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A45 DIY更换刹车皮 钢喉 刹车油作业
周末在家自己更换了下A45的前后刹车皮，钢喉，刹车油。
本来想买HAWK 5.0的但是发现那皮温度很低，实际只有400摄氏度。700多那个是华氏度，以前吃过那个亏。改了基本没多大效果，价格也不便宜。于是就买了EBC的红皮，头一回用EBC的皮，体验下。750摄氏度应该足够用了。再说之前加了刹车导风管，昨天测试下了，比不加管子温度还能低100度的样子。前面盘子一边100度左右，一边200度左右。
说下感受，制动效果是提升不少，现在稍微一刹，前面轮胎就响胎了。看来轮胎也必须上高性能的了。目前前面用的245的爱驰乐便宜胎。家里另外有一套18寸245半热熔的下次再测试下。
本来想买HAWK 5.0的但是发现那皮温度很低，实际只有400摄氏度。700多那个是华氏度，以前吃过那个亏。改了基本没多大效果，价格也不便宜。于是就买了EBC的红皮，头一回用EBC的皮，体验下。750摄氏度应该足够用了。再说之前加了刹车导风管，昨天测试下了，比不加管子温度还能低100度的样子。前面盘子一边100度左右，一边200度左右。
说下感受，制动效果是提升不少，现在稍微一刹，前面轮胎就响胎了。看来轮胎也必须上高性能的了。目前前面用的245的爱驰乐便宜胎。家里另外有一套18寸245半热熔的下次再测试下。
4活塞的换起来很简单，插销一顶。
固定刹车皮，夹紧的弹簧片就下来了。
皮活塞顶回去，不然新的皮塞不进。
黑色的是消音垫，又涂抹了自带的润滑膏
塞进去了
另一边也一样，这边有个刹车皮厚度感应的
新旧对比，原来的也挺厚了。
盘子比较脏，有点锈了，顺便拆下来，除锈喷了耐高温800度的防锈漆。
这是后面，后面的是电子分泵
电瓶搭电退活塞。
然后换了钢喉，这么螺母必须用管子扳手拆，有的比较紧，不然会拧坏螺母，外六角滑牙了就麻烦了。
后面也是一样，很简单。然后排空气。我一个人操作，买了个刹车排气的壶，接上空压机就行了。刹车油用的红线RL-600。
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周末在家自己更换了下A45的前后刹车皮，钢喉，刹车油。本来想买HAWK 5.0的但是发现那皮温度很低，实际只有400摄氏度。700多那个是华氏度，以前吃过那个亏。改了基本没多大效果，价格也不便宜。于是就买了EBC的红皮，头一回用EBC的皮，体验下。750摄氏度应该足够用了。再说之前加了刹车导风管，昨天测试下了，比不加管子温度还能低100度的样子。前面盘子一边100度左右，一边200度左右。说下感受，制动效果是提升不少，现在稍微一刹，前面轮胎就响胎了。看来轮胎也必须上高性能的了。目前前面用的245的爱驰乐便宜胎。家里另外有一套18寸245半热熔的下次再测试下。4活塞的换起来很简单，插销...
用了多少L刹车油？我换的EBC 黄片 -
我记得你在飞度论坛里回复我，那个hawk 5.0是华氏度是我发的。其实ebc红皮标的750度也是扯淡的，它跟hawk 5.0属于同一级别，400多度以上早已没有摩擦系数了，根本上不了赛道的。一分钱永远都是一分货，一步到位endless mx72，endless很贵，它在官网标的参数都是真实的，并且摩擦系数都不会死命的高，但是摩擦系数非常稳定，所谓的脚感好就是这样来的
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没用过EBC的所以这次试试，原厂刹车皮A45中谷名彦在锐思测过开5圈下来还行，没有明显热衰减，盘好像记得400度左右的温度。EBC黄皮号称赛道皮，红皮也只说街道皮。之前我POLO上用过耐磨士的，650度号称，连跑10圈1分30左右的天马赛道跑下来没什么问题。挺便宜的倒也挺意外。也加了个刹车盘通风管子吹。后来我BRZ用的日本的ACRE的700度的皮，跑到温度比较高了应该，皮边缘都发白了。估计也顶多500度不得了了。没带枪温度没测。刹不住倒也没有
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