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【2017感恩回馈】致Giulia小姐的一封情书——爱你的罗密欧先生

1 69 发布于 2017-12-31 22:40:56 只看楼主修改帖子

Giulia小姐，

刚到家。
才分开不久，我又开始想你了。

今天过的很开心，风和日丽，逛了商场吃了大餐，还因为有你陪着——陪我度过这2017年的最后一天。
而与你相伴的每一天，使我的2017年心怀感恩。

感恩我们在异国他乡的初次相遇，见证梅塞塔高原的风车，安达卢西亚的古城。

感恩我们10个月的坚持和等待，换来在国内不可思议的重逢。

感恩我们两次征战上海国际赛车场，认识自己再超越自己。

感恩我们一起走过的竹林和仙山，承载着一家人的欢声笑语。

还要感恩我们一起分享的幸福瞬间，无论是拿到孕检报告时的喜悦还是大雨中走出机场看到那熟悉身影时的感动。

更要感恩的是每一个平凡的日子，因为你都变得不再平淡——当迈着越来越轻快的脚步来到你的身边，屏息凝视那让我窒息的美，高贵而甜蜜、优雅又让人血脉喷张。我就将抛却疲惫与消沉，深吸一口气，让自己成为配得上你的骑士。

拉开车门的刹那，就像邀请一位盛装的女士与我共舞。
方向盘上的启动按钮，是通往一场交响音乐会的门票。
轻轻拉动拨片，那触感就像轻抚在镂空礼服背后的蕾丝亮片。
拥你入怀，在音乐中温柔地旋转。
我的步伐坚定果断，你的步点轻盈干脆，裙摆飘扬与我紧紧相随。

直到最后一个缠绵的音符戛然而止，你我相对无言。
一直等待灯光都已暗去，我慢慢推开车门，回到一场盛会后的平静。

写到这里，
窗外的万家灯火亮了，又一个个逐渐熄灭。
我们的2017就要走向尾声。
带着满足的疲惫早早睡去，2018让我们开始新的旅行。

晚安。
快奔入我的梦中，我的情人，我的挚爱，我的小红马。
我的Giulia小姐。

——爱你的罗密欧先生
2017.12.31
*********************************************************************

爱车的男士有种浪漫的说法——把车比作情人。
实际上，爱车的男士往往收获的却是基友。因为车和女人是不同的。

看看BBA定义了行业标杆的43C，那严谨的代号背后蕴含着一个唤起直男热血沸腾的精密机械。
但这种唤起男人冲动和占有的，并不是爱情。
男人要的是征服，征服更快的车更烈的马，要掌控要驾驭，这感觉很棒，但这并不是爱情。

爱情是理性更是非理性的。
爱情是无法控制不能自已。

所以当她出现的时候，比水更温柔又捉摸不透，比火更炽烈让人欲罢不能。
她的身段让你着迷，她的气息让你沉醉，她似在天边又近在眼前，你想要占有却先被征服。
然后，她让你窒息，又让你重生。
Giulia
这个令人着魔的女郎，她的名字你梦里都能脱口而出。
Alfa Romeo Giulia
那个梦里遥不可及之人终于来到你的面前。

在你遇到之前，曾以为永生无法得到的东西
叫做爱情。
在你获得之后，矢志不渝坚守毫无保留奉献的东西
叫做爱情。
而世界上能够像爱情一样的车，只有一个
她叫Giulia
她不是一串代号，她是让人魂牵梦绕的情人。

Mozzafiato
在意大利语中，意思是令人窒息的。
而用法，就是当你第一次遇见Giulia时发出的感叹。

时至今日，已经开过1万公里做过了首保之后。仍会在开车的路上，难以置信自己拥有一台阿尔法罗密欧。
不自禁地就回想起一年半前与Giulia相遇时的情景。

——也许，有人会好奇阿尔法罗密欧入华刚刚大半年，我怎么一年多前就和Giulia相遇了。
我想，我和Giulia的缘分也许并不只是一次，甚至不仅是三次与Giulia相遇的经历。也许缘分开始的更早，更多。

也许要从我刚毕业连奔驰标都不认识的车盲第一次在汽车之家点开【车型大全】出现的第一台车——Alfa Romeo Mito开始（因为首字母的关系）；
也许要从我职业生涯参与开发的第一个项目菲亚特菲翔C343——的底盘来自Alfa Romeo Giulietta开始；
或者要从我蜜月期间特意来到都灵菲亚特工厂改造的酒店、屋顶试车场和博物馆里那辆火辣的Alfa Romeo 4C开始；
再或者，Giulia小姐射中我的那支丘比特之箭，在我以180的速度从都灵奔向米兰的时候，就离弦而出——我看清了那辆唯一能义无反顾超越我的Alfa Romeo Brera。

