阿尔法罗密欧156诞生于1997年，它是Giulia的爷爷辈同时也是经典车型阿尔法159的父辈车型。作为一代经典车型，阿尔法罗密欧156及其各种衍生型号在其接近10年的生命周期内一共生产了超过68万辆，其中2.0Twin Spark车型各版本约15万台。对于一个中小型汽车制造商而言，这个数据已经是阿尔法罗密欧有史以来最大的单一车型产销量。据信，时至今日依然有超过7万辆2.0TS版本的156及瓦罐版本行驶在世界各地。
156是我最喜欢的阿尔法罗密欧经典家用车之一，同时也是当年小批量进口中国大陆车型中销量最大的，受限于当时的技术条件和相对激进的设计，他的故障率一直比较高，但是不妨碍它成为一代经典车型。156是最后一代装备双火花塞发动机（Twin Spark）的阿尔法车型，延续了30年的小排量双火花塞引擎就像风冷之于保时捷，是品牌荣耀的一部分。直接源于法拉利F355技术下放的AMT变速箱与04款总裁原理相通，换挡时顿挫感很大，耐用性不佳，但在当时的家用车上依旧是高科技。
这已经是我第三次翻修这台156了，前两次分别是发动机以及变速箱机修，这次仅仅是外观喷漆，去除划痕，感谢北京海派精湛的技艺，让156恢复往日的荣光。
翻新前的样子，原车标已掉漆，车漆划痕较多，不过照片拍不出

原车后杠简洁大方，但看久了有些许单调

翻新前的唯一一次合影，2018年11月…

开始翻新
来车间先拆杠，原车漆面除了划痕较多，色泽还是不错的。

拆了前杠，散热片已经都倒了…

把手都拆掉

前后杠补腻子找平

密密麻麻的打腻子

遮盖完毕开始进漆房

淘宝上订到一个副厂散热片，怎么着也比用了十几年的老化原厂件强太多了

拉脱维亚买来的后杠角

试了试，不是100%贴合…没办法就这样吧……

新的散热片装上，散热效果应该好不少。

排气尾鼓锈了......将来找机会换了

装上了从拉脱维亚发来的改装小宽体杠角

将车牌移到更合适的位置

ebay海淘老款原厂车标，很厚很重～目测锌合金镀铜的。

出厂十六年，上牌十五年多的车了，内饰还是这么新，简单扫除灰尘就可以了。

内饰没有改动，依旧原厂CD机头，Bose喇叭效果很棒～

方向盘标依旧光彩照人，十几年前就有换挡拨片了，虽然是小拨片。

更换了更饱满的铝合金手球头，唯一的缺点是金属的导热性太强了，夏天烫手冬天冻手

经过四天的施工，一切完毕，提供给阿尔法罗密欧中国总公司作为活动展示车。

左上有台白色156，一台灰色159，4S的老板酷爱阿尔法罗密欧，这些都是店里的，159是北京独一台，原意大利使馆工作车。

中国的92式车牌太大了，以至于雾灯被遮挡了一小半…而且国标蓝牌实在是不配红车……
左上角远处有辆黑色的阿尔法166，当年的豪华车，阿尔法最后的行政级座驾。

来自拉脱维亚的后装杠角，把整个车的轮廓变宽了，好看了不少。

这个五孔轮毂就是现在米兰/黑标系列轮毂的前世。阿尔法罗密欧是汽车界为数不多在轮毂造型上一直有传承的车厂。

最后奉上活动时的照片，翻新以后的156真的很美，焕发了第二春。

车尾的标识重新清理了一遍，去除了老化部分，再一次迸发出耀眼的光芒。

永远不变倒三角……新到的原厂标质感很好…

向经典致敬

它只是一辆普通的老车，然而他是我最喜爱的阿尔法罗密欧～～我和156还会有很多的故事，让我慢慢续写…