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4缸2T满街跑，V8同样不难找。除了烧油，204真香！

1 19 发布于 2020-05-22 11:44:50 只看楼主修改帖子

所有年轻人都有一颗爱玩车的心吧可能。也不知道该从何说起。前一台车也是号称驾驶者之车的三系。LCI的B48发动机讲道理其实很不错，省油，安静。一路折腾下来也改了不少。轮毂，轮胎，排气，刹车，避震，包围。等等等等。其实挺费钱的，窃以为也花了不少时间和精力来打造这台车。

手机里面的图片已经不全了，从和店家的聊天记录里面翻出来一些图将就看一下吧。M3的车头，搭配MP的前唇，gex的屁股全套，再加上定制的排气尾嘴。结合ST的避震，当时也可以说是下了血本的。

图片太低清了点，-_-|| 朋友的店，技术算是不错了，整个改车的过程都比较的顺利，也没有走太多的弯路。

唯一不好的就是这个后唇有点难搞，排气一定要够大才好看，导致尾嘴的前后调整必须要精确才能够达到完美效果。

车牌就不档了，当地口碑不错的店。M3的侧裙虽然没有宽体，但是跟F3x的车身还是搭配协调。要不是geex没有出长轴版的侧裙，我肯定配齐配齐

经典的白车黑圈。C柱令人诟病的2字形也给我用一个3D的贴纸给完美搞定了。现在这样是不是非常协调。

很多人喜欢贴M3，也很多人喜欢***，而我认为，The 3才是最适合这个屁股的标签。我们不是为了去模仿谁，我们只是要做最好的自己。

怎么样，效果还可以嘛哦呵呵呵。实在找不到更多以前的图了，看官们轻拍。不过这也不是我们的重点，毕竟这里是AMG论坛。

一阵折腾之后，看看身边的朋友都换了E92或者玛莎这类大排量的车子，同时看到W204的行情也一路走低。正好身边有一个做二手生意的朋友有一个不错的资源，成色挺好的前期204。什么你跟我说后期的204有什么好？奥不好意思，这台便宜呀哈哈哈。手动滑稽~于是毅然决然的卖掉了F35，在这个燃油车即将走向前途陌路的时间节点，找回一把V8的正义！

这是车子刚到手的样子。怎么样还是很不错的吧，BlackSeries哦~恩对，当时我也是被这张图吸引的。完全没有毛病。

然而视角开始慢慢便宜，开始有点不对劲儿了。由于前脸造型源自于宽体的BS，但是63本身的宽度不够，所以开始出现车头视觉太大太重的问题了。同时这个中网的颜色搭配我也是很醉，更别提吻合度是真的不怎么样。

这种问题到了前45度造型的时候更是严重到了极点。原车18寸的小轮子，内缩的数据，超窄的轮胎，再搭配上这个沉重霸气的车头，头重脚轻的感觉简直不要太夸张。好像是穿着一身厚重的铠甲，低头一看却是小儿***感觉。这种严重的不协调给人一种摇摇欲坠的感觉。我不喜欢。

63原车超级光溜的后翼子板也是我不能忍的一个点。一点都不敦实。原本四出的后唇也是很不贴合，让我萌生了一个新的想法。

一开始还没有什么改装的方向。一直爬天梯寻找合适的案例作为启发。一直看到了这张图。改过了整台的F35之后，对改装也有了更深刻的认识。并不是一定要去模仿什么车，而是针对性的补足以及改善原厂因为市场或者成本或者其他什么因素而做的妥协。每个设计都有它独特的韵味，现在再回过头看前期的204，真的是非常干练。少了BS那种张牙舞爪，却多了一份西装暴徒的感觉。仅仅是小包围就能有这样的效果。这个车头我是真的满意。

当年不大的风口尺寸以及雾灯设计，反而能够凸显前轮轮眉的宽度，搭配19寸的轮子，即便不用低趴也能够出战斗的感觉。原车后轮光溜溜的轮眉哪怕是在这么饱满的后轮搭配下依旧不够看，于是我产生了混搭的想法。

另外一个问题就是大灯了。由于前车主改成了后期BS的前脸，大灯也不知去向，所以只能重新订购一对原厂大灯，同时做了跟国外案例一样的黑底。

后面使用了BS的后杠以及轮眉组件。这样形成了前面63原厂，后面BS造型。一方面可以有更加敦实的屁股造型，同时后面更宽也更适合后驱车的设定。最最关键的一点是，有了宽体之后，我可以装295的轮胎了。。。原车255是来搞笑的吗。。。切割加工安装的过程简直太惨烈，期间都不敢过去看，只有改装店发来的一张照片留存纪念。

