。

理由：我在产品需求里面讲的很清楚，“不亮灯”是我的重要要求。当然以上品牌都是很棒的产品，也有朋友说“就是要刷程序才要换头段的啊”。但我的理解是，更换头段是刷程序的必要环节，而并非反过来，我用原厂程序也有自己的坚持的道理，总不能说为了换头段再搭个程序吧。我相信很多W205车主有和我一样的需求，既想用原厂程序，又不想刷这台双电脑车子的ECU；再者W205换头段工序比较麻烦：即要么切割原厂头段要么拆卸波箱；所以这种情况下，我们需要一款稳定的产品，不然来回拆卸或者切割原厂头段，所付出的代价都是比较大的。
我和Mach5的总工师傅先后沟通了很多次，他们产品可以做到“不亮灯”主要是根据原厂头段的结构进行设计，确保氧传感器在更换头段后接收到的信号和原厂基本在同一区间浮动，所以保证了“不亮灯”。

重要说明：我本人不喜欢做程序，所以一定选择“不亮灯”的产品，当然其他三个牌子都很优秀，并无批评之意，望各位看官予以甄别区分。

施工方面：由于建立了相当的信任，所以我直接采用切割原厂头段的做法，毕竟抬波箱的工作量有些大，就算最后“亮灯了”，也是解决新的问题，也很少有可能性再装回原厂。综上所述，安装并不复杂，但需要小心拆卸氧传感器和安全避开线束。

安装后：着车半小时至40分钟，确保新头段内部杂质燃烧殆尽，此时从头段飘出青烟，不必担心，但需打开机盖并时刻观察情况。由于我当时正在上赛参加PRO课程，所以安装时并没有在场，素材也就比较少。

使用感受：
1、氧传感器工作正常！
2、“解除封印”！头段“堵”感消失。
3、声音变化。因为我用了AK的中尾段，所以我对声音并不希望“炸”，我更希望它能在阀门关闭时安静平稳，阀门开启时浑厚依旧。实际情况是不负所望，关闭时声音比之前通常，这是因为三元目数减少的原因；开启是还是AK浑厚的感觉，相比之前音频更加高亢、声波段落更加清晰、声音更加集中。这里需要说明，一千个人心中有一千个哈姆雷特，同一台车任何一个人的判别都不同，我的感觉各位看官只能作为参考，毕竟不是“在现场”；就算有音频和视频资料，也是声音变化为电讯号的传播，也要考虑到录制设备、环境和播放设备的因素，所以感官上各位许自己判断。最后说说AK中尾段，我说过我对声音希望它体现V8的浑厚有力，而不是“炸”，更希望能加强性能，这也是选择AK的理由。全段钛合金减重，加上独有的内部回流设计和电控阀门，在补偿了部分低扭的同时保证阀门关闭时不扰民，贵有贵的原因。

以上就是我本次作业的内容，下面是我的改装清单，如需交流，请发站内信或加好友！

祝各位车友：平安幸福！

清单：
1、Mach5双层隔热200目头段排气
2、Akrapovic中尾段排气
3、BMC高流量风格
4、Ultra Racing车体部分加强件
5、FaceWheels三片式锻造轮毂
6、原厂碳纤维中控面板+IWC电子钟
7、柏林之声
8、Alcantara方向盘全套

以下是AMG课程的一些照片和自己车的照片，各位见笑了。