以前是玩柴油途锐的，因为中毒辉腾的内饰用料以及音响入手辉腾，实话实说辉腾这车不太实用，尤其是四座的 ，它装载能力一般，通过能力一般，不适合偏远地区自驾游，曾一度想卖了它换个柴油Q7，但是经历了今年车子大掉价，辉腾价格惨不忍睹，这么顶级用料的一台好车卖不了多少钱，所幸收藏了，不卖了，盘好它留着了！

    我玩德系不算小白了，喜欢研究花心思，喜欢那种自己备好配件花最少的成本盘到新车状态那种成就感！

    盘车我的经验总结是买车回来只换机油，然后开起码5000公里以上，充分了解车子存在什么故障，查阅资料结合自己经验判断是哪里出了问题，着手研究配件，一定要正宗，哪怕是品牌件也不要买副厂山寨货！最后是找到一个干活仔细的修理工帮你换好！这样盘下来的车绝对是事半功倍！很多车友车买回来啥也不懂就扔到一个所谓的大修理厂整备一遍，殊不知有很多问题就是整备整坏的！

    说回我这台车，到手里开了有10000公里了,5000公里的时候废气阀漏气了，算是3.6发动机通病，换了一个原厂废气阀完美解决，底盘状态其实还可以，唯一问题是冬天冷车过减速带的时候会嘎吱响，判断是平衡杆胶套废了，想着既然动底盘就索性一次都换掉把，起码10万公里不需要再操心，并且新车质感的底盘对于德系车来说是精髓所在，盘德系底盘我也算有点经验了，但是这次还是因为平衡杆胶套栽了个小跟头
    这车是典型的多连杆结构，悬架最复杂的一种结构，上摆臂两个下摆臂两个，其中最容易损坏的是上摆臂胶套，因为胶套很小且受上下前后的力拉扯，下直臂胶套基本不会坏，因为它只承受上下的力，后大弯臂胶套也不是很容易坏，因为胶套很大并且带阻尼块的实心胶套并非液压衬套，我的车13万公里拆下来的大弯臂胶套其实完全可以用，换了有些浪费了，最影响行驶质感的是平衡杆以及吊杆，并且这两个配件也是最贵的，没有平替产品，强烈建议直接换总成，直接换总成，直接换总成，具体看图，我会详细介绍