经过长达一周的等待之后。。。那个我每天都会看无数遍手机却没等到的店老板电话，终于再次亮起来了。迫不及待打车去现场。

做完后的效果简直不要太满意。最大的一个感觉就是完整，清楚。这才是我心目中最正统，最原汁原味的AMG。你不得不承认原厂的车头配上适当的碳纤维装饰后，战斗值满满。比起之前不伦不类的“窄体”BS简直不要好太多。

那个年代相对适中的车身尺寸，搭配上19寸的轮毂+不算太薄的轮胎，效果拔群

后面是相对于元车身最大的改善。肌肉感一下子就出来了。得益于204非常成熟的宽体套件和店家精良的改装工艺，在现在这个时间点上做BS的宽体可以说是相当简单了。

加宽后的车体，如果顶上不加点啥的话，反而会显得臃肿。这样尺寸的碳纤维装饰，hmmmmm。。。刚刚好。

车房实在太小了，手机镜头根本收不住整个大屁股

geex家的产品还是一如既往的精工细作，当初三系的时候买他们的零件那叫一个肉疼，现在已经变身为死忠，无脑下单就好。

碳纤维零件帅是帅，吻合度和做工也都没啥毛病。。。只是这个高度。。。好像有点堪忧啊。。

顶翼是真的没得选，讲道理没什么设计感。。。尾翼倒是很不错，相比较于满街都是的RT，这个简单刚挺的线条深得我心。更别说跟后面的宽体搭配了

侧风口是点睛之笔，245的前轮抓地简直不要比原来好太多。

自从完成了这个车头效果之后，再也没有口水过各种真假BS了

B16调到这个高度，操控，舒适性，通过性，都比较完美。

设计真的可以算是平淡无奇的一款顶翼，但是好在装饰效果还可以。

小小遮阳板哈哈哈

这样看来前后轮眉近乎一样的尺寸反而给人非常扎实的感觉。原车后轮平平的轮眉完全就是一种虎头蛇尾的样子

跟顶翼一样，越是简单的设计，往往经过合适的搭配出来效果就很清楚

现在的轮子尺寸比原车整整大了一圈。可以实现更好的轮子与车身的比例关系，同时在降低避震加了包围之后，依旧能保证不错的通过性。唯一的问题就是速度表变得不准了。现在表上显示100实际速度已经能达到103了。不过小问题，只要你能够严格遵循表显速度来压着限速开的话，还是不会违章的。只是。。。V8的咆哮，谁能不超点速呢。。。

拥有了和前面一样丰满的后轮眉，终于可以容纳295的大宽胎了。虽然偶尔还是会有打滑的情况，但是总体表显已经好了非常多了

专属于W204的气场，在经过修饰之后展现的更为淋漓尽致。不同于后期BS的那种夸张造型，也不同于W205的那种温文尔雅，这种西装暴徒的感觉，略带一种痞气的样子，恰恰是我这样的小坏蛋的最爱。

前轮尺寸已经接近原厂内衬的极限了。很多204的车友做了BS宽体之后，前轮眉内衬的问题都不太好解决。很多朋友都是直接切割了事，而在我看来，那并不是一个完美的做法。

前唇圆圆滑滑的造型，相比现在大多数那种前铲造型，显得离地有点高，造型复古的同时，战斗值也在线，这种造型最大的优势在于。。。通过性~

大轮子的另外一个好处就是能够把轮眉的空间撑得满满的，力量感也随之而来

***~喜欢~

换了更大更宽的轮子，刹车性能也跟着得到了提升

BS的屁股，不太满意的地方，虽然有了宽体轮眉的加持，但是高度却没有得到很好的控制，现在用跟车视角看起来，屁股依旧高高在上

一张我最喜欢的角度，结束这本流水账吧。

前前后后折腾了一个多月。轮毂定制居然不是最慢的。geex的碳件由于疫情原因竟然比轮毂还要慢。相互理解吧，共克时艰。好在现在一切都已过去。BS的屁股来自于车友出的二手，很幸运他装了前面，我就把闲置的后面拿来装车了。不然的话就只能选择一款后唇先装了顶着用了，效果也不可能像现在这样好。
感谢各位看官耐心看完小弟的作品，更多后续心得我会另开一贴稍晚跟大家分享~