2012年9月的小逸子。今年8月中旬驮着我和老伴自驾去了一趟西藏，出发前更换了新机油机滤，火嘴，刹车油。一个来回跑了9800多公里，9月中旬回京后再次保养时，发现出发前的机油降到了下限附近；去年夏天就发现这症状，及时补充了一碗机油。肯定就是烧机油了。10月份即将年检担心影响尾气检测，索性进行一下彻底整治。开到修理厂，用内窥镜查看，果然，10多年的积碳，气门油封老化，机油窜入燃烧室形成更多积碳。

内窥镜检查

内窥镜检查

内窥镜检查，发现不仅积碳严重，还有缸内套有明显拉伤，那就踏踏实实的把车搁那吧，清洗一下，毕竟十三年超过10万公里。

清洗缸内积碳简单工艺就是拆卸火嘴，灌进清洗剂进行软化，然后抽出来，反复三次，效果明显。

缸内清洗积碳用专用清洗剂。

清洗后的缸内活塞顶部

清洗后的缸内活塞顶部

清洗积碳后，开始更换气门油封，需要拆卸气门室上盖

气门室还算很干净，磨损也是微乎其微。

拆下上盖后，气门室内部还是非常干净的，没有油泥。

气门室盖上顶，非常干净，拆卸就需要更换密封圈。

下一步就是拆卸凸轮轴、正时链条侧盖和正时链条。此时已经天黑了，第二天再继续。

拆下的进、排气凸轮轴和支架，在工具车上做好标记，正时链条等部件，

拆下旧的气门油封

新旧油封对比，我看不出来有啥区别，师傅说，旧的孔变大了，所以机油进入燃烧室燃烧，形成积碳

进、排气门油封包装袋。

更换了四个点火线圈的密封圈。

更换完油封，开始逐步恢复进、排气门、凸轮轴、正时链条、正时侧盖需要重新密封胶，安装气门室上盖等，各部分螺丝都用扭力扳手进行紧固，螺丝做好漆笔标记。

然后拆卸油底壳，放掉机油，可惜了我才刚刚保养时更换的新机油。

拆掉油底壳后，内部依然很干净，没有油泥。底壳用化清剂冲洗后刮掉底胶，密封胶再伺候一圈。

拆卸油底壳，是因为上一道工序拆卸正时链条侧盖等部件，重新打胶，避免有异物掉落进油底壳堵塞机油泵，影响机油润滑管路。底壳一圈螺丝用扭力扳手逐个紧固并作标记。

各部分部件全部恢复后，用机油冲洗一遍，放掉，再更换新的机油滤芯和机油，顺便更换新的防冻液。

不知道这牌子的防冻液质量如何，能用几年，标记说五年有效期。

总装测试完毕，给机舱做了一次高压气泵清洁喷涂，清除油污灰尘，机舱内靓丽如新。

最后总检，着车道路试车。没有问题，放行。剩下的半桶防冻液放车里，需要补充的时候随手倒进补水罐里。

两天的维修过程，车主差不多旁站观看了6个小时还时不常的打个下手。总费用4400元，心在滴血，小逸子从来没花过这么多钱，泪目啊

这家修理厂只维修发动机，看在修的车型，最多的是奥迪，主治烧机油，没有钣金等其他维修项目。

修完后马上去验车，年检一次通过

但愿小逸子从此满血复活，再跑个二十万公里不出问题。