菲亚特屋顶试车场下面是菲亚特工厂改成的酒店
试想着楼下的工厂中生产的车型，造好之后运到房顶试驾跑圈
——除了意大利人还有谁有这份浪漫？

虽然菲亚特博物馆里收藏了很多大有来头的菲亚特、蓝旗亚和法拉利
但我心中唯一惦记的是当时2014年刚刚震撼发布的Alfa Romeo 4C

这些都是我喜欢Alfa Romeo的理由，但这并不足以让我坠入爱河，甜美的Mito、清纯的Giulietta、或是娇蛮霸道的4C。
其实我开过的每个车都有优点，就像这世上百花争艳——那么，对于真爱来说，每一个都好，就是每一个都不对。

从13年我就已开始萌生想法着手换车，作为家里的第四辆开始不再为周围人的意见而左右。似乎都曾有过某个瞬间被打动过，但又总是差一点意思。因为公司近旁有个大型汽车城的地利关系，基本上把各大品牌拿手的车都试驾过了，开的车越多，尤其好车越多，反而更加挑剔，更加无法满足。

同时利用各种机会，租了一些平时不易开到的车，DS3敞篷、Mini JCW、奥迪A5，甚至结婚的时候，也把婚车司机赶到后车，自己跳上了保时捷Boxster。
所以，当太太在2016年提出想去欧洲玩的时候，我提的唯一要求就是，我要自驾，其他随你。

而当我在Europcar上的马德里机场发现有了一款Alfa Romeo Giulia的选项时，那种难以置信的激动——天呐，这是一辆真正的后驱Alfa Romeo，一辆众星捧月被称做三十年以来最棒的Alfa Romeo，一辆马尔乔内信誓旦旦多年才兑现的诺言，一辆法拉利跳票了爱子Dino玛莎拉蒂让位新平台含着金汤匙诞生的世家公主。

只有马德里机场有Alfa Romeo——没错，我们就去西班牙。因为有Giulia，那我们就花十三天3000公里环绕西班牙。

订完车后，容不得半点闪失，我发了10多封邮件给组租车和Europcar，反复求他们给我保留一台Giulia。（因为国外租车只保留级别不保留具体车型）

然而到了马德里机场Europcar租车点，工作人员告知我Giulia没有现车，只能给我一辆欧宝英速亚。
我拒绝了，跟她解释我除了Giulia什么都不要。让她帮我查整个西班牙哪里有Giulia——我就开过去，再把车换成Giulia。
震惊于我的决心，工作人员打了好几个电话花了1个小时从T4航站楼调了一辆我梦寐以求的Alfa Romeo。

当调度小伙从车上下来，把钥匙扔到我的手里时。我从他的肢体语言读懂了他的西班牙语——有眼光，老铁！

2016年10月2日
我依然记得那个夜晚，坐了十几个小时的飞机，一身疲惫，经历了短暂的失望和坚持不懈，终于得偿所愿。
当Giulia从夜幕中映入眼帘，这画面不真实得仿佛她是从1910年驶来，穿越了一百年和我相会。
这曾是一辆曾经永远无法拥有的车，永远无法得到的爱。

跨上梦中的马，轻伏在背上，按下方向盘上的启动按钮，嘶鸣的烈马扬起前蹄。
我来了，西班牙。
我来了，高原、骑士、风车。

在塞万提斯笔下唐吉坷德幻想着与风车巨人战斗的地方，
和Giulia开启了游侠骑士的浪漫旅途……

驾驶Giulia经过那跨越千年的科尔多瓦古罗马桥。
那一抹阿尔法红与古朴的砖石，毫无违和地将古典与现代融合一体。
时代的审美总是昙花一现，伟大的设计则总是不朽的。
驾驶Alfa Romeo在老城中穿梭，伴随着人们的欢呼，是欧洲街道上最美的一道风景。

心目中世界上最美的广场，并不一定宏大。
塞维利亚西班牙广场，宛如油画般静静地落在那里，美得让人心碎。
每当我独自一人在夜里的Giulia中发呆时，似乎能够闻到那股塞维利亚夜晚吹来的安静的风。

