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小黑C63 升级头段+ECU程序
1 14 发布于 2020-10-25 20:27:45 只看楼主 热门标准
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今天跟车友们分享小黑进化过程 
车子19款 国六C63 Coupe (C205) 
搭配AMG加持的新款9G-Tronic(725.0) 9速变速箱. 相信很多9速变速箱车友们,明显感受到排气声浪的缺点, 跟7速变速箱 排气声浪有着大大的不同. 
个人更偏爱7速变速箱的排气声浪及暴力加速感. 
自己爱玩车又很爱惜车,而且对性能部份比较讲究
小黑刚刚提回来不久,马上给它做一系列的保养
为了给发动机建立良好基础和后续一系列升级做好准备,有兴趣的车友 可以翻翻前两篇帖子哦!!
 
这次更换头段 主要原因是从性能及声浪角度考虑的,因原厂头段 三元载体钼数较高,所以排气部份就比较堵.感觉像吸管被掐住脖子 无法释放压力, 但最无法接受的9速变速箱所释放出来的声浪, 变得很不AMG!!
 
步入正题,头段部份选用到台湾MACH5(竞技直通隔热)系列 !! 
声浪部份: 心理打算先试试效果如何,因为国六C63原厂带有运动排气, 属于标配原厂协议系统,车内可以控制阀门的开关,这也是其中个原因只换头段 并保留原厂中尾 ,万一声浪不满意的话 在考虑升级其他更炸的中尾段品牌.
 
谈到头段的安装,原厂的头段目前只有2个办法可拆出. 因为M177头段的设计就是个一体S型的管子,没有更大的空间将他拆出, 所以需要卸除变速箱+位移转向机位置 才能将这两条管子拆出来. 
 
另外一种办法是比较粗暴的,也是我比较推崇的.
就是切原厂头段(第二触媒载体的位置)当然有些车友会很舍不得 , 听到 切这 切那 空气顿时变得异常安静 哈哈哈 ..
自己是比较爱惜车的,且打算长期持有这车,所以二话不说 把原厂头段给切除 , 更换上新的直通头段.  比起卸变速箱后续的可能隐患 , 个人坚决采用切除原厂方法!! 不过不管哪一种方式,建议车友要找靠谱且有经验的店家施工哦!!
 
装完头段 , 结果是非常满意的. 
正常C模式走街行驶 或是S+激烈操驾 ,不管在车内或车外, 都是我想要的效果 , 达到梦寐以求的V8 AMG梦想 , 终于开上了 哈哈哈 ...
 
性能方面: 会选择直通头段,更多是为了往后进化做好准备. 但要提醒车友,升级直通头段 无法避免 会有低转速扭距损耗。正常走街起步时,感觉没有原厂那种结实感 那种推力感。这也说明为什么保留原厂中尾段,让中尾段持有背压, 保持一定的背压 让正常行驶 也不流失太多扭距的原因. 
 
不过…起步一脚油,会发现是另一个世界
因为直通头段, 无论在废气流速,排温,还有排压
性能都有大幅度的提升. 直线加速的扭距+ G值,
强烈的座椅贴背感,会有晕眩感!!
这时嘴角大概有微微的顷角扬起了 男人的快乐就是这么简单哈哈哈 
 
 
另外, 说到升级头段会有亮仪表灯(故障码)麻烦事
主要因为现今当代车辆多数靠ECU大脑在控制着整部车的运行。车辆基本都配备有传感器,而且是很多很多传感器介入在各个零部件. 
头段上面传感器主要是两个,也是经常会报故障的
分别为 前氧传感=(O1) 以及 后氧传感=(O2), 
当然部份国六车型还配有汽油颗粒传感 = (OPF/GPF/PPF)
氧传感部份最简单解释就是 监测当废气经过触媒载体后,是否有效过滤并且达标,排放是否达到国五或国六的规范概念.
这时就可以解释为何很多新上市的车型
有的大排量自吸 被涡轮取代,有的涡轮车降缸数 被电机取代,而且声浪一个比一个小,有的车型还被狠狠地降了输出功率。大多因为载体钼数更高了 或者直接多了载体.

最好的解决方法可通过刷写ECU程序刷写。程序品牌很重要,千万找大公司 大品牌为宜,並非最快 最猛就是最好, 而是要最安全 最稳定无隐患的。这次选择多年来一直参予汽车ECU芯片研发调整的ATM进行刷写. 他們分别在荷兰,比利时都拥有一支具备发动机管理优化,以及合格汽车专业人士组成的强大团队.所以很放心交给他们处理哦!! 

C63 (M177 LS1) 

MACH5 直通带隔热头段

切割原厂头段进行中


涡轮排气端

原厂头段取出来了 变速箱没卸除哦  

MACH5 安装成功!! 


前氧传感(O1)位置


支架做的很不错哦 

原厂与MACH5 头段对比 

荷兰ATM ECU TCU程序

使用Bench的方式写入哦 


话说 拆这电脑版 花费很多时间 

🇳🇱 ATM CHIPTUNING 

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