职业的优势已经让我对大众化的车越来越麻木，无论你是七八十万的普通宝马，还是百十来万的普通奔驰......都不足以勾起我的驾驶欲望，但今天这台看似普通的奔驰却是个例外，因为它冠有三个不可小觑的字母“AMG”，这三个字母代表它不是一辆普通的奔驰，而是由奔驰AMG性能部门负责的产品，6.0T V12一人一机的超大马力引擎让这辆S级变得似乎不再普通，但过于商务的装扮让一些人认为它还是那辆仅注重排面和舒适度的商务轿车，殊不知动力暴躁的一面，可谓是扮猪吃老虎，因此这类车被称之为西装暴徒。
       我来谈一下它的驾驶感受，和普通的S相比，底盘在舒适模式下稍硬，但这种硬度并不像panamera那样会让车身不安分的跳动，而是很有韧性，那种Q弹？对，差不多那个感觉，没开过的脑补一下，这样调教底盘的目的就是让行政级轿车保留相应的高级感，其实这对买这类车的客户定位很准，方向盘手感由于加入了动态转向，也相对较沉，虚位相应减少了，让你感觉到它已经尽力向运动方向靠拢了，但还是达不到一辆普通宝马轿车的指向性，毕竟它是奔驰S，说实话如果在舒适模式下不深踩油门，这辆车依然很S，油门响应并不积极，稍显慵懒，如果不是已经告诉你它是AMG，你就以正常的脚法来开丝毫感觉不到它和普通S提速的区别，但只要你的油门开度超过油门整段行程的二分之一，发动机开始演奏低沉轰鸣时，车尾便会不安分起来，让你不自主的就会脚下留情，甭管它路感运不运动，强大的动力迫使后轮瞬间失去抓地力还是轻而易举，这就是大马力后驱车的与众不同，你有可能开过普通的后驱车，体验过地板油起步后轮打滑的感觉，但这辆S65L会让你知道即使在时速100时地板油也会打滑，稍不留神就会面临甩尾般的失控，再次提醒你脚下留情！想体验大马力后驱车的速度，首先把车技练好，要熟知任何可能打滑甩尾的临界点，再说说sport模式，其实调节到运动模式，并没有给你精神分裂的感觉，油门响应确实积极不少，但也不是那种鸡血突兀的感觉，相比三驾马车另两个品牌的性能版车型油门仍然有些慵懒，让我确定了这是一辆真S级，运动模式底盘的支撑力度稍有增加但不明显，仍然能过滤掉大部分凹凸路面，再次说明它是性能版的商务车，理解理解！硕大的前刹车卡钳样子很一般，像是把两个单活塞卡钳合体了，刹车制动力前段稍软，也是偏舒适性的调教，理解理解！
       这些特点聊完总结一下就是虽然操控感相对舒适，缺乏运动基因，但它的加速能力很AMG，绝对可以称得上西装暴徒，路上遇见它超车需谨慎，大马力后驱车的中后段加速不是你说干掉就干掉的，以上就是我对于W221这代S65L的感受，下面大家可以欣赏一下本人拍的美图。

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