弗拉明戈，流亡的吉普赛琴声和舞蹈，热情而悲怆，高贵而不羁。
无论何种境地，在她的体内都流淌着炽诚的热血，因为热爱自由是Alfa Romeo骨子里无法磨灭的基因。

塔里法，西欧大陆的最南端，左手地中海，右手大西洋。
而阿尔法罗密欧的左右手，是设计和赛道。
十字龙蛇徽标融合的是曾经世上所有最伟大的设计师和所有最有分量的赛道冠军。——没错，所有。

在安达卢西亚古老的城区和优美的海岸间，我更深地体会着Alfa Romeo Giulia设计的优雅和浪漫，是一种深入皮肉的耐人寻味的美。
可能这就是传说中的骨相美人，已不仅是那褒贬不一宛如爱心的倒三角前脸带来的另类与新鲜。而是一种眉眼间的古典的神韵，和腰身流露的优雅步态。

这种设计上的美学延伸至了其操控哲学。让最初以为Giulia的特别只是匪夷所思的轻盈转向，慢慢体会到那毫厘间细致入微的转向质地，简直——温润如玉不落凡尘。
我曾一直误以为重量/分量就是质量。没错，沉重饱满的手感总是能轻易营造用料充足的感受。
这世界上对驾驶最有心得的巨头们，创立了一个操控的审美体系，而我曾以为的极致就是保时捷。然而，摸到Giulia的方向盘的时候，这个体系在我心中崩塌了。

这种感觉不是我去给Giulia的操控评几分，而是，我突然一瞬间成为了小学生。
天外有天。
我想Giulia颠覆的不仅是早已固化的运动车体系，更是一百年来的Alfa Romeo自己。
还有所有世界上那些久经沙场的老司机们——无论是前TopGear名嘴杰里米.克拉克森，还是国内著名的车评人如YYP。

这种对驾驶新的体验不断刷新我的认知，尤其在我离开了地中海，去翻越内华达山脉的时候达到巅峰。

在和Giulia相处了几天后，不仅太太和我抢车开，早已按耐不住的黑格尔也跳上了驾驶位。
握着方向盘散漫地游荡在金色的沙滩，蔚蓝的大海和海峡对面的北非。
也许我不一定算的上国内驾驶Giulia的第一人，但黑格尔无疑是第一熊。

驶离地中海，来到内华达山脉的脚下。
没错，就是那个命名了美国内华达山脉的西班牙内华达山脉。
开着最棒的车，走着最棒的山路，还有一个最棒的小伙。美女，不想上车兜个风吗？

一座世外桃源坐落在几十公里没有人烟的荒山之上。自动花洒慢悠悠地旋转着，一个小泳池临着悬崖。院子的主人是一个出世入世的真正隐士，无论在哪里，精致的生活都不会远离真正的有心人。
而我们普通人则热衷逃离城市，最终又逃离了田野。

当我一头扎入内华达山脉碎石路的时候，座椅上的反馈与我的预期完全不同。那些不必要的颠簸都被韧劲十足的悬挂轻描淡写的化解了。这种舒适又不同于一些商务车悬挂的那种温柔与松软，是一种举重若轻的韧劲，像一个武功高手足尖点地，或是猫科动物腾空跃起。
这一切得益于Giulia从高性能版本入手开发，再普通版本上延续了全铝悬挂+碳纤维传动轴的奢侈用料。极轻的簧下质量和极高的强度带给这幅底盘无与伦比的运动极限和舒适性——不是折中平衡，而是双双达到顶尖水平。

两段在内华达山脉拍摄的视频，一辆运动车对颠簸的处理好到让我怀疑人生：

http://v.youku.com/v_show/id_XMzE1NTUzMTY2OA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

http://v.youku.com/v_show/id_XMzE1NTUzMzM4MA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

就像大猩猩克拉克森说的，这底盘——是大师级的。
讨论Giulia的7分32秒是不是纽北最快四门轿车没有意义。实际上，在纽北能跑进8分钟的车里，没有一辆能比Giulia的底盘更加舒适。
这才是大师级的，匪夷所思的那种。

下山之后，路过投币洗车机。
用水冲刷掉车身上的尘土，那抹诱人的红色像荷花一样出淤泥而不染。
我这个快十年驾龄的老司机，可是第一次自己动手洗车。连太太也主动请缨，一起帮忙。
佳丽三千，独宠一人，真的太偏心！

太阳落山前，在格拉纳达阿尔拜辛区了望远处的阿尔罕布拉宫。
建筑的瑰宝，摩尔人的明珠。
有一种美连征服者都能征服。
有一种美，连对手都会肃然起敬。
“每次看到阿尔法罗密欧，就不得不让我想要脱帽致敬”——亨利.福特

