在广大的Alfisti(Alfa Romeo粉丝的自称)家族中有一对特殊的双胞胎。
一个有着方吉奥般的优雅和智慧,一个有着法里纳般的坚强和自信。
他们就是欢乐熊弟——黑格尔、铁柱。
作为爱快家族的特别粉丝,我们受邀成为这次上海国际赛车场挑战赛的参赛选手。
如果不清楚这段荡气回肠的历史,可以补习以下文章——
【4.24Giulia赛道日——欢乐熊弟创造熊族最快圈速记录】
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2288-62537722-1.html?pvareaid=104130
【伊比利亚龙骑之梦】3000公里自驾Alfa Romeo Giulia环游西班牙
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2288-63137176-1.html?pvareaid=104130
【不解风情,怎么懂你?纪念和Giulia小姐的一周年】
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2288-68464540-1.html?pvareaid=104130
第二天起了个大早,从上海最东边一直开到最西边。
熟门熟路地摸进上海赛车场。
刚坐稳就被赶了下去,第一圈是试乘!
坐在副驾上,一阵风驰电掣之后。
我晕车了。(太太说在看到1号车教练开的贼快,远远比后车要快)
Stelvio这个座椅的包裹性没Giulia那么好,赛道的激烈驾驶让我感觉自己要吐了。
感觉今天药丸。
等一圈开完,换我上的时候,我心想弄不死你?不把你整尿裤行吗?
黑格尔呢?
发现黑格尔已经趴在后座地板上吐得不省人事。
Stelvio的转向延续了Giulia的轻盈手感,但和底盘都比Giulia更硬朗一些。这样能抵消一些重心提高在弯道中的不利。哪怕把车子在弯道中逼到极限,仍然能够感到车子一流的姿态,这让你在驾驶时完全忘记了自己在开一辆SUV。
如果没有对比Giulia的话,那么Stelvio真的已经非常出色了,可以以假乱真媲美任何一台中级运动车,但作为一个Giulia车主。我还是能察觉到Stelvio和Giulia的差距——就像我能察觉除了Giulia以外所有车的不足。
所以不怪Stelvio不够吸引。而是718都令我失望,所以Stelvio的对手Macan早已没有让我试驾的欲望了。嘴上能够说话客套客套,可是身体是诚实的……
在这种由内而外散发的喜悦中,我的状态出人意料的好。
无论是弯道中方向盘转向带来的外科手术般轻巧而精细地切入,还是全油门出弯时暴躁亢奋的D模式脱缰而出的动力。
跟Giulia超过1万公里的公路经历,让我与车的沟通是如此地心有灵犀水乳交融……
9号车地教练员对我的状态非常吃惊,不禁夸了我两句:你经常跑这赛道啊,很熟练啊?
第二次。第二次跑,说话的时候不由地有一丝得意。
然而我毕竟是个菜……
受到了夸奖第二圈的心理产生波澜,过一个蛇形的桩桶时,压桶了……
教练沉默了……扣20分
教练下车的时候连叫可惜,不扣这20分,有可能下午是能晋级的……
打击!!!……
进入决赛的选手们实力都非常接近。
我在大屏幕前观看大家跑圈。刘老师前面给我普及陈立在圈内的传奇历史,说,他来肯定就是冠军了。
我说,场上的事情说不定呢,好好发挥自己就好。
不过看到陈立跑圈的直播时,确实发现他的油门刹车都非常果断,比其他选手冷静而高效。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzE5MTM0MTUyMA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
然而,就当我们惊叹陈立强大的实力的时候。后发的选手陈硕一举打破了陈立的成绩。
体育运动的魅力就在于,没有谁时能够确保一直统治的。不仅仅要不断战胜对手,更多的时候需要耐住寂寞,不断的超越自己。
Giulia战胜了多少对手,爱车之人都有主观的看法。那就多看看自己吧。
看看三十年来阿尔法罗密欧的自我突破孕育了这一代Giulia的复兴。
很多事也许需要时间来沉淀。我相信三十年后的电气化时代回顾今天,人们会深刻的体会燃气机末代让人回味无穷的一款中级运动轿车。只是这个心态,不知是懊悔,还是欣慰。