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京城车展，还是先关注下起亚的新车
对于起亚品牌，有着不错的好感，当年我爸就是开着千里马，送我上学放学，以至于这次北京车展，首先我还是会去关注下起亚的新车，凯酷。
展馆内人好多啊，原本北京车展是安排在今年2月份举行的，因为疫情才延后到金九银十这时间，看来不少人都憋得慌了。
发动机是车的动力来源，这次凯酷就有全新的发动机技术搭载，这些年起亚不仅仅是外观上有表现，在车的技术层面也有很大的提升，远处应该是起亚K3的CTCC冠军车型吧，平时除了F1，国内赛车运动我关注最多的就是CTCC全锦赛，这些年东风悦达起亚车队在全国场地汽车锦标赛上真的是拿出了十足的统治力。
终于看到实车凯酷了，我不得不承认凯酷的造型十分的新颖，跟以往起亚所推出的新车有着很大的不同，虎啸式的前脸延续了家族式的前脸设计，配上这造型独特的前大灯，非常的有范儿。
来到起亚展台的人还真是不少，凯酷给我的感觉就像是一台轿跑，这个蓝色我非常的喜欢，当然每个人的审美也不一样，凯酷总共有5种颜色可挑选。
轮毂的造型挺特别的，我怎么感觉这轮毂轮廓很像五把扇子。
后视镜还带有加热功能，锁车后自动折叠，高配车型还有全景影像，这对于新手司机而言帮助很大，依然记得自己驾照拿到手后第一次开车，马路上开没什么情况等到倒车的时候出丑了。
即便是隔着玻璃没开门，也能感受到内饰设计的精良。
车门内饰的做工还是挺到位的，用料也很高级，特别是门拉手，造型很独特，黑灰两色的搭配视觉上很到位。
凯酷的内部空间真的很大，我坐在车里，还能比较自在的活动，腿能伸直，不错。
方向盘握感非常的好，按键配备也棒，相信凯酷的操控不会差的。
内饰最大的亮点，仪表盘和中控的一体式宽屏，视觉上效果的确挺棒的，之前韩版车我也看过，觉得国产版在这方面的改动非常符合国人的审美。
怎么能少了一键启动这配备，不过我感觉还是传统的机械钥匙开车有感觉，不过为了和内饰显得般配一点，这样的设计也看着顺眼。
中控是属于比较简约的设计风格，旋钮式的换挡节约了不少空间，手感极佳，不止是换挡杆，切换驾驶模式的按钮也是旋钮式的，科技感十足，我在想，这设计师是不是挺喜欢圆形样式的。
驾驶操作区域前面板打开还有USB充电接口，平时工作少不了，手机，笔记本，平板，这配备还是挺人性化的，要给好评。
天窗和车顶阅读灯，我笑了，这造型挺有喜感的，分明就是一个活生生的人脸嘛，大家说，像不像
有看到空调的出风口配上了镀铬的亮条，再配上木质的内饰板，瞬间档次有了不小的提升。
座椅坐着挺舒服的，包裹性也好，听说展示的这台是2.0T GT-Line版本的车。
换挡操作区域后方掀开储物格很深，一般嘛放放驾驶证或者行驶证。
后排空间还是要重视的，像我不光是平时自己上下班开车，我肯定还要考虑到接送老婆上下班，送小孩上学放学，偶尔也会举家出游，在我看来，凯酷的后排即便坐满人也不会十分的难受，而且，后排中间位置能翻下来当中央扶手，同时，后排还有独立的出风口配备，十足的贴心。
跟前脸相比，凯酷的车尾也是有过之而无不及，溜背式的车尾，给我的第一感觉就是这车运动气息十足。
真心觉得凯酷的后挡风玻璃非常大。
最大的亮点还是车灯，感觉这次起亚的造型吸睛，最大的功劳就是车灯的设计，提升了整体车的美感，贯穿式的尾灯，相信这尾灯在晚上开启时会吸引许多人停下来驻足观赏。
旁边听到有人说，这么大的后挡风玻璃干嘛不出个掀背造型，每个人审美不一样，我觉得这样的造型还是挺不错的。
凯酷整体是低趴的造型，视觉上效果真的不一般。
双边四排气，就是要告诉你，我可不一般，非常喜欢2.0T这尾部的对称设计，显得十分饱满。
我感觉最新一代凯酷，在设计上还是挺符合我口味的，看来凯酷要成为我家里第二辆起亚汽车了。
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