每个人心中的爱情都是不同的。
当黑格尔沉迷于Giulia的时候。
铁柱已经抱得真正的异域美人归了。
Giulia的眉眼间的古典韵味就如同异域公主一样，第一眼也许不如韩式大眼瓜子脸美女的那么讨人喜欢，但越看越有味道。无论是穿梭在古建筑间还是现代都市，都没有违和感。

离开格拉纳达，一路沿着地中海向北。
开着阿尔法罗密欧驶过瓦伦西亚科学艺术城。
La meccanica delle emozioni(阿尔法罗密欧的品牌精神——源于机械成于激情)和这座理性的科技与感性的艺术完美结合的城市不谋而合。

高迪，圣家族大教堂。
一个天才设计师，成就了巴塞罗那所有最著名的景观。
那么三个呢？
比如，宾尼法利纳、乔治亚罗、博通——世界三大汽车设计师全部在阿尔法罗密欧身上扬名立万。

在巴塞罗那，我们租住在巴特罗之家隔壁。
而所在的格拉西亚大街作为顶级富豪区，我开着Giulia进入地库的时候，街口的一群年轻人脱口而出“Wow！Alfa Romeo!"
然后我停在了一辆R8和宾利欧陆中间，依然能吸引过路人所有的目光。

披着在巴塞罗那早晨宁静的阳光，我们驶过海滩。
Giulia的侧面如同这巴塞罗那最美的Barceloneta海滩一样修长迷人。

我们顺着比利牛斯山南侧一路向西。

在漫长的比利牛斯山路上切换了DNA模式，终于在动态D模式的帮助下，在夜幕降临时到达了西班牙最大的葡萄酒产区——拉里奥哈。

酒店坐落在酒窖之上。
到底是车香还是酒醇，到底是车更艳还是葡萄更红？
香车美酒，快意人生。

黑格尔和铁柱在这到处弥漫着酒香的葡萄园乐不思蜀。

瞭望着远方，走向前路。
我们终于驰骋在梅赛塔高原回到原点。
天空开始有了告别的情绪，当我们进入马德里的时候，开始下雨。

雨后的丽池公园，哪怕身处马德里闹市中心，也是一派宁静祥和。

这种平静的感觉，就像我一个人坐在Giulia里一样。

依依不舍，不想告别。
我打开了引擎盖，一页页翻着西班牙文版的产品说明。
利用我在马德里最后的夜晚多陪陪你。
这一别，可能就是永远了吧？

还有机会再看到你吗？
Giulia
……
Giulia
再见
……
再见
Giulia

当我回到马德里机场还掉了Giulia的时候，复杂的情感涌上心头。
让我的心都要碎了。

当我回到遥远的家乡，我们还有机会再见面吗？

还车那天的Europcar停车场里，多了两辆崭新的白色Giulia
是不是冥冥之中预示着什么？

有。
有的，我们还会再见面！

当我回国之后不久，汽车之家的新闻中Alfa Romeo的消息开始日渐增多——虽然早在2011年，就总有这样的传言。但这次仿佛是真的。因为马尔乔内这次连渠道都想好了——打算先走玛莎拉蒂的4s店。

更巧的是，太太给朋友带西班牙回国后的伴手礼，地点约在了南京西路的明天广场。于是我们大老远跑来在地下的小铺子里喝了碗鸡汤。
上楼的时候我发现一楼竟然是一家，后来知道也是当时上海唯一的一家玛莎拉蒂4s店——意特。（后来我发现这公司大概是做意大利特产生意的，在真光路法拉利店除了有玛莎拉蒂，边上还有杜卡迪……）

于是，当时的我鼓起勇气做了一件事后觉得特别傻的事。
我走进玛莎拉蒂的4s店，对向我热情介绍玛莎拉蒂的销售说，我想买阿尔法罗密欧。随后那个销售露出了一脸懵逼。
正当我仓皇转身准备离店的时候，一个叫Johnson的叫住了我。
他说，你把电话留下，他有听说过这个事，如果有消息他会通知我。
我马上留下了电话。

之后的两个多月，音讯全无。

2017年一月中旬，Johnson发消息给我，说Alfa Romeo确认入华了，提前预订需要付五万意向金。没有配置没有价格，只知道上海车展时发布。

怀着忐忑的心情跟太太商量，毕竟这确实看着太不靠谱了——我从来没有这么不确定地购买一件东西。然而，太太支持了我——虽然看上去有着诸多的不确定，但确定的是我们都非常喜欢Giulia。
于是1月17号，在Johnson的介绍下，我认识了后来的销售Lusia，签了意向金——据称是上海第二个。

