k5（2012款2.0DLX）是人生第一辆车，加上爱折腾，入手两年多以来折腾不断啊~大部分是自己手工完成改装，穷折腾，技术不一定多好，但是动手意愿强烈，喜欢自己折腾。

    现将认为改的比较成功的作业分享一下，失败的就不说了，供大家借鉴一下。

    1、进气系统改装 

    a、mag进气管（k5专用 ）

    带真空管、废气管接口，有隔热涂层

    b、simota碳纤维风箱 

    轻量、隔热，增加进气效率

    c、键程电动涡轮（型号lx2008， 是进气系统的重头戏）

   2013年3月购买，这种电子涡轮是利用汽车蓄电池余电驱动电动涡轮，提高进气压力（原理与废弃涡轮一样，但是驱动方式不一样，效果当然没有废弃涡轮好，但是那玩样2万多，进气压力太大对发动机寿命也影响很大，不是发烧友还是不敢改啊，之前就看过k5装废气涡轮把发动机搞坏的情况），这种电动涡轮是要接发动机转速向和节气门开度线的，按照发动机转速和节气门开度灵活控制涡轮转速，也可以在1200-2000转内确定涡轮启动介入时间，有P1，P2，P3三种模式，p3模式最为运动。另外现在新研制出了专用消音器（刚刚入手），可以有效降低电动涡轮产生的高频噪音。动力提升还是很明显的，特别是中高速的动力，非常澎湃的感觉。

     
      
    涡轮本体，最高功率650瓦，后倾式叶片，航空铝合金材质，出风口防护网，最高转速19800转。高大上有木有，和那些不到一千的淘宝山寨货完全不能同日而语。

 涡轮控制器

    
     负极线上的接口，最短的是指示灯接口，可以连接到驾驶舱内，装上led灯之后，涡轮启动，指示灯就会亮（很炫有木有）。长一点的是连接发动机转速信号线和节气门开度信号线的，涡轮按照这两个数据实时调整转速，这项技术就完爆网上那些恒速的电动涡轮。

     正极线上的巨型保险丝，70A

    
    新入手的消音器，减少高频噪音（电机的声音总是很尖锐，之前没有这个只能把涡轮介入设置成2000转，把发动机的声音盖过电机声，有这个东西就可以把涡轮设置成1200转介入，性能提升更为明显）

    蓄 电池后置之后，发动机舱空间非常宽裕啊！先把MAG进气管接到发动机节气门处，将真空管废气管连接到进气管上的接口，然后再把涡轮出风口插入进气管。把涡轮控制器的正负极接到电源正负极，找到发动机转速线和节气门开度信号线，破线连接（这个过程一年前就施工完毕了，自己施工的，找线找的我好辛苦啊），然后将信号线插口插入负极线上的信号线接头。随后找个地方固定控制器。

    

    再把消音器和碳纤维风箱按照这样安装即可。

 
    再来一张发动机舱全景。

    2、排气系统改装

    只改了尾端，换成一般的双出内回压m鼓（国产 ），音浪不错，声音低沉不会很夸张，有跑车的feel，性价比很不错。 我是先改排气后改进气，据说如果改了进气，就要马上改排气，不然会有瓶颈效应，排气不够顺畅。有条件的话还是要两个一起改。

    3、点火系统改装

    a、max点火增强系统（ 包改装还送了缸线）

    使用一年半了，效果还可以，杭州的朋友可以去找金恒德坚持动力的小王，很实在的老板，上次有点小问题，寄回去之后，很快帮忙解决了。

    b、金骆驼卷绕电池（65ah ）据说提升寿命和低温启动，价格是普通电池两倍以上，如果用上五年不坏的也就值了。东北的兄弟可以考虑一下，据说零下40多度直接启动，我在南方估计没有机会试了，电池是改装成后置了（和bmw一样），因为有5米的25平方电缆，启动会稍微有点延迟，但是可以接受。（有人如果也想改，注意找25平方以上的电缆，最好要味道小点的，不然接到驾驶室过味道很大）

    c、紫雷神电子整流器（100多元） 

    也不上图了，估计是心理作用大过实际作用，有没有效果也搞不清楚，但可以看看电池的启动最大，最低电压，查看电池状态，聊胜于无的东西。

    4、电子系统

    a、卡妙思电子油门加速器（p3红屏升级款 ） 

     刚刚开始使用，很神奇的小东西，以前不相信的，但是装上之后低速扭矩和油门响应速度绝对杠杠的，性价比也是很高，建议排量小，起步肉的车子可以试一下，也有P1，P2，P3三种模式（每种模式有10档，可以随意调节），P3模式完全是爆燥啊!需要十分小心使用

    b、k5顶配方向盘（原装 ）

    原来这项改装不涉及动力系统，但因为有换挡拨片，可以提高操控感。另外还附带蓝牙耳机（因为一体机问题，在本车上无法实现）和定速巡航系统，这点价格也算超值。

        总结，动力性能的改装总共用了不到一万，这点开销对于发烧友来说还是小巫见大巫。本人是领工资，只能搞搞这些性价比较高的改装，个人感觉电子油门和键程电动涡轮最为超值，卡妙思电子油门注重低速提升扭矩和油门反应（不能提升峰值动力，只能将扭矩释放提前增加油门反应，就是起步和超车感觉好），键程电动涡轮则提升后半程动力和扭矩，1200至2000转后介入，可以提高进气量，进而从根本上提升动力和扭矩，二者搭配，可以很有效的解决起步肉，超车慢，动力不足等问题，加起来不到5000元，性价比相当高。在此声明不是广告贴，只是自己两年多时间k5改装的一些心得体会，各位车友有兴趣的话可以一起交流讨论一下。（我只能说这样改了之后启动和超车都是超爽的，估计动力不会比2.4差）

    最后，不知道这个算不算动力改装