镇楼图

接近6米的车长，因为后轮有挡车桩，如果直着停会长出来很多，只能斜着停了。

人家离墙还有那么远的距离，我的车几乎都快贴上去了，大车在市内开或停还是比较麻烦，还是更加适合去户外。

19款道奇公羊运动版没有方口，需要自己后加装。

19款的道奇公羊只有长角号后斗带装甲涂层，大角牛和运动版需要自己配货箱宝或者喷装甲，不过猿金刚装甲可以媲美原厂，虽然边收的不是很好，但是也很完美了，坚硬度很不错。

喷完装甲没几天就装上后盖了，瞬间好看也踏实许多了，尤其是今年的下雨真是蛮频繁的，到时候小旗杆一插，是不是有那味道了？之前看了蛮多公羊和猛禽的改装分享，也看过进口RE的电动卷帘盖，但主要还是怕户外极端环境下电机出问题，那就尴尬了，所以最后还是选择了手动卷帘盖。

玩越野还必须要改的一个部分就是轮胎，这是户外越野的重中之重。原来是普利司通的，但是因为我是出去越野，对抓地力很有要求，不能满足我的需要。在换百路驰KO2之前也有朋友给我推荐固铂的AT3，我仔细去网上搜了搜研究了一下，觉得AT3还是只能在公路上跑跑，如果去到一些极端的户外越野路况就不行了。而且我这台长度6米左右，整车质量3吨左右，还是没有满载无拖挂的情况下，一般没有加强加固胎体的轮胎，是没法经过长时间高强度下压力和高摩擦力的情况下使用，所以也是根据大多数车友的推荐选择了KO2，户外越野的同时还能兼顾我在市里头开也很舒服，不会觉得很硬。

与原厂普利司通对比看一下，花纹一对比就知道谁是大哥了，KO2我选的是285/60R18，原厂275/55R20，新旧轮胎尺寸对比，差异在+-3%以内都可以。

如果大家自己也需要换胎，可以对比一下。

用的FUEL D10118寸防脱圈，安装的时候建议把轮胎放在桶上，这就是桶的用处，把轮毂套在桶上，轮胎就是悬空的，非常便于安装。

有没有觉得KO2这一圈百路驰的蓝色标识特别好看？百路驰KO2的花纹是目前国内那些假冒伪劣产品争先模仿的头号对象，不过花纹可能能复制，不过里面的材料配方估计不是那么好仿制吧，KO2的材料来源于顶级越野赛事Baja。建议大家如果买KO2还是选择官方正规渠道吧，例如官网、某东某宝的官方旗舰店等等。

方向有点偏，做个四轮定位，轮毂的负值视觉效果很棒。看到右边的KO2了吗？全是等着换的，这么受欢迎？

皮卡的好处就是能装，自己换完鞋子，能把原厂的鞋子自己拉回家。

换完给大家看一下整体的效果，轮胎到轮拱的距离有所增加，视觉效果好很多，下一步就是要换绞牙避震了。

新车落地换完轮胎、加装卷帘盖、喷涂装甲后就迫不及待要出去野了，不过我大多数都是自己在网上找地儿，带着女朋友出去玩，不太喜欢跟队玩，不自由。

户外才是大车的天堂，这句话一点都没错，一上高速公羊就像一头脱了缰的野马一样，疯狂奔驰！虽然车身很重，但是5.7的排量毕竟摆在这里，动力还是相当不错的，一路上开起来也很稳。KO2胎壁厚度达到惊人的4.5ｍｍ，相比老款KO强度提升了20%，本来觉得KO2因为要考虑越野性能和强化胎体性能会牺牲掉舒适性，这一年的时间体验下来，发现我的判断是完全错的，在舒适性上，这套KO2甚至要优于我那套原厂胎。舒适性无非就是看高速上的胎噪风噪大小，轮胎对碎石道路颠簸的过滤等等，这几点KO2的表现都很不错，高速上放点小音乐，一路安安静音舒舒服服地开到目的地，到撒欢的地方，低速四驱一开，车子缓慢蠕行，没有强烈的颠簸感，驾驶感受与车子与轮胎都有关系，所以驾驶习惯和技术也很重要。

公羊强劲的越野的能力没有让我失望，在这种简单的越野路面上非常轻松。

这次的雪地撒欢让我对KO2的印象特别深刻，尤其是在爬坡的时候，防滑效果十分突出，因为KO2的胎肩顶部也有大块的锯齿状花纹，这种花纹设计可以让轮胎更结实，车辆的牵引力更强。除泥分隔条还可以把卡在凹槽里的雪和冻土“自动切碎去除”，提升牵引力，并且还可以增加摩擦力，能够防止车辆打滑，这对于下雪天户外越野非常重要。

KO2的每个胎面花块在受力挤压的时候，会聚在一起，防止单个花块因为受力过大而损坏甚至断裂，从某一个层面来说保护了轮胎自身的安全，等下给大家看看下面已经使用了一年时间后KO2的那张图就明白了。

注意看KO2的状态，一年跑下来还是非常新，升级后的KO2不仅提升了轮胎抗割伤能力，而且改良的轮胎橡胶成分更加耐磨，越野里程可以提升2倍，铺装路面里程提升15%，一年无伤无破损。这是最近给公羊加装副油箱拍的，具体的改装作业会在后续和大家分享，原车105L+副油箱156L，一共261L再也不用担心这台油老虎没油了。

这张图是我最满意的一张了，就用这张图结个尾吧，关于它的后续还有很多要和大家分享的，请大家期待一下！我也算个在越野圈慢慢摸索的门外汉吧，希望自己的分享对大家来说有意思也有价值，有什么问题评论区见！