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TT的第四次保养

1 60 发布于 2017-11-04 22:47:11 只看楼主修改帖子

我的TT已经三年半了，根据TT的身体状况，四保的项目多了一些。

先从简单的说起。

雨刷换新的了。

节气门有点脏

去年上一次保养到现在，机油透气壶都积了这么多废油了，如果没有它的话，节气门会更脏

还是洗一下吧

拆开一看，确实有洗的必要。特别是怠速电机下来就能看见里面黑黑的

进气歧管一层油

怠速电机的积碳好厚

TT这种机械拉线式节气门可以直接喷化清剂。但也要注意不能让化清剂流到节气门位置传感器安装座，那里有个轴承，化清剂进到里面，轴承就没油了。

而且要注意做好传感器插头和进气歧管的防护，不要掉东西进去或者刮风进灰

节气门清洗完毕

接下来清洗怠速电机。要拿掉密封圈，然后小头朝下喷化清剂，道理上面说了，电机伸缩杆一粘化清剂就废。

一个怠速电机擦下来的积碳就这么多

接下来是换机油。以前用壳牌的HX6，这次我用道达尔金牌5000

这是HX6的参数

5000的参数

为什么选5000？
理由一：从参数看，5000的冷态和热态运动粘度分别是90.48和13.59，比HX6小，有利于提高动力、降低油耗，而在粘度指数（油膜保持能力）方面，二者一个154，一个152，相差不大。
理由二：从机油级别看，金牌5000跟HX6一样，都是合成技术生产的矿物油，虽然还不是纯粹的半合成油（壳牌HX7和道达尔7000才是半合成油），但和矿物油相比已经有了质的改变，因此在使用HX6的时候，我可以放心的1年一换。当然，HX6还是比5000强那么一点点，从二者的密度就能看出来。5000是868.4，比HX6高，也就是说5000的矿物油成分多一些。
理由三：壳牌的假货实在太多，保不准那天就踩上了地雷，道达尔假货相对少一点。还有很重要的一点就是5000比HX6便宜二十多块钱，差价能买三个机滤或者两个空滤呢。

咱们TT换机油就这么简单。

还是老法子，抽！四次保养了我都没动过油底壳螺丝

2.5升的瓶子

装满以后再加上地上这一滩，基本2.6升多一点。

这就是每次我加注的量。咱们TT加大约2.6升机油就够了，两桶四升装的机油一共八升，够用三次。

看我三年半的车，机油一年一换，发动机内部还是金属原色

另外自创了一个空调观察孔防尘盖，有了这个盖子，观察孔就不堆灰了，便于清楚地观察冷媒的量

完工后还是有点小惊险，拆节气门以后要做一次初始化，我是用拔电瓶负极的办法，但是时间没到十秒，而且怠速电机上的化清剂还没干透就装车发动了。结果怠速失稳，最低600多，车抖得象筛糠一样。赶紧重做了一次，然后机舱热量慢慢也把怠速电机烤干了，一切恢复正常，巨汗！

末尾谈谈换油以后的感受。
道达尔5000运动粘度小，发动机运转很轻快，提速有力，这是好的一面。但是成也萧何败也萧何，运动粘度低也有不好的一面，那就是震动的抑制差一些，不过我早已习惯了TT的抖抖抖，无所谓了。最关键的还是看5000的清洁性和持久性如何，明年我再发帖子汇报吧。

完！

最后编辑于2017-11-04 22:51:32

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