2019.2月25更新107楼模特照！

首届阿尔法罗密欧（中国）四叶草俱乐部巅峰盛会已经圆满结束！这次的汇报帖子分为四大部分. 
1. 聚会策划
2. 聚会第一天（2月15日）
3. 聚会赛道日（2月16日）
4. 聚会巡游/晚宴
让我们开始吧. 跟着我一起回顾这次难忘的四叶草巅峰盛会！

一. 聚会策划
        距离2018年初第一批四叶草车主提车已经一年多了. 迄今为止中国四叶草车友群已经有48位四叶草车主. 传闻中说Giulia四叶草版中国配额100台. stelvio QV配额22台. 稀少程度堪比布加迪. （反正法拉利和兰博随便把一个一线城市拉出来就比我们全国的多） 本身Alfa就是一个小众车型. 小众中的小众只能说珍稀车型了
       介于四叶草车主分散在全国各地. 主要集中在江浙地区. 广东地区. 以及北京地区. 西南地区有少量. 真正意义上的全国性聚会非常难以实现. （一个省才几辆不到10辆. 本身省内聚会就非常难以实现）
       上一年12月份参加完aibo 0-400米比赛后. 并跟另外两辆广东Giulia四叶草聚会后. 大家就萌生出了一定要弄一次全国性聚会！楼主我主动请缨. 顶着北京，上海Alfa车友年会那么成功的压力. 决定做一次“前无古人，后无来者”的历史性首届四叶草俱乐部盛会！

        当实际开始操作的时候. 就知道自己揽下了个极大的活.困难程度远比自己想象的难的多因为车友们从全国各地赶来. 所以必须至少有3天两夜的安排. 必须有一天赛道日. 最初的选择是在珠海国际赛车场. Giulia四叶草曾经在这里刷出了最速量产车的圈速成绩. 1分52秒.这里对于我们中国四叶草车主来说非常重要.

       同时我们还要安排一天巡游/晚宴. 这样错开非常乏累的赛道日. 让车手有充分的休息时间. 最终经过多方讨论. 和充分的准备. 首届中国阿尔法罗密欧四叶草俱乐部巅峰盛会选择在：肇庆 深圳等地. 于2019年2月15日-17日举行！！！

二. 聚会第一天.（2月16日）
       聚会的第一天主要是安排休息以及为第二天的赛道日作准备. 由于这次活动是全国性的. 车友们从全国各地赶往广东. 15日下午全国各地的车主陆陆续续都到了. 有从江浙沪坐飞机来的车友. 有自己一个人从杭州开了1500公里来的Giulia车主. 也有Stelvio大哥从东北直接单板车来回总和6000多公里. （除了壕还能说什么哈哈哈）

        还有专门带了一家人参加的上海Alfa车友会会长艾伦. 广东来的车友居多. 本身这次报名的人数接近20人. 有几位都交了活动全款了. 但是临时有事来不了的也有几位. 最终到场的车辆比预计的15台以上低了三台. 包括9两Giulia QV 1辆stelvio QV. 1辆4C. 1辆全中国唯一一台能跑的156GTA. 虽然车不多. 但也算中国大陆第一次这么庞大的四叶草聚会了！
        作为尊贵的四叶草车主. 我们讲究的是高端定制！所以从队服定制可选颜色. 到专用定制小米对讲机. 到车标车贴. 以及自选号码贴. 每一个小细节都体现着四叶草车主的特殊性. 家属朋友也会收到一件四叶草的队服.

三.赛道日（2月16日）
       2月16日早上9点半. 车主们在大堂集合了. 当十几二十个人穿着统一的四叶草骑士队服. 门口集合的时候引来不少围观的群众. 也许很多当地群众最多的疑问就是：这到底是什么车

        10:00骑士们驾驶着爱车到达了广东国际赛车场（GIC）广东国际赛车场是按照F3标准建造. 全长2.7公里. 有13处弯道. 两条大直线非常适合发挥四叶草大马力的特点. 直线尾速最高能达到230km/h （虽然我只能跑到220）.

       这次很重要的一个环节就是教练讲解以及指引.四叶草俱乐部有幸邀请了两名广东乃至国内知名的教练.林立峰教练还曾经获得过很多比赛的冠军. 车主们有过赛道经验的占比很小. 我也只能算玩过根本不算真正意义上的下过赛道. 两位教练对作为GIC主场教练对我们在每个问题上都进行了详细的解答.

       10:00-12:00 这段时间内. 我们的后勤车队. SLS services. 为我们每一辆车做好下赛道前的准备. 包括车况检查. 胎压调整. 贴号码等. 让我们的爱车在车主听教练讲解和用午餐的时间段内已经做好充分的准备.