之后我过了一段混迹在意特玛莎拉蒂车主活动中的逍遥日子，看了一次《刺客帝国》的包场首映——巧合的是刺客帝国的主要场景发生在塞维利亚和格拉纳达——那些我和Giulia留下美好回忆的地方。

参加玛莎拉蒂的车主活动《刺客帝国》的包场首映
包括玛莎拉蒂长白山自驾，意特的活动搞得风生水起

3月2号，Giulia私密品鉴会，当场就将意向金转为定金，由于中午在法拉利食堂吃饭耽搁了，再次屈居第二。
红色的内饰配合简洁的中控非常亮眼，最终订了红外红内的米兰限量版。

4月20号，阿尔法罗密欧在红坊的上市派对。Alfisti（Alfa Romeo粉丝的自称）齐聚一堂，这中间当然少不了小车迷黑格尔的身影。

4月24号，上海赛车场Giulia赛道日。没想到我第一次进上海赛车场竟然径直来到了F1赛道而不是观众席！
这已是我第二次驾驶Giulia，半年之后，谁能想到我们竟能在万里之外的上海重逢？并且携手征服一条真正的赛道？
黑格尔坐在后排一副老司机的样子心想：我能，你要是屁话再多就换我开。

6月9号，几经辗转，Lusia终于帮我保住了最后一台红外红内米兰限量版的配额。
太太特意请假去提车，而当我兴奋的从闵行郊区赶到真光路法拉利（维修保养暂时放在法拉利店里，年底独立）的时候。看到太太正淡定地在车里打农药。
这心情我也能理解，毕竟花钱给老公买了一个情人回来，积极性自然没我那么高……

从未想过能够拥有一台Alfa Romeo
限量的也许有350台，但属于我的是那茫茫人海中的唯一
这台AR952，Giulia Minano

请太太吃了顿饭之后想起来还没和Giulia合影。由于从工厂匆匆赶来提车，工作服都没有换。衬衫上的伟巴斯特logo引起了意特店里一个外籍高管的注意。
也许他知道这台Giulia正是我新东家在都灵工厂的杰作之一？

12.2km这是我和Giulia重逢的起点。
而我希望这是一场没有终点的旅行。

提车不久就给Giulia贴上了车衣，又买了SONAX的车衣护理剂。
从今天起，宠爱从护肤开始。（赶紧帮太太再买一套lamer平衡一下）

加入了Alfa Romeo车友会，群里的朋友总会关注任何跟阿尔法罗密欧有关的消息。对Giulia越了解，也对Giulia爱的越深。
如果说本田是买引擎送车，玛莎是买排气送车，那Giulia绝对是买底盘送车。
网上找来的图片，展示了这不可思议的底盘真容。

Giulia的底盘非常规整，全铝的悬挂用料奢侈，碳纤维传动轴200万以下独此一家，大面积的封板保证了空气动力学，粗壮的后悬保证了车辆弯道的极限然而平日驾驶却不可思议的舒适，极轻的簧下质量可以轻描淡写地将颠簸化解却没有损失应有地路感。

杰米里.克拉克森都赞叹这底盘是大师级的——所对比的不是3系，是M3。因为Giulia哪怕200HP版本也原汁原味保留了四叶草版本的底盘（除了差速锁）。这副底盘在纽伯格林北环经受住了考验，证明了其在四门轿车中的王者地位。

到了7月份
迫不及待地在上牌前去了趟湖州长兴。用无人机拍了穿梭在竹林中的一段视频，记录Giulia美妙的动态身影。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjkxNjk4MzIwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

竹林中那一抹诱人的红色。

大片的茶园宛若世外桃源。
拥有Giulia和这一片天地，夫复何求？

在长兴的草地里摸了半天也没找到一个四叶草。
那么，三叶草也不赖。
采下来送给我的Giulia小姐。

7月8号，参观了上海汽车博物馆，顺便又赶上了法拉利的特别展览。

上海汽车博物馆不知道是FCA厂商本领通天还是Alfisti内部渗透。
只有两辆镇馆之宝拥有整片屏幕动态展出的待遇——
一辆是1967年的Alfa Romeo Giulia GTV；
一辆是凤凰牌自行车。

据说今年声势浩大的法拉利70周年嘉年华，作为安全车，领头的正是一辆阿尔法罗密欧Giulia。
对于阿尔法罗密欧，恩佐法拉利始终怀着对母亲般纯洁的感情。

跃马标和四叶草同时印在法拉利的赛车上。
因为法拉利有两个为阿尔法罗密欧开的特例：
1.只有阿尔法罗密欧能开在法拉利之前；
2.只有阿尔法罗密欧的名字能涂装在法拉利的赛车之上（包括那个四叶草标）。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzAwNjEyNTEyNA==.html?spm=a2h0k.8191407.0.0&from=s1.8-1-1.2

