进入正题，预算50W左右，马上有二孩，家里有老人，7座是刚需。最开始看的大7座SUV，但是2+3+2的空间布局，使得上下车都要滑动二排座椅，很不方便，加上三排坐上去腿伸不开，感觉太憋屈。而且三排坐人的话，后备厢几乎放不了什么东西，所以把选车转向了MPV。主要考虑的车型有塞纳、贵士、GL8旗舰、大捷龙混动，下面一个一个来说。
塞纳：最开始身边有朋友推荐了这款车，3.5L 两驱LE裸车48W。油耗低、空间大、皮实、低故障率，都是它的强项。无奈看过实车之后，我对它的颜值爱不起来，中控设计的老旧程度，无力吐槽，加上等车周期太长，只能pass。
贵士：车型比较老，还是15款的，配置有点跟不上，裸车47W起步。内饰和塞纳是一样的问题，我对3.5L自吸V6发动机挺有好感，无奈油耗普遍偏高，据说在14个左右，不那么省油，而且问了几家店都没有现车，综合考虑下来pass。
GL8：主要考虑到后期维修保养，别克的门店多，零配件会比较好买。朋友有一辆GL8，我也看了下，内饰档次感略显不足，塑料感偏重。三排和后备厢空间略显局促。开起来感觉涡轮介入的比较突兀，换档逻辑不是很喜欢，没办法接受，还有一些考虑因素，下面会细说。
大捷龙混动：这是唯一一款备选车型里面不需要为牌照发愁，可以送新能源沪牌的车，在市区任何一个地方驰骋，随心所欲。

空间是硬指标，所以重点关注了车身尺寸，大捷龙混动长度5176mm、高度1777mm、宽度2037mm、轴距3089mm，其中宽度比GL8旗舰多了13公分左右，首先车的宽度大，第二排过道也会比较大，方便进出第三排。另一个就是，假设第三排放置儿童座椅，依然可以乘坐两个成年人，而不会显得拥挤。就我个人的乘坐感受而言，GL8的第三排空间显然是做不到这一点的。
另外，GL8旗舰的侧滑门是右侧电动左侧手动的方式，而大捷龙混动是双侧电动，也可以感应开启，有时候家里的老人会一起出行，有电动门上下车的时候，他们会更方便些。还有就是感应后备厢，大采购的时候，手里满是袋子，不方便开后备厢，只要脚伸一下可以打开后备厢。老爸第一次用的时候，觉得很新奇，连连说这车好，高科技。

加上，二排有10.1寸双屏独立智能影音娱乐系统和小桌板，不仅可以玩游戏，还可以看喜羊羊的动画片，插入DVD后，用遥控器调试即可，儿子上车的必点娱乐项目，每次都看得津津有味,不怎么闹腾。
有次去浦东机场接朋友，他笔记本没电了，又着急发文件，上车之后告诉他车上有230V电源，笔记本可用，这让他欣喜不已，说是救他于水火之中。另外，常规的USB/Type-C接口都是有的，小桌板在二排有两个，当个移动办公桌应急使用不在话下，解决了笔记本放置问题，这都是GL8所不具备的。

再来就是动力方面，大捷龙混动3.6L  V6自吸发动机比GL8  2.0T 的L4发动机，开车感受好的不止一点点。自吸发动机在加速的时候，没有涡轮增压那种突兀的介入，我更喜欢。

GL8的车重是1.9吨（工信部油耗百公里8.6L），大捷龙混动是2.3吨，就目前我开出最低的是7.6L，最近没充电纯油跑的，表显是8.0L。满油是64L，有次跑南京，来回大概550多KM，算下来大概用了40L油的样子。而且，大捷龙混动只需要喂92的粗粮，比起GL8需要喝95的细粮。就目前的油价来说，加满一箱油至少可以省30多块，一年下来也能省小5千块。

一个是进口车，一个是合资国产车，撇开GL8是中国特供车不谈，进口车更有面子，而且进口车的工艺和品质，就目前而言，还是胜过国产合资品牌的。加上进口车的配件、装饰、制造工艺都比较先进，装配工艺方面也更有优势。

店里的现车，几乎没怎么犹豫，就下订了，因为申请沪牌、办理电桩的手续也小三个月。车款49.69万，没有优惠、没有强制装潢，购置税、保险、上牌等杂七杂八的费用全加上，落地大概在56万左右。有点超预算，还是咬咬牙上了。

提车的过程，大概就15分钟的样子，车产证、行驶证等资料一通交接就结束了。时间比较匆忙，钥匙到手，开着新车就回家了，没来得及交作业。趁着今天天气不错，作业补上。

外观我个人觉得比较中庸，整体感觉稳重，有安全感，没什么个性，也没有激进的设计元素。对我来说，这就足够了。

大部分车外后视镜都是塑料材质，发生剐蹭容易留下印记，大捷龙混动外后视镜加了亮色装饰，一开始没觉得有什么特别。前几天倒车的时候不小心蹭到过，但没看到印子，材质应该是比较耐磨损的。

大捷龙混动这款车外观上，在我看来是属于中规中矩的，仁者见仁。内饰的设计算跟得上潮流，科技感和档次感有的，还有就是用料比较厚道，座椅都是真皮包裹。
配置基本满意，定速巡航、全景天窗、感应电尾门、倒车影像等，该有的都有，这里就不一一说了。美中不足的就是卤素大灯，这都“9102”年了，还用卤素，有点说不过吧。瑕不掩瑜，这也不能否认它是一款好车。
E-CVT无极变速箱在换挡时几乎察觉不到，不会有任何的顿挫感，这点非常省心。总的来说，大捷龙混动是一款各方面表现都均衡的车，对我目前的需求而言，再适合不过。

我的大捷龙混动目前开了900多公里，中途回过一次老家，不得不说油电混合是真的省，目前平均百公里7.6L，高速上跑出6.3L的成绩，对于这个2.3吨的庞然大物来说已经是非常优秀的表现。
高速上超车得心应手，踩油门就行，而且高速行车的时候，车身很稳不发飘。虽然车身比较大，但坐着不会有坐船的感觉。我刚刚接触它时最大的感受就是转向力度中等，不是特别轻，也不会特别重，操作起来很快就能上手。
高速120的时候，车内也比较安静，这就是车子的厚重感和用料厚道的体现。悬架调校偏舒适，过沟过坎或者小颠簸路面的时候，过滤的比较到位。座椅的支撑到位，连续开车三个多小时，也不会觉得腰痛或者特别累。刹车距离超过我的预期，但也在意料之中，毕竟安全性也是要的。还有就是，松油门踩刹车的时候，能量回收系统会工作，把动力储存起来，可谓黑科技。
当然块头大，也有不方便的地方，比如地库停车位紧张的时候，本身车子尺寸比较大，对停车技巧的考验会加大，如果有自动泊车功能就更完美了。目前想法就这么多，也算是我交作业了。