先来一张拾掇的差不多的开场，我觉得还是比较符合我心目中阿尔法罗密欧的感觉，运动，干练，不凡。车子是2022年国庆节前提的，提回来之后就进入了改造环节，为什么非得要改造，我觉得有个人说的好，如果你开一部车子你连想开它的冲动都没有还不如扔掉，当然我也忘了是谁说的了，反正挺有道理的。也是有一点点改造的经验，效果最明显的改装当然是大轮毂、刹车、和黑化，和我以前的思路一样，这次提了车之后也是主要这几个方面。下面这张图呢，是我之前的作品

这辆S90的重点也是在轮毂和刹车、黑化，轮毂选择21寸，刹车前六后轮不变，效果提升还是非常明显的

经典车型，如果想问我最喜欢哪一款，我想说，我是成年人...

这是最原始的状态，看到她的时候我就想，轮圈得改，轮眉侧裙得整一整，全车镀铬件黑化，刹车得改......
其实原车的19寸轮毂也不错，但是，买阿罗不上四叶草感觉缺少了灵魂。灵魂很重要。
再一个就是轮眉、侧裙、后裙，前包角是亚麻面黑色的，这个毫无质感嘛，必须整，新上的23款全系都是跟车身一个颜色的，虽然全系就两款...
提车当天23款就上市了，这是21款豪华最后几台车之一，为什么不买23款？我可以说23款没有拨片，音响减配，腰部不可调，隐私玻璃减配等等等等，其实关键是裸车价33，多香，购置税还减半，买买买啊

在提车之前就预定了stelvio的原厂四叶草锻造轮毂，在所有stelvio原厂系列轮毂里面，只有这款是锻造的，价格在24000，德国产，在更换的时候用了原车的胎压监测和气门嘴，因为胎压监测和气门嘴是连接在一起的。
轮胎用了米其林，型号是：
前轮：255 45 R20 Ps4S 1950元/条
后轮：285 40 R20 PS4 2750元/条
没法全部用PS4S，后轮285胎宽PS4S没有货，所以前轮用的PS4S，后轮用的PS4。
这样原厂和更换后轮胎的直径分别如下：
原厂19寸：19*33.33+235*0.55*2=891.77mm
四叶草20寸前轮：20*33.33+255*0.45*2=896.46mm
四叶草20寸后轮：20*33.33+285*0.40*2=894.60mm
可以看出四叶草轮毂前后的直径差距非常小，与原车19寸的差距也不大，所以也没有必要修改电脑数据

四叶草锻造轮毂非常轻，一只手轻易能够提起来

原车19寸轮毂带胎的重量是25.2公斤

四叶草轮毂带胎的重量是23.4公斤，所以虽然直径变大，胎面变宽，轮毂+轮胎重量反而变轻了，一个轮减少1.8KG，四个轮就是7.2公斤

同时更换blox锻造轮毂螺丝，选的螺丝比原厂长5mm，原厂是27mm，型号是M14*1.5，锥面，为什么买长5mm，因为更换刹车盘导致厚度增加2-3mm

原车原胎，只用了24公里，跟全新没区别，放在地下室吃灰，给自己做个广告，有收的嘛？

侧裙、轮眉、后裙、前包角一共七件，送到济南喷漆大师那里喷漆，喷的颜色很正，就是可能是业务太忙，不够细致，总之呢，还不错

喷完了这不就是veloce Ti版了嘛

veloce Ti车标安排上。贴的真板正

全身车衣选择龙膜G2，为什么选龙膜G2，因为贵就是好，好就是贵。

配合内饰红色，脚垫也选的红色，真好看，大爱啊。

非原厂刹车，因为原厂太贵了，本着好看够用的原则找广州兄弟又要了一套，价格呢，约为原厂一半吧

改装刹车选择的是前六后四+1，这里遇到的难题是stelvio需要六根钢喉，GD有针对stelvio出专车专用钢喉，但是如果升级刹车就用不上了，只能使用通用钢喉，但是通用钢喉无法满足原车走线思路，所以前轮用一对通用钢喉，后轮用一对专车+一对通用钢喉，中间连接原车铁管，这样的好处是保证原车结构，减少油管与避震，地盘碰撞，减少磨损。当然，感谢安装师傅的专业和负责的态度，要不这玩意儿准整崩溃了。

后轮钢喉走线，连接刹车的钢喉是接到原车铁管，铁管再接钢喉在接到车辆

后轮钢喉走线，连接刹车的钢喉是接到原车铁管，铁管再接钢喉在接到车辆

两部车的刹车出自同一个兄弟

安装完刹车之后出现了刹车相关的故障码，像什么电子驻车啊，esc啊，ast啊，当然这都不是什么问题，去4S消除~但是，去了4S死活消不了，这是咋回事呢，后来问了罗密欧群老李同志，刹车油排空没做好，又去专门用机器排了一遍，再到4S店，一次搞定，全部清除。

还有一个比较有意思的地方，就是如果安装拍照的时候使用牌照框会挡着车头雷达，一直报警，经4S店高人指点，下巴宽的地方朝上就可以了，人才啊...