FCA总裁和法拉利的主席马尔乔内，对阿尔法罗密欧的偏爱有目共睹。
不仅动用法拉利的技术团队开发了Giulia（某种程度上延后了法拉利Dino——恩佐法拉利最爱的小儿子命名的V6入门超跑，的开发而将那Dino专属的法拉利V6发动机装在了Giulia上），最后干脆光明正大动用法拉利车手为阿尔法罗密欧的宣传片站台。

而到了年底，马尔乔内已经不仅仅满足于在法拉利70周年庆的时候去安利阿尔法罗密欧这么简单（丧心病狂）。（虽然恩佐法拉利泉下有知，应该也不会反对）

而且更令人振奋的是，几个月之后，Alfa Romeo真的宣布重返F1。以阿尔法罗密欧.索伯车队之名归来。
这次马尔乔内，直接把法拉利赛车发动机提供给了阿尔法罗密欧。
这样的良苦用心，也真是没谁了。

那个包揽第一届F1大赛前三，第一个连续卫冕F1（第一、第二届），以及Targa Florio大赛、Mille Miglia1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛（F1大奖赛前身）、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等大赛多次夺冠的【阿尔法罗密欧车队】回来了！

从阿尔法罗密欧诞生的第一天就是为赛道而生。
多少20世纪初的赛场对手们已经销声匿迹，有的尘封历史，有的成为贵族玩具，阿尔法罗密欧在赛车精神的坚持和民用市场的推广中经历了百年的沉浮。这个过程并不顺利，但是如今终于涅槃重生。
在2018年，希望你能重新启航。

国内上市之后，阿尔法罗密欧曾有铺天盖地的消息遍布各大网站。
自媒体车评人自然也都蹭着热度发表着各种测评。
树大招风，热点太多，往往缺点也会被放大招黑。无论是各种质量缺陷还是四季胎导致的加速数据失常。

虽然作为Giulia的真爱粉，外界的评论或好或坏都不能左右。
但还是对于车黑，我觉得还是省省吧，阿尔法罗密欧无论从历史情怀还是产品实力来说，都不需要靠这样低俗炒作的。

而对于厂商来说，也许过分强调对标34C从本质上来说，选错了方向。
即使Giulia的优点超凡脱俗，但并不是说就力压了同级，这取决于用何种评分标准。
Giulia的价值在于完全创造了另一个操控美学体系——以至于这世上找不出另一辆车能够类比。
而揣测绝大多数国内消费者心理，很多时候并不为情怀和品牌精神打动，单纯只是为了面子，故而加长+低配低价的策略总能那么盛行。以至于过度的玩低配小排量，严重损害了一些豪华品牌原来的坚持和个性。

就说Stelvio，当他的对手是Q5时，他会被空间和性价比虐的体无完肤。而跟Macan去比，他则不落下风别有韵味，并且很有操控和乐趣上的“性价比”。

至于Giulia，每当我看到车评人测评之后总是来套路感很强的“同级最xx”，Giulia的特点就轻易埋没在任何一台二流轿车都敢喊的口号之中。
那么如果不同级，你倒是举一个更好的例子出来？

Giulia开得越多，我就越想知道这个问题的答案。我也想知道在Giulia之后，我对驾驶还能有什么样的追求？
为了回答这个问题，我找到了去年北美被评为最有乐趣的新款保时捷718。曾经在我眼中，boxster是我此前开过最棒的车。然而开过之后，因为有了对比，感觉这个小跑车的转向虚位有点大，似乎不是理想中应有的样子。不久之后果然看到YYP对718的山路测评中，也提到了转向虚位的问题。有能力的朋友可以两边对比一下，是不是这样。

我想说的是，当你以718的标准来衡量Giulia的时候，你会发现她几乎全是优点——更灵活更好开更舒适、回头率爆表，而且竟然还有后排空间。

这样的公路驾驶乐趣还有谁能做的更加出色吗？受限于自己的阅历，我已经无法回答这个问题了。
还好Giulia的毒似乎并不是我一个人在中。
趁着YYP连做了两期节目——3系对比Giulia，玛莎拉蒂总裁对比保时捷帕拉梅拉时，我在大家车言论平台向他提了这个问题。YYP也许受限于身份无法正面回答，但其用词可以大致揣摩他的答案——Giulia柔顺，总裁更神经质，帕拉梅拉被一笔带过。
无独有偶，几周后，YYP又特意发文，说了自从试驾过Giulia，自己已经霸占了Giulia试驾车天天开。
其实中毒的车评人并不只是他一个，杰米里.克拉克森在录节目的过程中就开去4S店直接买了一台。
我和YYP的问答地址如下：
http://chewen.djcars.cn/chewen/qaDetail?userId=201517&qaId=15059160277967755

