1885年卡尔?本茨将人类历史上第一台汽车产品带到世人眼前。随着汽车新兴技术的不断进步，作为汽车眼睛的前照明大灯，也随着时间、技术进化的历程得以不断升级，直至现在我们所看到的更为智能且安全的照明系统。让我们来看看历代车灯的演变过程。

第一代：蜡烛、煤油灯最初的汽车照明并没有电灯，而是采用蜡烛、煤油灯。这也是在当时家庭、商店、甚至是市政照明，都普遍使用的照明装置。蜡烛与煤油灯均需要不间断的提供蜡烛与煤油，照明可持续时间较低，因此，不停的更换蜡烛与煤油，则为行车增添了不少麻烦。另外，蜡烛与煤油作为照明装置，极易受到天气条件的制约，无论是下雨还是刮风，都会在一定程度上影响此类光源的照明强度。

第二代：白炽灯在爱迪生发明了电灯后，汽车制造商同样将白炽灯应用在汽车上，为车辆提供稳定且亮度更高的照明光源。1920年左右，电灯和汽灯、煤油灯等混合在同一辆车上使用。直到双灯丝灯泡的出现，解决了远近灯光的问题，才推动白炽灯车灯的普及。白炽灯相比起第一代车灯，光源更稳定，光源强度不随天气条件的变化而改变了。但电能转化效率较低，而且白炽灯的光源强度不足以支撑夜晚无路灯状态下的照明工作。

第三代：卤素灯泡1962年，海拉率先推出了卤素车灯。作为白炽灯的其中一种，卤素灯泡逐渐被人们广为应用。卤素灯泡采用了熔点更高的金属钨丝，因此其光照强度也更高于传统白炽灯。其光源穿透性强度也更高。极强的光源穿透性，为雨雪雾天行车提供了充分的安全保证。直到后来众多采用氙气大灯的汽车，依旧采用卤素灯泡作为前后雾灯，但同样存在寿命短暂、电能转化率低的缺点。

第四代：氙气大灯1992年，世界上首款近光氙气大灯诞生。1994年，以氙气大灯为车灯的第一代奥迪A8面世。氙气大灯是利用电子激发气体发光，工作效率、使用寿命明显提升，可以达到3000小时。但氙气大灯在杂质空气中的传播途径有限，雨雾天会发生大面积的折射，不利于行车安全。

第五代：LED大灯2003年，这是奥迪大灯进化史上重要的一年。这一年的北美国际汽车展上，奥迪推出Pikes Peak quattro概念车，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。

同年的日内瓦车展，奥迪在Nunvolari quattro概念车上展示了全LED式头灯。LED大灯也就是半导体发光二极管，它不是通过热能使物体升温而发光，而是由电能直接转化为光源，能量转换过程中拥有极少的损耗，工作效率更高。由于LED大灯组成是由多个发光二极管组合而成，并且在能量转换过程中很少有能量损耗，因此，其综合使用寿命要更高，减少了后期维护成本。此外，LED大灯采用的是冷光源，搭配LED光带可塑形的优势，LED大灯往往能够为人们带来极强的视觉冲击力，视觉效果也不会受制于车身造型而改变，美观程度得以大幅度提升。2008年配备全LED大灯的奥迪R8落地，成为汽车历史上的一个里程碑。随后，LED大灯应用到A4、A5、A8L、Q7等更多的奥迪车型中。

第六代：激光大灯2013年的CES展会上，奥迪发布了OLED照明技术。通过OLED技术，研发出了一个智能尾灯群，尾灯能根据行驶的状态而发生改变。

同时，奥迪还展示了新的激光尾灯技术，将一个激光发生器安置于现有尾灯内部，雾天行驶时激光发生器将会投射出扇形激光光束，在车辆后方划定出安全距离。2014年激光大灯初年，奥迪将激光大灯应用到参加勒芒24小时耐力赛的新款R18 e-tron quattro上。

2014年的CES展会上，奥迪推出首款采用激光大灯的Sport quattro laserlight概念车。

在2015法兰克福国际车展上，代表奥迪未来电动化交通战略发展方向的e-tron quattro概念车亮相，和e-tron quattro一起照亮大众目光的还有它车头上矩阵式OLED车灯。

对于未来车灯技术的发展，奥迪还在不停的探寻并且始终走在行业前列。奥迪各系列车型的车灯不仅让出行更加安全、实用，还为生活增添了美感，让生活更有品质。