让情怀落地//逸致车主眼里的v6雅阁
给朋友找了很久的6缸雅阁，
14款顶配终于在今天给领回家。
作为务实的逸致车主，
说实话，6缸雅阁也就那样。
可能是我太过务实（没有情怀）吧！
可惜强有力的动力总成给配了个家用车的整车调教，
暴殄天物啊！
给不了驾驶者足够信心，不管是在弯道上还是在密集的车流中。一句话，不敢放开整！
从悬挂、方向、制动，车身响应上都是家用车的调教，唯一能给驾驶者建立一点信心的来自于偏运动的轮毂轮胎（235/45/18）。
不知道是不是天窗压缩了空间，反正无论怎么调座椅，头都的顶着顶棚，头部空间为–3指。
14款顶配终于在今天给领回家。
作为务实的逸致车主，
说实话，6缸雅阁也就那样。
可能是我太过务实（没有情怀）吧！
可惜强有力的动力总成给配了个家用车的整车调教，
暴殄天物啊！
给不了驾驶者足够信心，不管是在弯道上还是在密集的车流中。一句话，不敢放开整！
从悬挂、方向、制动，车身响应上都是家用车的调教，唯一能给驾驶者建立一点信心的来自于偏运动的轮毂轮胎（235/45/18）。
不知道是不是天窗压缩了空间，反正无论怎么调座椅，头都的顶着顶棚，头部空间为–3指。
和俺的逸致在一起
逸致论坛发帖，怎能没有逸致
这是在之前验车时找的修理厂，准备举升起来看看底盘。今天就不聊验车过程了。
横置前驱的v型6缸加6at。还有原厂的顶吧拉杆。
呈v字型的夹角气缸布局
前面能看得见的三缸
本田情怀
回程路上
切换到s模式2挡
大脚油门，5500转的声浪确实舒服悦耳，
但又有几个时候用的到高转
但又有几个时候用的到高转
6at匹配的算是很平顺了，但依旧有顿挫，不及cvt来的安逸。比涡轮好多了。
还有代表家用车的电子手刹。
还有代表家用车的电子手刹。
悬挂式油门踏板，地板式的没有
最后，让情怀落地，雅阁作为家用车，2.4和2.0的四缸机足矣。没有必要每次去白白浪费2升机油，还有以后多换2颗火花塞点火线圈 。
当然6缸雅阁跑高速时nvh还是不错的，v6的优势出来了，安静，动力储备很足，感觉一口气可以上200。
总之钱多随便买，家用的话4缸足矣。
当然6缸雅阁跑高速时nvh还是不错的，v6的优势出来了，安静，动力储备很足，感觉一口气可以上200。
总之钱多随便买，家用的话4缸足矣。
最后编辑于2018-07-05 20:38:49
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70兄威武，多少米入的，给我物色一台逸致嘛
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要得
油耗我没关注，毕竟不是我的车
游客