可能和有些喜欢小众的车主心态不同，我不希望Giulia沦为小众车型，哪怕为了自己以后保养还有去处考虑。
也希望Giulia出色的特性得以让历史铭记。

这次买车考虑了那么多年，一方面也来自于对新能源汽车的预期，觉得这次买车几乎是人生最后一辆纯燃油车。
而拥有Giulia，我觉得毫无遗憾了。
甚至设想过哪怕用法拉利换取我开Giulia的权利时，我也会拒绝的。
若不是真的爱你，也无法下定决心一生珍藏。
当你开始动了情，你才能理解有些美好是无法单纯用理性的参数来衡量。

虽然阿尔法罗密欧在中国市场并不顺利，但看到国外论坛里统计的销量数据后，还是颇感欣慰。
Giulia自2016年上市之后，阿尔法罗密欧在欧洲中级豪华运动市场直接从边缘化走进准一线，尤其在高性能市场直接力压M3和C63AMG。
延续到250HP以上的高功率市场也保持了对BBA的优势。
即使200HP以下奔驰C级优势明显，但已可以和A4持平，完全甩开了捷豹、沃尔沃二线选手。
Giulia上市的这一年给阿尔法罗密欧品牌的重塑起了划时代的作用，通过这个销量数据，未来阿尔法罗密欧仍然存在自上而下带动销量上升的潜力。
这应该是对马尔乔内的一剂强心针。
传言明年换装Giulia引擎的4C，将重新扛起挑战保时捷718的重任，升级48V系统350匹马力的Giulia和Stelvio将用实力继续引领各自的高端市场。

8月和你还有走不完的旅行。
前往大青山，碧海蓝天，蜿蜒的单向山道充满乐趣又比较安全，让人欲罢不能。和太太加起来连跑了五圈，是个推荐车友开山路的好地方。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzE1NTkzNzAyNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

切换D模式之后，暴躁的引擎和轻盈的转向，在山间劈弯游刃有余。

8月底和家庭聚会，在租的别墅院子里用水龙头自己洗了车。
洗完车回头忍不住也要多看几眼，那一抹红如绽放的笑靥，
仍像初次见你时的怦然心动。

11月23号，阿尔法罗密欧再次包下上海赛车场，举办了挑战赛。
有幸得到汽车之家的参赛资格，从太太手中申请到A轮融资，新换显卡并购买了赛车游戏，装模做样开始训练。

攒够了游戏币之后，马上就购入一台Giulia四叶草。
每天一下班就开始开着Giulia Quadrifoglio跑赛道练习走线。

比赛当天，全世界最小的Alfisti（阿尔法罗密欧粉丝的自称）——欢乐熊弟也随我再次来到上海赛车场。
不过明显铁柱和太太对场边的娃娃机更感兴趣。一场鏖战后，拿下3张商城优惠券和雨伞、帽子、钥匙链。

第1圈我们要试乘、试驾的是阿尔法罗密欧史上第1款SUV。
这款纽伯格林最快SUV。

Stelvio，具有野心的名字，以意大利与瑞士间108个弯的积雪山口命名。不仅要在纽伯格林赛道上碾压一众高性能运动轿车和超跑，还要在冰雪路上越野。这么霸道还让不让人活？

黑格尔：直接上吧，别BB了。我把着方向盘，你就负责踩着油门别松！

开完帅小伙Stelvio之后，紧接着就是风情万种的Giulia。
虽然Stelvio已经非常出色，甚至被众多媒体人认为在SUV中为数不多能拥有跑车般的驾驶乐趣。
但是当我握上Giulia方向盘，D模式下油门到底，那闷骚的排气声传来的时候，我脸上无法抑制地洋溢起笑。
这是无法控制的喜悦——就是这种感觉，无法描述，就是我熟悉又热爱的Giulia的感觉。

驾驶爱车驶上赛道的时候，比赛的结果已经不再重要。

身体陷入亢奋，脑海则陷入一片空灵。
轰鸣的引擎和呼啸而过的风，义无反顾的大直道，车轮快要撕裂大地。
像猎豹和羚羊进行生死攸关的追逐狩猎，在高速弯我跟随着车身一起被逼迫到生命的极限。
当赛道终点从眼前划过头顶的天窗再出现在后视镜中，我获得的虽然不是胜利的奖杯，却是一次驾驶感受的升华。