       12:00赛道日活动正式开始. 首先是教练带领走线. 教练开着车. 四叶草车辆一辆一辆跟着. 严格按照教练的走线. 不讲究快. 一定要记住每一个弯的刹车点才是安全赛道驾驶的最重要的要求！
        三圈跟随教练走线跑完之后才是正式的自由跑圈时段. 很多年轻的车友急不可耐地戴上头盔就往赛道里开去了. 根据车友们的要求. 教练也会提供赛道内一对一教学. 也就是教练将驾驶四叶草. 车主在副驾驶. 驾驶的过程中教练将讲解一系列的知识给车主. 教会车主更多的驾驶技巧. 当然不可避免的是. 教练很容易试探到车辆的极限. 就像我们的stelvio QV第一批下赛道让教练指导驾驶. 两圈下来碳陶瓷刹车盘直接疯狂冒烟. 不管怎么样. 这样的教学也会给车手们更多信息. 了解自己和车辆的极限在哪里. 更安全的跑圈！

       自由跑圈的同时. 我们还安排了中间的试车场地. 以供车手们玩漂移. 不过搞了半天也就我一个人敢漂. 搞了半天. 得出结论. 四叶草真的太难漂了. 唯一做到的就是原地转一圈. sls车队老板也开着他的野马来漂完全不是一个档次的. 我也开上了野马 原地踩油门刹车. 当开始滑胎的时候. 直接放刹车打方向盘. 野马就像懂我要做什么一样. 直接原地开始转圈. 当时直接做到了原地漂了三圈半. 反观四叶草. 同样的方式. 用的是p-0普通胎（原厂半热熔更难）控制在2000转左右滑胎.当放刹车之后开始能做到转半圈. 剩下的半圈比较困难也转完了 但是当你想更要更多的话. 就比较难了. 更何况我们的天气还比较炎热. 并不是雨天. 
不过在这里重申一下. 四叶草是可以漂移的. 只是很难很难做到原地画圆. 但是赛道内的侧滑（也算漂移！）是非常漂亮的. 

       5:00 赛道活动也算安全结束了. 在快结束之前我的车一度冲出赛道. 当然不是我本人开车. 主要是我的车第一次这样还是有点心疼的. 不过之后有朋友说. 玩赛道本来就是这样的. 随时要做好冲出去的准备.

赛道日图片集锦：

知道你们要模特小姐姐. 由于一个帖子只能放50张照片. 下一个帖子会发多多的！

四. 巡游/晚宴（2月17日）
       赛道日结束后. SLS车队协助我们进行车辆检查修正等. 第二天我们就踏上了去深圳的路 虽然有几部只在赛道日出现的车已经走了 但是开往深圳的也剩了9辆. 巡游日正式开始啦. 我们特意选择了：广深沿江高速. 这条高速的特点就是在海上建了一条十几几十公里的大桥. 一边有5车道. 巡游选择在这里再也适合不过了. 不过我们始终要提醒各位：道路千万条. 安全第一条. 行车不规范. 亲人两行泪！！！公路飙车是不安全不负责任的！所以我们是不提倡的！

        巡游日的***是在深圳海岸城巡游. 深圳南山中心区海岸城和福田区十亩地算是两个跑车的聚集地了. 十亩地是由于多家酒吧以及喝东西的地方. 停车的地方很适合“装b”. 而海岸城的设计就是为了：炸街. 
        诚然半夜炸街以及居民区炸街是非常没道德的. 但是海岸城似乎已经成为文化了. 因为海岸城独特的构造. 一楼的上面是一个很大很大的二层地面. 也就是说车开过去像进隧道一样. 所以这里不管什么时候. 只要是跑车经过一定会开着阀门炸一下. 连保安叔叔都已经习以为常了. 所以当我们的车队浩浩荡荡的停在海岸城下面的时候. 当我们的排气统一打开的时候. 整个海岸城势必要为我们暂停那么一两分钟了.

巡游结束后. 我们回到深圳蛇口. 中式下午茶和晚宴一并选择了春满园美伦山庄店. 大家忙了一天. 享受着浓香的普洱. 同时能观看着上百上千张16日赛道日的照片. 大家静下来好好谈一谈对赛道内的感受以及车辆的理解. 

       最终的晚宴由阿尔法罗密欧（中国）官方协助举办. 官方提供了很多精美的礼品. 包括4c模型. 四叶草袖口. 四叶草传奇杂志等精美四叶草/Alfa相关的周边. 当然所有人都是奔着4c模型去的. 同时也感谢京京. 京锻锻造螺丝的主理人. 为我们提供两套我们车型专用的锻造螺丝. 作为抽奖奖品环节.晚宴期间我们也播放了16日赛道日集锦. 车友们看着自己车辆的身姿别提多开心了.

晚宴于17日晚9点左右结束. 至此首届阿尔法罗密欧（中国）四叶草俱乐部巅峰盛会也算是圆满结束了. 各个外地车友又各自踏上回家的路. 但是大家都确定了一件事. 首届聚会办的非常好. 一定要有下次. 不管中国四叶草车主都散落在各个地方. 每年至少要聚上一次. 下一次不同的赛道. 为自己所喜爱的东西去追求一次. 这也许是四叶草车主们选择这辆车的原因：自由. 洒脱. 热爱. 痴迷. 和对速度的渴望. 

大合照！

感谢您耐心开完这篇***！希望多多转载！转载麻烦标明出处：阿尔法罗密欧（中国）四叶草俱乐部. 谢谢！