2002年，大众擂响进军高端豪华车（D级车）的战鼓，对标宝马7系及奔驰S级，大众CEO皮耶希（人称技术狂）倾注大量物力、财力及顶尖研究团队，在德国德累斯顿的玻璃工厂，辉腾应运而生。
这台搭载众多尖端科技，拥有百项专利技术，以严苛的手工工艺打造的豪车，在市场端却没有得到预期的追捧，销售始终不尽如人意，直到2016年大众官宣辉腾下线不再生产！这15年的时间，据说大众每售出一台辉腾就赔20多万人民币，整体项目共亏损140多亿。

辉腾与我的结缘是2009年前后，那时内蒙古经济如火如荼，据说只一个鄂尔多斯市的经济就超过了香港！人们干劲十足，对未来充满信心，花起钱来全靠心情，出手阔绰。有一个段子能形象地说明当时经济的火热，说鄂尔多斯的年轻男女，买衣服鞋子什么的都不在当地买，也看不上临近的包头和呼和浩特，都要到北京的大商场，一时北京人记住了鄂尔多斯方言的音调，一听到这种方言的人出现，立马要价加上三倍，“鄂尔多斯人只买贵的，不买对的”，害得一河之隔的同操一样方言的巴彦淖尔人可没少受北京人的白眼！
有点扯远了，就说2009年时，我一个搞土建工程的朋友时不时地换着开进口大众的豪车，说是他朋友在呼和浩特开着一家专营进口大众的公司，一有新车到店，他就第一个开着试驾，直到有一天他开着一辆辉腾我们一起玩，这台车的外观流线、内饰配置及行驶质感深深地吸引了我，上手试了一试更是爱不释手，当时心想，我要是有钱了，怎么也得弄上一台开开。这十几年过去了，自己终究还是没有成为有钱人，可能也是职业所限，体制内的人慢慢地甘为人梯，也就忘掉这件事了，日复一日过着一眼望不到头的平庸生活。
直到看到这台2010年产的5座行政版辉腾，一下子勾起了我十几年前的心思，虽然十几年的车龄了，但人家车主单位属于不差钱的那种，一直坚持4S保养，漆面、内饰及发动机、变速箱等保养都十分到位，4条22年米其林轮胎，成色远超我之所料，关键价格低廉，于是毫不犹豫纳入囊中。
这台秉承德国工匠精神的工艺品，各方面细节做工非常精致，彰显了精益求精的敬业精神，许多方面放在今天来看也豪不落伍。
啰啰嗦嗦说了这么多，下面给大家上图片，请鉴赏。