虽然最终受限于自身实力，没能晋级比赛。但是抱着学习的态度，看到其他水平更高的选手将Giulia的潜力不断挖掘时，一样感觉非常快乐！

视频为其他选手在小场地赛的视频，Giulia轻盈的车身在狭窄桩桶中游刃有余
http://v.youku.com/v_show/id_XMzE5MTMyMTU4MA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

下午的比赛更加激烈，虽然下了场，但是在边上看到Giulia在赛道上的身姿。仍然忍不住赞叹和着迷。

夕阳即将落下的时候。
江腾一和甄卓伟的压轴大战在空旷的赛道上展开了。让我见识到单调跑圈之外，追逐战的惊心动魄的速度竞赛和心理上此消彼长的竞争。
视频如下：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzE5MTMzODYyNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

棋逢对手的追逐。
一个能够心领神会的好车，和一个能够主宰方向的驾驶员。他们之间的默契是一种微妙的情感。
圈速也许能分高下，但这种和车的感情是不分高低的。

阿尔法罗密欧进入国内后多次在赛道举办活动，想把其成于赛道的品牌精神带给大家深入的体验。
真的非常幸运能获得这样的难得的体验。
源于机械成于激情。

阿尔法罗密欧的工程师（或者说是法拉利和玛莎的技术团队）倾尽其才华和浪漫，想象着一位名叫Giulia的曼妙女郎应有的模样打造了Giulia。
甚至赋予了她浪漫的姓氏，Giulia Quadrifoglio, Giulia Ti, Giulia Veloce, Giulia Minano，让人觉得不同世家出身的Giulia小姐带有的不同个性和韵味。
朱丽叶.米兰
就是我每日都思念的那一个。

不过来不及感慨太多。从长春出差回来参加完这次活动之后，我又马不停蹄地回到长春出差。这么陆续近两个月，都没怎么在家。

（说个题外话，现在的公司的都灵工厂为Giulia提供了天窗，而上家工作的公司，为Giulia制造了四叶草版的碳纤维方向盘，这些都是买了Giulia之后，才知道的。竟是如此的有缘。）

这几个月在外地出差，过着两点一线的生活，每天下了班就打个车缩回酒店。
窗外的寒冷和同事们对南方司机在东北开车的忠告，让人止步于温室中。
直到那天我走出厂门口的时候，天上开始飘雪。长春今年的第一场雪。
我才猛然察觉一个季节的来临。我才发现每天习惯了上车睡觉，这座即使每天都会穿梭而过的城市，现在仍然陌生。

而更陌生的，是现在的自己。

现在的自己，每天叫一辆空气浑浊的出租车，缩进后排，颠簸一个小时，甚至会感到晕车。
我记得我不是这样的。
我记得我是那个骑着红龙，像一阵飓风扫过风车和梅塞塔高原，像一阵季风亲吻安达卢西亚的宫殿，像一阵海风掀起地中海的波涛，像一阵横风穿过内华达山和比利牛斯山，像一阵暖风从瓦伦西亚到巴塞罗那，像一阵夜风降落在拉里奥哈的葡萄园。
我是那个开着阿尔法罗密欧Giulia，用3000公里环游西班牙的人。
是那个开着Giulia和我热爱的驾驶形影不离的人，无论多深的夜有你的陪伴我都不畏惧，无论多远的路有你的陪伴我都不孤单。

还记得阿尔法罗密欧上市之初，在美国超级碗壕掷三段广告，其中最让我感动的莫过于阿尔法罗密欧对于自我的坚持——赛车理想，赋予机械激情的理想，高贵的灵魂和平易近人的品格的理想。

https://v.qq.com/x/page/k0373qnd2fs.html

于是在一个周日大雪纷飞的清早，我一个人去租了车。虽然整个长春没有Giulia的店。
没有你的陪伴，但是我驾驶的热情无法抹灭。

摸到方向盘的刹那，我的心里踏实了。
我打开了天窗，棉絮般的雪花缓缓从窗外落下。

我一头扎进快要封闭的绕城高速，向200公里外的查干湖进发了。
虽然当时还没有冬捕开幕，但受一个捕鱼人的指点，并告诫我的车不要深入。
我小心翼翼地抑制自己兴奋激动的心情，在湖边杂草丛中开辟的一条路中找到了通往查干湖冰面的入口。